2025 szeptember

Az ukrán vezérkar a térképen mutatja, hol sértette a légterüket a Magyarország felől érkező drón

Ukrajna drón magyarország háború

Az ukrán hadsereg újabb részleteket tett közzé arról a drónincidensről, amely szeptember 26-án reggel történt az ukrán-magyar határ mentén. Az Ukrán Vezérkar által bemutatott repülési adatok és térképek szerint egy Magyarország felől érkező jármű kétszer is átlépte Ukrajna légterét, különböző magasságokban repülve Kárpátalja felett.

Magyarországról lépett át az ukrán légtérbe

A Telex szerint a drón először Tiszamártonnál szállt fel a magyar oldalon, majd átrepült az ukrán határon, egy rövid manőver után visszatért Magyarországra. Nemsokkal később ismét átlépte a határt, majd végighaladt az ukrán Szalóka felett, mielőtt Lónya irányába visszatért magyar területre. Egy másik repülés során a szerkezet már 25-35 kilométerre behatolt Ukrajnába a csapi határátkelőtől beljebb, a Cigányos-Felsőszlatina-Horlyó környékén.

Volodimir Zelenszkij ukrán elnök pénteken délután arról számolt be, hogy az ukrán fegyveres erők radarjai magyar eredetű felderítő drónokat észleltek, amelyek megsértették Ukrajna légterét. Az ukrán főparancsnok tájékoztatása szerint a drónok valószínűleg Magyarországról érkeztek, és a határmenti ipari potenciál felderítését célozták.

Szijjártóék szerint nem járt katonai drón Ukrajnában Magyarország felől

Ezzel szemben Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter határozottan cáfolta, hogy magyar katonai drón repült volna ukrán területen. Közölte, hogy a Magyar Honvédség sem végzett ilyen járatot, sem feladatként nem kapta meg, és hogy az ukrán fél sem tájékoztatta őket ilyen incidensről. A Honvédelmi Minisztérium megerősítette, hogy Magyarország légterének védelmét már korábban megerősítették, és jelenleg az Adaptive Hussars 2025 országvédelmi gyakorlat is folyamatban van, amelyről az ukrán fél is kap folyamatos tájékoztatást.

Az eset kapcsán további vizsgálatok folynak; a magyar hatóságok megkeresték a témában érintett szervezeteket, köztük a Pilóta Nélküli Légijármű Osztályt is, amely ezen járművek szabályozásáért felel Magyarországon, hogy tisztázzák az eset körülményeit.

A HVG cikke szerint az ukrán-magyar határ mentén az elmúlt időszakban feszült maradt a helyzet, és az incidensről tartott katonai megbeszéléseken ukrán oldalról további jelentések készülnek. A magyar-ukrán viszony  miatt az ügy kiemelt figyelmet igényel. Szijjártó Péter ennek ellenére nem adott kézzel fogható magyarázatot, szerinte Zelenszkij csak „beleőrül a magyarellenességbe”, de nem hagyják, hogy Magyarországot belekeverjék az ukrán-orosz háborúba.

Végre átadták Magyarország leginnovatívabb autógyárát: kész a debreceni BMW gyár – fotók

bmw-gyar-debrecen

Hivatalosan is átadták BMW Group új autógyárát pénteken Debrecenben, ahol megkezdődött a cég legújabb modellje, a Neue Klasse iX3 sorozatgyártása.

Átadták az új BMW gyárat Debrecenben

Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója felidézte, hogy amikor eldöntötték, új gyárat építenek Európában, tökéletes helyszínt találtak Debrecenben: erős, elkötelezett partnereket, megbízható beszállítókat, korszerű infrastruktúrát. Hozzátette: a BMW történetében először a virtuális térben terveztek meg mindent, majd felépítették úgy, ahogyan ma a valóságban kinéz.

bmw-gyar-debrecen
Fotó: Facebook/Orbán Viktor

Ami innováció és high-tech, az Debrecenben készül – tette hozzá, kiemelve például, hogy a gyárnak nincs összeköttetése a közüzemi áramhálózattal, az energiaellátásra az ország legnagyobb napelemparkját építették meg. “Ez nem csak egy gyár, hanem a sarokköve a haladásnak” – hangoztatta Hans-Peter Kemser, kiemelve, hogy több mint kétezer embernek biztosítanak megélhetést, de további ezer is kapcsolódik hozzájuk. “Beépültünk Debrecenbe, Magyarország társadalmába” – tette hozzá, megjegyezve, hogy a debreceni gyár a BMW szimbóluma, legkorszerűbb, a fenntarthatóság jegyében épült üzeme.

Papp László (Fidesz-KDNP), Debrecen polgármestere “a világ legmodernebb, legfenntarthatóbb, leginkább jövőbe mutató” gyárának nevezte az elkészült üzemet, amelynek megnyitója hosszú évek munkájának eredménye, amely új korszakot nyit Debrecen és az ország keleti régiójának életében. A polgármester azt mondta, számára ez a nap a hitről, a küzdeni tudásról és a debreceniségről szól, mindarról, “ami átsegített bennünket az autóipar nehézségein, a világjárványon, az energiaválságon és megannyi problémán, ami egy ilyen léptékű beruházás megvalósítását kíséri”.

bmw-gyar-debrecen2
Fotó: Facebook/Szijjártó Péter

Hozzátette, hogy a debreceni BMW gyár létrejötte mögött erős összefogás áll: Magyarország kormánya, a BMW csoport és Debrecen városa együtt bizonyította, hogy a legnagyobb akadályokat is le lehet győzni. Papp László szerint a gyár nem egyszerűen ipari beruházás, hanem “történelmi küldetés, amely megmutatja, hogy a jövő ipara és a jövő városa képes harmóniában együtt fejlődni”.

Azt mondta, a városban megtízszerezték az iparterületeket, felépült több mint egymillió négyzetméter ipari ingatlan, amelynek köszönhetően 21 ezer új munkahely jött létre. Ugyanakkor kiemelt figyelmet fordítottak a környezetvédelemre, az élhetőségi és fenntarthatósági szempontokra, amelynek az eredményességét jól jelzi, hogy Debrecen a három finalista között van az Európa Zöld Fővárosa 2027 versenyben – jelezte Papp László.

bmw-gyar-debrecen3
Fotó: Facebook/Papp László (Debrecen polgármestere)

Oliver Zipse, a BMW Group igazgatóságának elnöke azt mondta, a debreceni gyár felépítésével új fejezetet nyitottak a BMW történetében. A vadonatúj gyárban vadonatúj modellt fognak gyártani: a Neue Klasse iX3 hatékony, fenntartható és digitális – hangoztatta hozzátéve, hogy az iX3 modell az első állomása egy új generációnak. Felidézte, hogy a gyár építésének debreceni helyszínéről hét éve döntöttek, négy éve volt az alapkőletétel – közben Covid-járvány – és 2023 márciusa óta működik a gyár: a virtuális tervezés és végrehajtás eredményeként előre pontosan elhelyezték azt a több mint ezer robotot, amelyek ma már a valódi kocsikat gyártják.

Nincs jövő fenntarthatóság nélkül – emelte ki Oliver Zipse, megemlítve, hogy a gyár évente 12 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátást “spórol meg”. Kiemelte azt a “hálózati együttműködést”, ami a debreceni gyár építése során megvalósult, s amit tapasztalatként adnak át más kontinenseken működő üzemeiknek. A BMW Group igazgatóságának elnöke szerint “Debrecen a világ legjobb dolgozóit hozta össze”: több mint kétezer helyi munkatársuk 15 országból érkezett, a gyár hivatalos nyelve a magyar és az angol. Oliver Zipse fontosnak nevezte a jó együttműködést a beszállítókkal, s a további jó kapcsolatokat a várossal és az egyetemekkel.

bmw-gyar-debrecen
Fotó: Facebook/Papp László (Debrecen polgármestere)

A gyáravató végén a résztvevőknek bemutatták a Neue Klasse iX3 első, a gyártósorról frissen legördült darabjait.

Új gyalogoshíd épül Budapesten

budapest óbuda gyalogoshíd városfejlesztés

Óbuda jelentős előrelépéseket tesz az ingatlanfejlesztés terén, amelynek keretében megindul a Waterfront City második üteme.

Elkezdődik az óbudai Waterfront City építésének második fázisa

A Biggeorge Property által vezetett projekt keretében 50 ezer négyzetméteres lakópark már elkészült az első ütemben, most pedig a fejlesztés tovább folytatódik a Szentendrei út, a Bogdáni út, a Harisnyagyár műemléki épülete és a BMW-szalon által határolt területen, számolt be róla a Magyar Építők.

A fejlesztő egymilliárd forintos beruházással gyalogoshidat tervez létrehozni, amely közvetlen kapcsolatot biztosít majd a Waterfront City lakópark és az Óbudai-sziget között. A híd nemcsak gyalogosok, hanem kerékpárosok számára is elérhető lesz, jelentősen bővítve a helyi közlekedési és szabadidős lehetőségeket. A gyalogoshíd mellett további infrastrukturális fejlesztések is várhatók, mint például új kerékpárutak, biztonságosabb gyalogátkelők, valamint a Szentendrei úti csomópont felújítása és a közösségi közlekedési kapcsolatok erősítése.

Újabb jelentős városfejlesztés Budapesten

Az ingatlanfejlesztő kötelezettségvállalásai között szerepel az építménymagasság korlátozása, valamint a Budai Promenád folytatásának megépítése, amelyre 300 millió forintot biztosítanak. A beruházó hangsúlyozza, hogy a Harisnyagyár műemléki épületét nem bontják le, ellentétben a korábbi téves hírekkel. A projekthez kapcsolódóan nemzetközi építészeti versenyt is hirdetnek „Budapest aranytartaléka” koncepció elkészítésére, amely újabb előrelépés lehet a városfejlesztésben.

A Waterfront City fejlesztése nemcsak lakóparkot, hanem zöldterületeket is jelent: mintegy 10 ezer négyzetméternyi közpark jön létre, új fasorokkal és zöldsávokkal színesítve a környezetet. Ezek a fejlesztések összességében több mint 4 milliárd forint értékű önkormányzati és városi vállalásokat jelentenek, amelyek segítik Óbuda megújulását és a főváros közlekedési infrastruktúrájának fejlesztését is.

Milliárdos beruházással épülhet meg a Liszt Ferenc repülőtérre vezető gyorsvasút

Liszt ferenc repülőtér ferihegy gyorsvasút

A kormány a beruházást stratégiai jelentőségűnek minősítette, és úgy ítélte meg, hogy ekkora nagyságrendű fejlesztést érdemes magántőke bevonásával, koncessziós formában megvalósítani.

A Nemzetgazdasági Minisztérium által közzétett rendelet kimondja, hogy a Liszt Ferenc repülőtér és a Nyugati pályaudvar közötti vasútvonal nemzetgazdasági szempontból kiemelt projektnek számít. Emiatt nem közvetlen állami beruházásban, hanem magánkézbe adott koncesszióban épülhet meg – számolt be róla a 444.hu.

Új lendületet kapott a reptéri gyorsvasút ügye

A reptéri gyorsvasút ötlete évek óta napirenden van, de eddig mindig elakadt a megvalósítás. 2024-ben a magyar állam visszaszerezte a Budapest Airport többségi tulajdonrészét: a kormány ekkor hangsúlyozta, hogy a repülőtér fejlesztése és a kötöttpályás közlekedési kapcsolat megteremtése stratégiai cél, ami új lendületet adott a ferihegyi gyorsvasút megvalósításának.

„A repülőtéri gyorsvasút kiépítése elengedhetetlen, és ekkora volumenű beruházást nem lehet kizárólag állami forrásból megvalósítani” – mondta Gulyás Gergely egy tavalyi Kormányinfón.

A beruházás felügyeletéért Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter lesz a felelős, aki még június elején ismertette, hogy a kormány döntése értelmében megvalósul a ferihegyi gyorsvasút, és egy új teherszállítási repülőtér fejlesztése is napirendre kerül. A miniszter szerint a beruházás költsége nagyjából elérheti az 1 milliárd eurót. A tervek alapján nem teljesen új pályát építenének, hanem már meglévő vonalakhoz kapcsolnák a reptéri összeköttetést: a Nyugati pályaudvart kötnék össze közvetlen vasútvonallal a repülőtérrel.

Liszt ferenc repülőtér ferihegy gyorsvasút
Koncesszióban valósul meg a Budapestet és a repülőteret összekötő gyorsvasút.  – Fotó: Budapest Airport / bud.hu

A tervezet szerint a nemzetgazdasági miniszter koncessziókkal kapcsolatos feladatai is bővülnének: a jövőben az állam kizárólagos tulajdonában lévő, országos jelentőségű vasútvonalak, valamint a hozzájuk tartozó infrastruktúra kiépítése és üzemeltetése is az ő hatáskörébe kerülne.

Jelenleg busz viszi az utasokat a Liszt Ferenc reptérre

A Liszt Ferenc repülőtér és a belváros között még mindig kizárólag autóbuszjáratok biztosítanak kapcsolatot. A 100E expressz közvetlenül a Deák Ferenc térig szállítja az utasokat, míg a 200E a 3-as metró kőbánya-kispesti végállomásáig jár. Bár ezek a buszok naponta több ezer utast visznek, a forgalmi dugók miatt gyakran kiszámíthatatlan a menetidő.

Liszt ferenc repülőtér ferihegy gyorsvasút utasok
A Liszt Ferenc repülőtér a közép-európai régió egyik legforgalmasabb légikikötője. – Fotó: Budapest Airport / bud.hu

Nagy Márton szerint a repülőtér utasforgalma az elmúlt években mintegy 14 százalékkal nőtt, és 2030-ra akár a 20 millió főt is meghaladhatja. Éppen ezért elengedhetetlennek tartják a közvetlen vasúti kapcsolat megteremtését a belváros és a repülőtér között.

Egyre több fővárosban alap a repülőtéri vasút

Számos európai fővárosban már működik vagy épül a repülőtéri vasút, és bár Budapesten is régóta tervben van a projekt, de eddig nem történt érdemi előrelépés.

  • Bécs – 2003 óta közlekedik a City Airport Train, 16 perc alatt ér a belvárosba.

  • Varsó – 2012 óta van közvetlen vasúti összeköttetés a Chopin repülőtérrel.

  • Prága – évek óta zajlik a reptéri vasút építése, a következő években adják át.

  • London – több expresszvonat is közlekedik, például a Heathrow Express és a Gatwick Express.

  • Belgrád – épül a reptéri vasútvonal, a tervek szerint 2026 végére készül el, és kb. 15 perc alatt éri majd el a belvárost.

  • Bukarest – 2020 óta működik a vasútvonal, amely kb. 20 perc alatt köti össze a Henri Coandă repülőteret (Otopeni) a belvárosi Gara de Nord pályaudvarral.

A repülőtéri vasúti összeköttetés hatalmasat javít az utasforgalom kezelésén és a megközelíthetőségen, a Liszt Ferenc repülőtér számára pedig komoly előrelépést jelenthet. A projekt gondolata már több mint egy évtizede napirenden van, most azonban – koncessziós formában – úgy tűnik, valóban elindul a megvalósítás.

Hová mennek ezután a milliárdok? A politikai hirdetések betiltása óriási veszteség a Fidesznek

fidesz-politikai hirdetesek-google-youtube-facebook

Szeptember 22-től a Google anyavállalata, az Alphabet megszüntette a politikai hirdetések kiszolgálását Európában, így a YouTube-ról is eltűntek a célzott politikai reklámok. Rövidesen a Meta platformjai – a Facebook és az Instagram – is követik ezt a gyakorlatot, miután mindkét amerikai óriásvállalat úgy ítélte meg, hogy az EU új, szigorú átláthatósági szabályainak betartása túl nagy költséggel járna.

Ez a döntés alapjaiban forgatja fel a magyar online politikai kommunikációt, hiszen a kormány, a Fidesz és holdudvara az elmúlt években elképesztő összegeket költött arra, hogy üzeneteit a közösségi média felhasználóira zúdítsa.

Hárommilliárd a YouTube-on

A Google nyilvános adatbázisa szerint 2019 óta több mint 7,6 millió eurót (kb. 3 milliárd forintot) költöttek magyar politikai hirdetők a YouTube-on – számolt be a Telex. A pénzek döntő többsége a Fideszhez és a kormánypártokhoz köthető:

  • Fidesz: 1,5 millió euró

  • Miniszterelnöki Kabinetiroda: 816 ezer euró

  • Mediaworks: 751 ezer euró

  • Nemzeti Ellenállás Mozgalom (Apáti Bence szervezete): 668 ezer euró

Összességében a teljes magyar költés kétharmada, mintegy 5 millió euró a Fidesz üzeneteinek erősítésére ment el. Az ellenzéki összefogás 2022-ben körülbelül 1 millió eurót költött, a kisebb pártok és független szereplők pedig ennél jóval kevesebbet.

A költések mérete európai szinten is kiemelkedő: Magyarország a harmadik helyen áll a YouTube politikai hirdetési ranglistáján, csak Németország és Románia előz meg minket – pedig ezek jóval nagyobb országok. A Fidesz YouTube-költése önmagában megegyezik az egész cseh politikai hirdetési piac összegével.

Tízmilliárdok a Facebookon és az Instagramon

Még nagyobb volt a költekezés a Meta felületein. A Political Capital és a Lakmusz elemzései szerint 2019 és 2025 között 16 milliárd forintot fordítottak magyar szereplők közéleti hirdetésekre a Facebookon és az Instagramon.

Az összegek 84 százaléka a kormányhoz, a Fideszhez és a hozzájuk kötődő proxyszervezetekhez kapcsolódott. Csak 2024 nyarán, az EP- és önkormányzati választási kampány során, kilenc hónap alatt 1,3 milliárdot hirdettek el – ebből 1,1 milliárdot a Fidesz költött. A választási hajrá öt hónapjában pedig 3,4 milliárd forintot tapsoltak el a kormánypárti hirdetők.

A Political Capital adatai szerint idén eddig a Fidesz és a holdudvar szervezetei 732 millió forintot költöttek politikai hirdetésekre a Meta platformjain, miközben az ellenzéki pártok nagyságrendekkel kevesebből gazdálkodhattak.

Mi jön most?

A tiltás hatására a Fidesz elveszíti legfontosabb digitális fegyverét, hiszen eddig a közösségi médiát használták arra, hogy milliárdokból uralják az online nyilvánosságot. Orbán Viktor korábban maga is „digitális honfoglalásról” beszélt, és új mozgalmakat indított – például a Harcosok Klubját vagy a Digitális Polgári Köröket –, ám kérdés, ezek képesek lesznek-e pótolni a hirdetések nyújtotta elérést.

Az biztos, hogy a magyar kormány és holdudvara évek alatt több tízmilliárd forintnyi közpénzt és homályos eredetű forrást öntött a Facebookra, az Instagramra és a YouTube-ra. Az EU döntése most megfosztotta őket ettől a lehetőségtől, és ez a következő választási kampányban komoly fejtörést okozhat a Fidesznek.

Kiemelt kép: depositphotos.com

Munkát vállalnál Nagy-Britanniában? Óriási változást jelentett be a brit kormány, téged is érinthet

Nagy-Britannia kultúra

A brit kormány pénteken bejelentett tervei szerint a jövőben csak digitális személyi igazolvány birtokában lehet munkát vállalni Nagy-Britanniában. A parlamenti jóváhagyást is igénylő elképzelés az országban törvényesen és életvitelszerűen élő külföldiekre is vonatkozik.

Nincsen kizárólag a személyazonosság igazolására szolgáló igazolvány

A Downing Street által pénteken bemutatott tervezet alapján a személyazonosító okmány nem fizikai igazolvány formáját öltené, hanem okostelefonra letölthető ingyenes alkalmazás lenne, amely az illető hitelesített arcképét és személyi adatait tartalmazná – számolt be a BBC. Nagy-Britanniában jelenleg nincs külön olyan okmány, amely kizárólag a személyazonosság igazolására szolgál. Szükség esetén erre a célra jogosítvány vagy útlevél, ezek hiányában névre szóló közműszámla mutatható fel.

Nagy-Britannia kultúra
Számos olyan dolog van Nagy-Britannia kultúrájában, amely nem a sajátjukként indult. Kiemelt kép: depositphotos.com

A brit hatóságok a fényképes, kártyaformátumú jogosítványt is csak 1998-ban honosították meg, a járművezetői engedély addig fotó nélküli papírokmány volt, és az autósoknak ezt sem kellett maguknál tartaniuk vezetés közben.

Az új digitális okmányt sem kell mindig magunknál tartani

A miniszterelnöki hivatal által pénteken ismertetett törvénytervezet hangsúlyozza, hogy az újonnan meghonosítandó digitális személyazonosító okmányt sem kell majd a Nagy-Britanniában élőknek folyamatosan maguknál tartaniuk, és a hatóságok nem kérik majd az igazolvány felmutatását. A munkavállaláshoz viszont kötelező lesz az elektronikus okmány bemutatása, annak igazolására, hogy az illető jogosult nagy-britanniai munkavégzésre.

A Downing Street pénteki tájékoztatása szerint ez a terv alkalmas lesz arra is, hogy a brit kormány szembeszálljon azokkal a bűnözői csoportokkal, amelyek könnyű nagy-britanniai munkavállalás lehetőségének ígéretével szervezik a veszélyes és illegális átkeléseket a La Manche-csatornán Angliába. Az új digitális személyi igazolvány tartalmazza majd birtokosának arcképét, nevét, születésének időpontját, állampolgárságát és nagy-britanniai tartózkodásának jogi státusát.

Nehezebb lesz illegálisan munkát vállalni

„A digitális személyazonosító hatalmas lehetőséget jelent az Egyesült Királyság számára. Nehezebbé teszi az illegális munkavállalást az országban, így határaink biztonságosabbá válnak. Emellett számtalan előnyt kínál a hétköznapi polgárok számára is, például lehetővé teszi, hogy személyazonosságukat igazolva gyorsan hozzáférjenek a legfontosabb szolgáltatásokhoz, ahelyett, hogy régi közüzemi számlákat kellene keresgélniük” – mondta Keir Starmer miniszterelnök.

A Tony Blair vezette előző munkáspárti kormány hosszú ideig tervezte a külön fényképes személyi igazolvány bevezetését, és el is indította ennek jogszabályi előkészítését. Az elképzelés azonban a jogvédő mozgalmak heves ellenállásába ütközött, és a tervet a 2010-ben kormányra került konzervatív-liberális koalíció elvetette. Keir Starmer miniszterelnök, a tavaly nyári nagy-britanniai parlamenti választások óta ismét kormányzó Munkáspárt vezetője azonban már korábban jelezte, hogy feléleszti a tervet.

Egy bázist bezár, egy másikat megnyit a Wizz Air: merre tart a magyar légitársaság?

wizz air-uj-bazis-nagy-tervek

A nyár a repülés aranyidőszaka, de az idei szezon a Wizz Air számára minden eddiginél erősebb volt. A magyar gyökerű légitársaság nemcsak utasforgalmi rekordokat döntött, hanem fontos stratégiai változásokat is bejelentett: Bécsből Pozsonyba költözik, új járatokat indít, és tovább bővíti flottáját.

Utasrekord és javuló pontosság

Május és augusztus között 24,5 millió utast szállított a Wizz Air, ami 10 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest – mondta nyárzáró sajtótájékoztatóján Harangozó Olíva, a vállalat kommunikációs menedzsere. A nyári csúcsidőszakban több mint 120 ezer járatot teljesítettek, és júliustól napi ezer járatot üzemeltettek világszerte. Magyarországon a légitársaság 2,6 millió utast fuvarozott, ami 13 százalékos emelkedés, az év végére pedig elérhetik a 8 milliós számot.

wizz air-uj-bazis-nagy-tervek
Fotó: Wizz Air

A pontossági mutatók is látványosan javultak: a 15 percen belüli indulás aránya 63 százalékkal nőtt, miközben a három óránál hosszabb késések az összes járat mindössze 0,5 százalékát érintették. Összesen hat járatot kellett törölni Magyarországon, elsősorban külső körülmények – például a franciaországi tüntetések – miatt.

Díjnyertes fenntarthatóság és modern flotta

A légitársaság flottája jelenleg 243 Airbus repülőgépből áll, átlagéletkoruk 4,5 év. A 244–250. gépek már a közeljövőben érkezhetnek, ezzel is erősítve a Wizz Air fiatal és üzemanyag-hatékony flottáját.

A cég ennek köszönhetően elnyerte az „Év fenntartható légitársasága 2025” díjat, amelyet a szén-dioxid-kibocsátás jelentős csökkentéséért, a Net Zero ütemtervért és a fenntarthatósági riportok átláthatóságáért ítéltek oda. A fenntarthatóságot a mesterséges intelligencia is támogatja: a pilóták a repülések során AI-alapú döntéstámogatással optimalizálhatják az üzemanyag-felhasználást.

wizz air fitch leminősítés utazók aggodalom
Fotó: Wizz Air

Bécsből Pozsonyba – gazdasági kényszerből

A Wizz Air egyik legnagyobb idei döntése, hogy novembertől bezárja bécsi bázisát, és Pozsonyba költözik. A vállalat szerint ennek fő oka az osztrák reptéri díjak és adók emelkedése, amelyek drágábbá tették volna a jegyeket.

A szlovák főváros ugyanakkor kedvezőbb feltételeket kínált, ráadásul könnyen elérhető a nyugat-magyarországi utasok számára is. A lépés nem érinti Budapestet, inkább kiegészíti a magyar piacot.

Új járatok és államilag támogatott vonalak

A légitársaság pályázaton nyerte el a Pozsony–Kassa belföldi járat üzemeltetését, amelyet a szlovák állam is támogat. Hasonló, államilag finanszírozott útvonalakat korábban Olaszországban, Spanyolországban és Észak-Macedóniában is indított a Wizz Air.

Szlovákia Kassa Pozsony belföldi járat Wizz Air
Kassa, Szlovákia. Fotó: depositphotos.com

Az új vonalak gazdasági szempontból is jelentősek: becslések szerint egymillió utas 750 új munkahelyet teremt a kapcsolódó ágazatokban, például a turizmusban és a szolgáltatásokban.

Mi a helyzet Ukrajnával?

A Wizz Air továbbra is figyeli az ukrajnai helyzetet. Bár három gépe még mindig az országban vesztegel, a társaság reméli, hogy a jövőben újraindíthatja járatait Kijevbe és Lvivbe, ha a háborús helyzet rendeződik.

A Wizz Air tehát egyszerre zárt sikeres nyarat és indít új fejezetet. A pozsonyi költözés, az új útvonalak és a fenntarthatósági elismerések mind azt mutatják, hogy a vállalat hosszú távra tervez: és a közép-európai piacon továbbra is meghatározó szereplő kíván maradni.

GST 2.0: Hogyan nyitja meg az utat India nagyszabású reformja a magyar vállalkozások számára 

Írta: Anshuman Gaur, India magyarországi nagykövete  

Magyarország ismeri az adóreform erejét. 1988-ban bevezette az országos hozzáadottérték-adót (HÉA, másnéven ÁFA), amely könnyebbé tette az üzleti életet és előkészítette az utat az európai piacokra való szorosabb integrációhoz. 

India most hasonló pillanatot él át. 2017-ben Narendra Modi miniszterelnök vezetésével India bevezette az áruk és szolgáltatások adóját (GST), amely 29 államban egységes rendszerre váltotta fel az állami szintű adók sokaságát. Egy 1,4 milliárd lakosú ország számára ez forradalmi lépés volt. India elindította a GST 2.0-t, egy új generációs reformot, amelynek célja az adórendszer egyszerűsítése, átláthatóbbá és teljes mértékben digitálissá tétele. Ez több, mint egy hazai indiai reform. Ez egy lehetőség Európa, és különösen Magyarország számára, hogy elmélyítse kereskedelmi kapcsolatait a világ egyik leggyorsabban növekvő gazdaságával.

Miben új a GST 2.0?

A reform három részből áll: strukturális változások, adókulcsok racionalizálása, valamint az élet és az üzleti tevékenység megkönnyítése. A strukturális változások közé tartozik a régóta fennálló problémák kezelése, például a fordított adószerkezet és a besorolással kapcsolatos viták rendezése. Az adókulcsok egyszerűsítése magában foglalja a legtöbb áru és szolgáltatás esetében a bonyolult, többszintű rendszerről való áttérést egy egyszerűsített, kétkulcsos struktúrára. Az élet és az üzleti tevékenység megkönnyítése pedig olyan folyamatok reformját jelenti, amelyek egyszerűbbé, gyorsabbá és kiszámíthatóbbá teszik a szabályok betartását a vállalkozások, az exportőrök és különösen a kis- és középvállalkozások (KKV-k) számára.

A mindennapi használatú termékek széles választéka vált olcsóbbá, így a fogyasztók több pénzt takaríthatnak meg. Ilyen termékek például az élelmiszerek, a kozmetikai cikkek, a háztartási cikkek, a mezőgazdasági alapanyagok, az egészségügyi termékek és a megújuló energia berendezések. Az 5 és 18 százalékos kétlépcsős adórendszerre való áttérés, amely eltörli a korábbi 12 és 28 százalékos adókulcsokat, átláthatóbbá és könnyebben követhetővé teszi az adózást. Ugyanakkor a dohánytermékek, szénsavas italok, luxusautók, jachtok és magánrepülőgépek 40 százalékos adókulcsa biztosítja a méltányosságot és a bevételek egyensúlyban tartását. Ezzel párhuzamosan egyszerűsítve lett az adóbevallások benyújtása és regisztrációja, gyorsabbá váltak a visszatérítések és csökkentek a megfelelési költségek, ezzel enyhítve a vállalkozások, a startupok, különösen a kis- és középvállalkozások (KKV-k) terheit. A kisvállalkozások támogatásával segítik őket bekapcsolódni a globális értékláncokba, míg a zöld energiára kivetett alacsonyabb adók összhangban állnak Európa fenntarthatósági prioritásaival. Röviden: a GST 2.0 Indiát kiszámíthatóbb és üzletbarátabb partnerré teszi.

Miért fontos ez Európának?

Az Európai Unió (EU) India második legnagyobb kereskedelmi partnere, 2024-ben 120 milliárd euró értékű áruforgalmat bonyolított le, ami India teljes kereskedelmének 11,5%-át teszi ki. India az EU kilencedik legnagyobb kereskedelmi partnere, 2024-ben az EU teljes áruforgalmának 2,4%- át tette ki. Az India és az EU közötti szolgáltatáskereskedelem értéke 2023-ban 59,7 milliárd eurót jelentett. India és az EU becsületesen és elkötelezetten dolgozik azon, hogy mielőbb véglegesítsék

azt az átfogó és összehangolt szabadkereskedelmi megállapodást, amely mindkét fél vállalkozásainak és fogyasztóinak előnyére szolgál majd. Ugyanakkor sok európai vállalat – különösen a kis- és középvállalkozások (KKV-k) – India adózási szabályozását kihívásnak találja.

A GST 2.0 közvetlenül foglalkozik ezekkel az ügyekkel. Akár egy debreceni magyar biotechnológiai vállalat vagy egy győri autóipari beszállító is úgy dolgozhat indiai partnereivel, hogy tudja, az adószabályok egységesek és a folyamatok gyorsan zajlanak. Ezek a döntő jelentőségű reformok csökkentik a költségeket és megszüntetik a bizonytalanságot – két olyan tényezőt, amely rendkívül lényeges a vállalkozások számára.

Lehetőségek Magyarország számára

India és Magyarország szoros gazdasági kapcsolatokat ápol, ezt jól mutatja, hogy a kétoldalú kereskedelem értéke 2024-ben megközelítette az 1,20 milliárd eurót. A GST 2.0 számos területen teremt új fejlődési lehetőségeket, többek között a következő három ágazatban:

 Gyógyszeripar és élettudományok – A magyar kutatócégek egyszerűsített GST-szabályok alapján léphetnek partnerségre indiai gyártókkal, amely felgyorsíthatja az innovációt és az exportot.

 Gépipar és autóipar – Magyarország kompetenciája az alkatrészek és a zöld mobilitás terén kiegészíti India elektromos jármű forradalmát, amelyet a tiszta technológiákra és az autókra vonatkozó alacsonyabb GST-kulcsok támogatnak.

 Digitális innováció – A budapesti AI- és fintech-startupok természetes módon illeszkednek India digitális átalakulásához, amelyet a GST 2.0 határozottan támogat.

Vegyük példának a Richter Gedeont, Magyarország egyik vezető gyógyszeripari vállalatát. A cég régóta működik együtt indiai partnerekkel annak érdekében, hogy világszerte megfizethető gyógyszereket forgalmazhasson. A régi adórendszerben a különböző állami adók bonyolultá tették ezt az együttműködést Indiával. A GST-vel – és most a GST 2.0-val – ezek a korlátok megszűnnek. Az egységes szabályok és az egyszerűsített megfelelés lehetővé teszi a magyar és indiai partnerek számára, hogy a legfontosabb tevékenységekre koncentrálhassanak: a kutatásra, az előállításra és a gyógyszerek gyorsabb és megfizethetőbb szállítására. A Richter tapasztalata egyértelmű jelzés más magyar cégek számára: India nemcsak hatalmas piac, hanem átlátható és megbízható is.

Vízióval rendelkező reform

Modi miniszterelnök megközelítése mindig is az volt, hogy a növekedést jó kormányzással párosítsa. A GST 2.0 ezt a víziót tükrözi, ahogy a vállalkozások működésének megkönnyítéséről, a digitális innovációról és India globális szabványokhoz való igazodásáról szól. Magyarország számára ez azt jelenti, hogy olyan partnerrel dolgozhat együtt, aki olyan módon modernizál, hogy az együttműködés minél zökkenőmentesebb és eredményesebb lehessen.

Ez a reform nemcsak az adózásról szól. Felhívás arra, hogy rugalmas ellátási láncokat építhessünk, bővítsük a zöld technológiákat, és közösen újítsunk a digitális szolgáltatások terén. A GST 2.0 példátlan lehetőségeket nyit meg a magyar és az indiai vállalkozások számára egyaránt. A Budapest és Bengaluru közötti út még soha nem volt ilyen jól járható.

Zelenszkij szerint magyar felderítő drónok sértették meg az ukrán légteret – FRISSÍTÉS: a kormány reakciója

Zelenszkij elnök Ukrajna ásvány tűzszünet

Volodimir Zelenszkij ukrán elnök pénteken közleményt tett közzé, amely szerint az ukrán–magyar határ mentén felderítő drónok sértették meg az ukrán légteret. Az elnök az X-en írt posztjában hangsúlyozta: „nagy valószínűséggel” magyar drónokról lehet szó.

Az előzetes értékelések szerint a drónok Ukrajna határ menti ipari potenciálját térképezhették fel. Zelenszkij utasította a hadsereget, hogy minden elérhető információt ellenőrizzenek, és készítsenek sürgős jelentést minden rögzített esetről.

A posztban az elnök arról is beszámolt, hogy a katonai vezetés pénteken átfogó jelentéseket kapott a frontvonalakról és a határ menti helyzetről, kiemelten a donyecki és harkivi régiókról. Bár a fő fókusz a Dobropillya-ellentámadásra és az orosz katonai veszteségekre irányult, a magyar határszakasz drónesete külön kiemelést kapott.

Zelenszkij bejegyzésében megköszönte a hadsereg erőfeszítéseit, és hangsúlyozta, hogy a légterületi megsértések minden esetét alaposan kivizsgálják.

Szijjártó: az ukrán állam tíz éve folytat magyarellenes politikát

Ukrajna tíz éve folytat magyarellenes politikát, aminek keretében most kitiltott a területéről három magyar katonai vezetőt, miközben elvárják, hogy Magyarország támogassa az európai uniós csatlakozásukat – írta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter pénteken a Facebookon.

A Külgazdasági és Külügyminisztérium közleménye szerint a tárcavezető arról számolt be, hogy az ukrán állam tíz éve folytat magyarellenes politikát. “A kárpátaljai magyar közösség jogait elveszik, magyar embert vernek halálra az erőszakos sorozás keretében, támadják a biztonságos magyar energiaellátáshoz nélkülözhetetlen olajvezetéket és most pedig magyar katonai vezetőket tiltanak ki” – sorolta. “S ők azok, akik elvárják, hogy támogassuk felvételüket az Európai Unióba…. Ugye nem gondolják komolyan….” – írta.

Andrij Szibiha ukrán külügyminiszter pénteken jelentette be, hogy kitiltottak az ország területéről három magas rangú magyar katonai tisztségviselőt, válaszul arra, hogy Magyarország augusztus végén kitiltotta Robert Brovdi ukrán parancsnokot.

FRISSÍTÉS: A kormány reakciója

Volodimir Zelenszkij kezd beleőrülni a magyarellenességbe, most már rémeket is lát – írta Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter pénteken a Facebookon, arra reagálva, hogy az ukrán elnök szerint magyar felderítő drónok sérthették meg országa légterét. A Külgazdasági és Külügyminisztérium közleménye szerint a tárcavezető közölte: “Volodimir Zelenszkij elnök úr kezd beleőrülni a magyarellenességbe, most már rémeket is lát.”

FRISSÍTÉS 2.0: HM: nem igaz Volodimir Zelenszkij ukrán elnök állítása

Nem igaz Volodimir Zelenszkij ukrán elnök állítása, miszerint magyar katonai drón volt ukrán területen – közölte a Honvédelmi Minisztérium pénteken. Azt írták: a sajtóban is megjelent, “magyar-ukrán határon állítólagosan történt drónrepülést a Magyar Honvédség nem hajtotta végre és nem is kapott erre utasítást”. Hozzátették: az ukrán féltől sem kaptak ilyen esetre vonatkozó tájékoztatást, pedig folyamatos kapcsolatban állnak velük.

Megjegyezték: a magyar kormány már hónapokkal ezelőtt megerősítette a keleti országrész légterének védelmét. Magyarországon október közepéig tart az Adaptive Hussars 2025 országvédelmi gyakorlat a NATO keretein belül. A gyakorlatról nemcsak a NATO-szövetségeseink kapnak folyamatosan tájékoztatást, hanem az ukrán fél is – közölte a honvédelmi tárca.

Kiemelt kép: Facebook/Володимир Зеленський (Volodimir Zelenszkij)

Vészesen fogy a magyar népesség: mi áll a népességcsökkenés mögött?

Magyarország Kivándorlás Statisztika Illusztráció népesség

Nem túl fényesek a legfrissebb népességi adatok. A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) legfrissebb előzetes adatai szerint 2025 augusztusában 6360 gyermek született Magyarországon, ami 5,7 százalékkal, azaz 386 újszülöttel kevesebb, mint egy évvel korábban. Ezzel párhuzamosan 8908-an vesztették életüket, ami ugyan 15 százalékos javulást jelent a tavaly augusztusi számokhoz képest, a mérleg így is kedvezőtlen: a természetes fogyás mértéke 2548 fő volt. A cikk végén kitekintést teszünk a népesséfogyást magyarázó tényezőkre is.

A január–augusztusi időszakban összesen 48 093 gyermek jött világra, ami 6,7 százalékos csökkenést jelent az előző év azonos időszakához képest. A születések számának visszaesése szinte minden hónapban megfigyelhető volt, különösen február–márciusban (–8,6%) és április–májusban (–12%) – írja a Pénzcentrum a KSH legújabb adatai alapján.

Magyarország Kivándorlás Statisztika Illusztráció
Vészesen fogy a népesség Magyarországon. Forrás: Pixabay

Csökken a termékenységi arányszám

A teljes termékenységi arányszám 2025-ben egy nőre becsült értéke mindössze 1,31, ami alacsonyabb a 2024-es 1,38-nál. Ez a mutató hosszú távon jól jelzi, mennyire nem képes a magyar társadalom a természetes utánpótlás biztosítására.

Spéder Zsolt demográfus szerint a születések számának csökkenése világtendencia. Nemcsak Magyarországon, hanem a legfejlettebb jóléti államokban – például Finnországban vagy Norvégiában – is egyre kevesebb gyermeket vállalnak a párok. Dél-Korea és Tajvan pedig már évek óta extrém helyzetben van: a termékenységi arányszám tartósan 1 alatt mozog, ami példátlanul súlyos demográfiai válságot jelez.

A magyar mutató ugyan még ennél magasabb, de a folyamatos csökkenés riasztó, különösen annak fényében, hogy a szülőképes korú nők száma is visszaesőben van.

Halálozások és természetes népességfogyás

2025 első nyolc hónapjában 82 996 fő hunyt el, ami 1,2 százalékkal kevesebb, mint 2024 azonos időszakában. A kedvezőbb halálozási adatok azonban nem tudták ellensúlyozni a születések visszaesését: a természetes fogyás 34 903 fő volt, ami 7,5 százalékkal meghaladja a tavalyi értéket. Ez azt jelenti, hogy fél év alatt nagyjából egy közepes magyar városnyi lakossággal lett kevesebb az országban.

Visszaeső házasságkötések

A házasságkötések száma szintén csökkent: augusztusban 6370 pár mondta ki az igent, ami 5,1 százalékkal marad el a tavalyi szinttől. 2025 január–augusztusában összesen 30 976 házasságkötést regisztráltak, 1804-gyel kevesebbet, mint egy évvel korábban.

A magyar helyzet tehát nem egyedi, hanem része annak a globális demográfiai válságnak, amely a fejlett világ számos országát érinti. Az okok között a szakértők a szülőképes korú nők számának csökkenését, a párkapcsolatban élő nők alacsonyabb termékenységét és a társadalmi-gazdasági bizonytalanságot említik.

Mi van a népességfogyás mögött? Egy gyors kitekintés

A népességcsökkenés mögött nemcsak gazdasági tényezők állnak, hanem az oktatás, az egészségügy és a társadalmi viszonyok is komoly szerepet játszanak. Magyarországon évek óta súlyos probléma az egészségügyi rendszer túlterheltsége és a szülészeti ellátás hiányosságai, amelyek sok fiatal pár számára elbátortalanítóak lehetnek a gyermekvállalással kapcsolatban. Az úgynevezett szülészeti erőszak – vagyis a szülés során tapasztalt méltatlan bánásmód és a szülő nők jogainak megsértése – szintén hozzájárulhat ahhoz, hogy egyes nők tartanak a szüléstől, és inkább kevesebb gyermeket vállalnak (esetleg, bár ezt kevesebben engedhetik meg maguknak, külföldre költöznek és ott alapítanak családot).

Mindemellett a fiatalok jövőképe sem túl biztató: az oktatási rendszer folyamatos átalakítása, a tanári pálya alacsony megbecsültsége, valamint a nemzetközi munkavállalási lehetőségek sokak számára azt üzenik, hogy külföldön könnyebben boldogulhatnak. Az itthon maradók esetében pedig gyakran a lakhatási nehézségek, a bizonytalan munkaerőpiaci feltételek és a megélhetési költségek növekedése tartja vissza a párokat a családalapítástól. Ez az összefoglaló a teljesség igénye nélkül készült, de jól mutatja, hogy a demográfiai problémák nem pusztán biológiai vagy statisztikai jelenségek, hanem szorosan összefüggnek a társadalmi-gazdasági struktúra és a közszolgáltatások állapotával.

Ukrajna kitiltott három magyar katonatisztet az országból

ukrajna-kitiltott-harom-magyar-katonatiszt

Újabb fordulat az ukrán–magyar diplomáciai vitában: az ukrán külügyminiszter, Andrij Szibiha pénteken bejelentette, hogy három magyar katonatiszt számára megtiltják az országba való belépést. A döntés válaszlépés a magyar kormány korábbi intézkedéseire, amelyeket Kijev megalapozatlannak nevezett.

„Tükörválasz” Budapestnek

Szibiha az X közösségi oldalon közzétett posztjában közölte: a kitiltás „tükörválasz” Magyarország korábbi döntésére, amikor Budapest Robert Brovdi ukrán katonatiszt ellen vezetett be beutazási tilalmat. Brovdi, aki kárpátaljai származású és az ukrán hadsereg pilóta nélküli repülőgépes egységének parancsnoka, augusztus 22-án hajtott végre támadást a Barátság kőolajvezeték ellen. Az akció jelentős károkat okozott a Magyarországra irányuló olajszállításban.

A magyar kormány ezt követően tiltotta ki őt az országból, amit Kijev „teljesen alaptalannak” minősített. Szibiha most egyértelműen jelezte: minden hasonló magyar lépésre „megfelelő válasz” érkezik.

Nem először történik hasonló

Ez nem az első alkalom, hogy a két ország hasonló diplomáciai eszközökhöz nyúl. Korábban Magyarország három ukrán katonatiszt ellen vezetett be beutazási tilalmat, egy kárpátaljai férfi halála miatt, amelyet a területi toborzóközpont működéséhez kötöttek. Akkor az ukrán külügyminisztérium azt hangsúlyozta: Budapest politikai célokra próbálja felhasználni a mozgósítással kapcsolatos ügyeket, ami károsítja a kétoldalú kapcsolatokat.

Egyre feszültebb viszony

A mostani kitiltások újabb jelei annak, hogy a magyar–ukrán kapcsolatok egyre inkább barátságtalanná válnak, különösen az orosz–ukrán háborúval összefüggő kérdésekben. A magyar kormány részéről egyelőre nem érkezett hivatalos reakció a három magas rangú magyar tiszt elleni intézkedésre.

Kiemelt kép: depositphotos.com

Hová lett a „Balaton Atlantisza”, amely egy egész halászfalunak adott otthont?

Balaton Tihany Losta szigete

Különös történet szól a Balaton vizéről eltűnt Losta szigetéről, amelyet gyakran a „magyar Atlantisznak” neveznek. Egykor egy középkori halászfalu szolgált a tó szigetei között, ám a sziget évszázadokkal ezelőtt titokzatos módon elsüllyedt a Közép-Európa legnagyobb tavának emelkedő vízszintje alatt.

Egy sziget a Balaton víztükrén

Balaton Tihany Losta szigete
Vajon hol lehet Losta? Kiemelt kép: depositphotos.com

Történelmi iratok és régészeti leletek bizonyítják Losta létezését. A falu a középkorban virágzott a Balaton egyik szigetén. Azonban a 13. század közepén a tó vízszintje megemelkedett, részben a Sió-völgyben épített gátak és zsiliprendszerek miatt. Ez az emelkedés elnyelte a települést, de a közeli tihanyi apátság megmenekült. A történet megrendítő, Losta pedig azóta is ott várja, hogy felszínre kerüljön a tó mélyéről.

Honnan tudjuk, hogy nem egy legendáról van szó?

A sziget évszázadokig látható volt a térképeken. Például Lázár Deák 1514 körülről származó térképe világosan ábrázolja a Balatont több szigettel, köztük Lostával, azonban a 18. század elején, körülbelül 1730 körül ismét szabályozták a tó vízszintjét. Ekkor Losta romjai rövid időre ismét szárazföldként bukkantak elő, és az 1780-as évekig még feltüntették a térképeken. Az idő múlásával a helyiek szétbontották a sziget kőalapjait építőanyagért, a természet pedig lassan eltüntette a romokat.

De akkor hol lehetett Losta?

A pontos helyszín még mindig vita tárgya a kutatók és érdeklődők körében. Bendefy László földrajztudós Zamárdi térségét jelölte meg a sziget helyeként a déli part közelében, míg más szakértők inkább Tihany nyugati oldalára, Aszófő és Örvényes környékére teszik a feltételezett helyet. Szabó Géza búvár több őskori és középkori kerámiatöredéket, valamint római kori leleteket talált a tófenéken ezen a területen, ezzel alátámasztva, hogy Losta romjai valóban ott lehetnek. Egyes római kori tárgyak akár a szigeten működő fürdőház maradványai is lehetnek. Mindazonáltal a rejtély továbbra is él, mivel a modern technika és búvárkutatások eddig nem tudták felfedni a víz alatti szigetet.

Trump: Nem szabad hibáztatni Magyarországot az orosz olajfüggőség miatt

trump-magyarorszag-orosz-olaj-torokorszag

Donald Trump amerikai elnök Recep Tayyip Erdoğan török államfővel folytatott washingtoni tárgyalása után tartott sajtótájékoztatón beszélt Magyarország és Szlovákia energiapiaci helyzetéről. Kijelentette: érti, miért nehéz ezen országoknak függetlenedniük az orosz olajtól, és hozzátette, nem szeretné, ha bárki hibáztatná őket ezért.

„Egyetlen csővezetéken lógnak”

Trump hangsúlyozta, hogy Magyarország és Szlovákia szárazföldi országok, így nem rendelkeznek tengerparttal, amelyen keresztül hajóval más forrásokból tudnának olajat importálni – írja a Telex. „Ők úgymond egy csővezetékhez vannak kötve” – fogalmazott az elnök. Hozzátette: Orbán Viktor magyar miniszterelnököt „remek fickónak” és barátjának tartja, és hosszasan egyeztetett a magyar és a szlovák vezetéssel is az energiabiztonságról.

Ezzel szemben Törökországnak – mutatott rá Trump – sokkal több lehetősége van más országoktól olajat vásárolni, ezért könnyebben csökkentheti az orosz energiahordozóktól való függését.

trump-magyarorszag-orosz-olaj-torokorszag
Donald Trump várja Recep Tayyip Erdoğant a Fehér Ház előtt szeptember 25-én. Fotó: Anadolu/Muhammed Selim Korkutata

Az orosz–ukrán háború és az energia kérdése

Trump kijelentései arra utalnak, hogy változik az amerikai elnök hozzáállása az orosz–ukrán háborúhoz. Miközben korábban több gesztust is tett Vlagyimir Putyin felé, most egyre határozottabban beszél arról, hogy csökkenteni kell Oroszország energiabevételeit, mert ez kényszerítheti tárgyalóasztalhoz az orosz elnököt.

Az amerikai államfő Erdoğant is igyekezett meggyőzni, hogy Törökország mérsékelje az orosz energiahordozók importját. Trump korábban jelezte: kész komoly szankciókat bevezetni Moszkvával szemben, ha ebben valamennyi NATO-tagállam közösen lép fel.

Magyar reakciók

Az Egyesült Államok elnöke az ENSZ Közgyűlés után korábban úgy nyilatkozott: „Szerintem Orbán abbahagyná az orosz olaj vásárlását, ha beszélnék vele.” A magyar külügyminiszter, Szijjártó Péter ezzel kapcsolatban azt mondta: támogatják az amerikai elnök békét célzó erőfeszítéseit, de Magyarország földrajzi adottságai megváltoztathatatlanok.

Szijjártó megerősítette, hogy Trump telefonon beszélt Orbán Viktorral, és a tárgyalások során az orosz olaj kérdése is szóba került. A külügyminiszter szerint Magyarország jelenleg nem tudja kiváltani az orosz olaj- és gázimportot, mivel nincs alternatív szállítási útvonal.

Szinte ugyanazzal az étlappal nyit újra a legendás Kádár étkezde, amivel egykor bezárt

kadar-etkezde

Budapest ikonikus kifőzdéje, a Kádár étkezde végre újra kinyit a Klauzál téren. A Costes Csoport alapító-tulajdonosa, Gerendai Károly és csapata évek óta dolgozik azon, hogy a vendégek ugyanazt az élményt kapják, amiért a hely 1957-es nyitásától kezdve generációk szerettek idejárni: őszinte magyar konyha, közös asztalok és a Kádár semmihez sem fogható hangulata.

A Kádár étkezde: Sólet-vitától az újranyitásig

kadar-etkezde
Fotó: Kádár étkezde

Bár Gerendai Károly maga nem tartozott a törzsvendégek közé, személyesen is kötődött a helyhez:  „A baráti társaságomban vita volt, hogy a Fülemüle vagy a Kádár sóletje a jobb. Én inkább a Fülemülére szavaztam, ezért többen próbáltak meggyőzni, hogy kóstoljam meg a Kádárét is. Így jártam ide többször, és láttam, hogy milyen komoly rajongótábora van. A projekt kapcsán az elmúlt két évben számtalan törzsvendéggel beszélgettem, akik egyértelművé tették: számukra a Kádár nemcsak egy közkedvelt kifőzde volt, hanem az identitásuk része.”

kadar-etkezde
Fotó: Kádár étkezde

Nem nosztalgia-étterem, hanem a Kádár maga

A cél nem az volt, hogy egy új helyet hozzanak létre Kádár néven, hanem hogy magát az eredeti étkezdét élesszék újjá. „A legelső és leglényegesebb szempont az volt, hogy mi ténylegesen a Kádárt akartuk újranyitni. Nem egy éttermet a Klauzál téren, amit Kádárnak hívnak, hanem a régi Kádárt.”

Ezért minden döntést az a szándék vezérelt, hogy minél kevesebb változás legyen. Noha a konyhát és a gépészetet teljesen át kellett alakítani, a mosdókat korszerűsítették, és még a szomszédos lakást is megvásárolták, hogy elegendő hely álljon rendelkezésre az étkezde számára, minden más tekintetben megtartották az eredeti designt.

kadar-etkezde
Fotó: Kádár étkezde

Ételek vendégek emlékeiből

A receptek sokszor hiányosak voltak, ezért a régi törzsvendégek emlékeire is támaszkodtak. „A régi receptúrákban le volt írva, hogy egy kanál cukor, de az már nem, hogy kávés, teás vagy evőkanál. Miközben ez nagyon nem mindegy. Az alapanyagok egy része már nem is beszerezhető, a régi tűzhelyek sem ugyanúgy működtek. Ezért hívtuk segítségül a vendégek emlékeit, hogy a lehető leghitelesebben rekonstruáljuk az ízeket.”

KÁDÁR ÉTKEZDE_étlap_nyitó
A Kádár étkezde induló étlapja.

Az induló kínálat szinte ugyanaz lesz, amellyel a Kádár egykor búcsúzott. A menü azonban folyamatosan bővül majd, sorban visszahozva a klasszikus napi ajánlatokat. Rövidesen az elviteles rendszer is visszatér, sőt később akár házhozszállítással is lehet majd rendelni.

Közös asztalok, régi szokások

A Kádár egyik különlegessége mindig is a közös asztal volt – ezt a hagyományt most is folytatják. „Lehet majd előre asztalt foglalni, de ha ketten ülnek egy négyfős asztalnál, ne lepődjenek meg, ha mások is odaülnek. Ez része a Kádár élménynek. Diszkrét üzleti ebédre vagy lánykérésre nem feltétlenül mi vagyunk a legjobb helyszín” – mondja Gerendai.

kadar-etkezde
Fotó: Kádár étkezde

Újdonságok: reggeli és vacsora

Kezdetben csak ebédidőben nyitnak, később reggelivel és vacsorával is várják a vendégeket. „A reggeli nem francia croque monsieur lesz, hanem klasszikus magyar reggeli: bundás kenyér, kolbászos tojás vagy főtt virsli. Az esti kínálat pedig ugyanaz lesz, mint az ebéd: ezek az ételek vacsorára is jól esnek.”

A múlt tisztelete, a jelen kényelme

A vendégélményben egyszerre lesz jelen a múlt és a jelen: hiteles belső tér, falon hírességek és törzsvendégek fotóival, közös asztalok – de mellette bankkártyás fizetés, online foglalás és kulturált mosdók.

Több mint kifőzde: legenda

A Kádár több mint hat évtizeden át működött változatlan szemlélettel. Miközben a vendéglátásban gyakran a rossz gyakorlatok domináltak, itt mindig minőség és vendégközpontúság várta a betérőt.

„Ezért vált legendává a Kádár. Egy kifőzde, ahol nem maradékot melegítettek, hanem minőségi alapanyagból főztek, és az volt a cél, hogy a vendég elégedetten álljon fel az asztaltól.”

A 2000-es években a régi törzsközönség mellett már a turisták is felfedezték a helyet, és Gerendai szerint erre most is lesz igény: „Soha ennyi érdeklődést nem tapasztaltam új étteremnyitás előtt. Az utcán, a benzinkúton szólítanak le, hogy ‘Mikor nyílik már a Kádár?’ Ez egyértelmű jelzés, hogy a régi vendégek is várják a visszatérést.”

Gerendai kiemelte azt is, hogy korábban a taxisok jelentős részét tették ki a vendégeknek, ezért a nyitás előtt újra felvették a kapcsolatot a Főtaxival. A  társaság egy különleges járművel, egy Zsigulival állt ki az étkezde elé, hogy együtt felidézzék azt a hangulatot, milyen volt régen Budáról megérkezni egy ilyen autóval. A Kádár kapcsán számítanak rájuk: egyrészt abban, hogy a gépkocsivezetők ajánlják vendégeiknek az éttermet, másrészt abban, hogy ők maguk is betérnek a Kádárba egy ebédre, ahogy az egykoron jellemző gyakorlat volt.

 

A Kádár étkezde újranyitásának legfontosabb tudnivalói:

  • Helyszín: Budapest, Klauzál tér 9.
  • Nyitva tartás: ebédidőben, később reggeli és vacsora is
  • Árazás: barátságos, széles réteg számára elérhető árak
  • Étlap: a régi kínálat, folyamatosan bővül a régi napi ajánlatokkal
  • Szokások: közös asztalok, klasszikus Kádár-hangulat
  • Foglalás: a helyek fele online foglalható, a másik fele a spontán betérőknek (kadaretkezde.hu)

Vége a nyárnak: Borongós, zivataros időjárás vár ránk, riasztás van érvényben

idojaras-zivatar-eso-napsutes

Az előttünk álló napokban változékony, őszies időjárásra kell számítani Magyarországon. A HungaroMet zivatarveszély miatt adott ki riasztást, pénteken ugyanis többfelé várható eső, zápor, sőt helyenként jégesővel kísért zivatarok is kialakulhatnak.

Péntek: borult ég, zivatarveszély

Az ország nagy részén erősen felhős, borult idő lesz a jellemző, rövid napos időszakok főként a középső és keleti megyékben fordulhatnak elő – írja a HungaroMet alapján az Index. A délnyugati térségekben – különösen Baranya, Somogy és Zala megyében – intenzívebb csapadék, szélerősödés, sőt apró szemű jég sem kizárt. Ezzel szemben a délkeleti megyékben, például Békésben vagy Csongrád-Csanádban, szárazabb maradhat az idő.

idojaras-zivatar-eso-napsutes
Fotó: depositphotos.com

A hőmérséklet napközben általában 14–20 fok között alakul, de a délkeleti országrészben akár 22–24 fokig is felmelegedhet a levegő. A szél többnyire keleti, északkeleti irányból fúj majd, több helyen élénk, olykor erős lökésekkel, ami tovább csökkenti a hőérzetet.

Szombat: több napsütés, enyhébb időjárás

Szombaton szárazabb levegő érkezik, így egyre hosszabb időszakokra bukkanhat elő a nap. Kisebb zápor csak helyenként – főként északkeleten és délnyugaton – fordulhat elő. A hőmérséklet kora reggel 8–14, délután 15–22 fok között várható, a szél pedig mérsékelt marad.

Vasárnap: felhős ég, több-kevesebb napsütés

A változóan felhős ég mellett néhol több, néhol kevesebb napsütés várható. Helyenként előfordulhat kisebb eső, zápor. Az északkeleti szél időnként megélénkül majd. A hőmérséklet hajnalban 7 és 12 fok között alakul, de a kevésbé felhős északkeleti tájakon lesz, ahol 5 fok alá is lehűl a levegő. A legmagasabb hőmérséklet a hét utolsó napján 16 és 22 fok között várható.

Egészségügyi hatások

Az időjárást kettős fronthatás jellemzi, ami különösen a frontérzékenyek számára okozhat kellemetlenséget. Fejfájás, fáradtság, alvászavarok, vérnyomás-ingadozás és keringési panaszok is jelentkezhetnek. Az időseknek és a krónikus betegekkel élőknek javasolt a kímélő napirend és a fizikai megterhelés kerülése.

Összességében péntek még változékony, borongós időt hoz, de hétvégére már több napsütés és enyhébb hőmérséklet ígérkezik.

Szlovákia is beszállt, egyedül Magyarország marad ki az uniós drónfal-megbeszélésekről

Magyarország drónfal eu megbeszélés NATO Oroszország

A találkozón kilenc uniós tagállam, valamint Ukrajna vesz részt egyetlen kivétellel. Magyarország nem képviselteti magát a megbeszélésen, ezzel egyedüliként marad ki az Ukrajnával szomszédos EU-tagországok közül.

Az Európai Bizottság védelmi biztosa, Andrius Kubilius szeptember 26-ra hívta össze a védelmi minisztereket, hogy megvitassák a keleti határ védelmét szolgáló úgynevezett „drónfal” védelmi rendszer létrehozását. A meghívást elsősorban azok az uniós tagállamok kapták, amelyek közvetlenül érintettek a keleti határ biztonsági kockázataiban, viszont Magyarország és Szlovákia kezdetben nem szerepelt a listán. Thomas Regnier, az Európai Bizottság szóvivője azonban szerdán az Ukrainska Pravda cikke szerint bejelentette: Szlovákia mégis csatlakozik a résztvevő államokhoz.

Szlovákia csatlakozik, Magyarország nem

A kezdeményezés célja, hogy a frontvonalban lévő országok összehangolt védelmi rendszert hozzanak létre a pilóta nélküli repülőeszközökkel szemben. Thomas Regnier szerdai bejelentése után Szlovákia is jelezte részvételét, így a pénteki tárgyaláson ott lesznek a balti államok (Észtország, Lettország, Litvánia), valamint Finnország, Lengyelország, Románia és Bulgária, továbbá Dánia, Ukrajna és Szlovákia képviselői is.

„Ez nem pusztán egy formális találkozó. A tagállamoktól konkrét kötelezettségvállalásokat várunk” – hangsúlyozta Regnier. Hozzátette, hogy a drónfal ügyében a NATO-partnerekkel is folynak majd az egyeztetések.

Magyarország neve azonban hiányzik a listáról. Bár Magyarország közvetlenül szomszédos Ukrajnával, és így logikusan érintett a biztonsági fenyegetésekben, a magyar kormány egyedüliként nem jelezte, hogy részt fog venni a kezdeményezésben.

Drónfal az EU keleti határán

A drónfal az EU keleti határán kiépítendő közös védelmi hálózat lenne, amely radarokkal, érzékelőkkel és elfogóeszközökkel próbálná kiszűrni a határon áthaladó pilóta nélküli gépeket. A rendszert a résztvevő országok együtt működtetnék.

Légvédelem Ukrajna Oroszország háború drónfal
Ukrán “drónvadász” légvédelmi egység készenlétben. Kép: depositphotos.com

A drónfal felállításának sürgősségét az elmúlt napok eseményeivel is indokolták. Kedden az Európai Bizottság ezekre a történésekre hivatkozva erősítette meg a kezdeményezést:

„Akik eddig még kétségbe vonták, hogy szükség van drónfalra az Európai Unióban, most újabb bizonyítékot láthatnak arra, mennyire elengedhetetlen ez” – fogalmazott Thomas Regnier, a Bizottság védelmi ügyekért felelős szóvivője.

Hangsúlyozta, hogy a fenyegetés kézzelfogható, hiszen több tagállamot is a közelmúltban ért fenyegetés.

„Az elmúlt időszak támadásai Romániát, Lengyelországot, Észtországot és most már Dániát is érintették. Négy tagállam került célkeresztbe – pontosan ezért dolgozunk a drónfal létrehozásán.”

Felszóltaltak a kormányfők

Az orosz drón- és repülőgép-incidensek már a kormányfők figyelmét is felkeltették. Jonas Gahr Store norvég miniszterelnök elfogadhatatlannak nevezte, hogy az ország légterét háromszor is megsértették idén tavasszal és nyáron, bár szerinte ezek kevésbé voltak súlyosak, mint az észt, a lengyel vagy a román határ felett történt esetek.

Mette Fredriksen drónfal Oroszország Ukrajna háború
„A drónincidens célja az volt, hogy felfordulást keltsen” – fogalmazott Mette Frederiksen dán miniszterelnök. Fotó: depositphotos.com

A legnagyobb visszhangot a koppenhágai repülőtér körül felbukkanó drónok váltották ki. Mark Rutte NATO-főtitkár szerint legalább három nagy drónról volt szó, amelyek órákon át zavarták a légiforgalmat. Mette Frederiksen dán miniszterelnök pedig egyenesen úgy fogalmazott, hogy ez volt eddig a legsúlyosabb támadás a dán kritikus infrastruktúra ellen. Az Európai Bizottság egyik szóvivője a támadások jellegéből Oroszországot valószínűsítette a háttérben, a NATO főtitkára viszont óvatosabban nyilatkozott, mondván: egyelőre túl korai bárkit megnevezni.

Magyarország drónfal eu megbeszélés Mark Rutte NATO Oroszország
Mark Rutte NATO-főtitkár (jobbra) és Marcel van Egmond parancsnok a Volkel légibázison. Fotó: NATO / nato.int

Egy szék üres marad

A sorozatos drónbehatolások komoly feszültséget okoztak a térségben, ezért különösen nagy jelentősége van a pénteki brüsszeli találkozónak. Magyarország távolmaradásának okai egyelőre nem ismertek – bár ez önmagában nem akadályozza érdemben a drónfal terveinek előrehaladását, kérdés, hogy milyen politikai következményei lehetnek a kimaradásnak az amúgy is feszült uniós–magyar viszonyra.

Kiemelt kép: NATO / nato.int

Fél év ingyenes online kártyaelfogadás: Elindította digitális fizetés programját Magyarországon a Visa

visa-digitalis-fizetesi-program2

A Visa a régió hét országa után Magyarországon is elindította digitális fizetés programját, amelynek célja az e-kereskedelemben már működő vagy oda belépni szándékozó magyar mikro- és kisvállalkozások digitalizációjának támogatása és versenyképesebbé tétele – közölte a globális fizetési szolgáltató kedden.

Kik vehetnek részt és miben segít a program?

Kifejtették, a program olyan vállalkozásokat támogat, amelyek az elmúlt 12 hónapban nem fogadtak el online kártyás fizetést, vagy most kezdik e-kereskedelmi tevékenységüket. A kereskedők hat hónapon át díjmentes online kártyaelfogadást vehetnek igénybe, miközben a program az e-kereskedelmi indulást és bővítést is támogatja számlázási, webáruház-készítési, készletgazdálkodási, futárlogisztikai és digitális hirdetési megoldásokkal, kedvezményekkel és oktatási anyagokkal.

visa-digitalis-fizetesi-program2
Illusztráció. Fotó: depositphotos.com

A hároméves kezdeményezés a Magyarországon aktív elfogadókkal és e-kereskedelmi megoldásokat kínáló partnerekkel, mint a Shoprenter, az Árukereső, a DPD, a Boxy és a Számlázz.hu, együttműködésben valósul meg – közölték.

Az e-kereskedelem növekvő jelentősége Magyarországon

Tanulmányokra hivatkozva azt írták: a magyar e-kereskedelem 2018 és 2023 között évente átlagosan 25 százalékkal nőtt, a piac összértéke a GDP 4,1 százalékára, mintegy 8 milliárd euróra bővült. Ezzel párhuzamosan a fizetési szokások is digitális irányba tolódtak: míg 2020-ban a magyarok alig fele (48 százalék) részesítette előnyben az elektronikus fizetést, ez az arány 2024 végére már 69 százalékra emelkedett. Egyidejűleg a biztonság mellett a zökkenőmentes fizetési szolgáltatást is elvárják a fogyasztók.

A fizetési szolgáltató úgy véli, azok a – főleg kisebb – vállalkozások, amelyek nem tudják kihasználni az e-kereskedelem és a digitális fizetések előnyeit, eleshetnek az új ügyfelek és piacok elérésétől, valamint a nemzetközi terjeszkedés lehetőségétől.

Sármay Bence a program jelentőségéről

A közleményben Sármay Bence, a Visa Magyarországért felelős vezetője kiemelte: az online kártyaelfogadás egyszerűvé és hozzáférhetővé tételével a vállalkozások részesülhetnek a digitális gazdaság előnyeiből. A Visa 2018 óta Európa-szerte számos elfogadásbővítő és digitalizációs programmal segíti a helyi kereskedőket abban, hogy több ügyfelet érjenek el, és jobb fizetési élményt nyújtsanak – tette hozzá.

A Visa Digitális Fizetések Programja egy szélesebb, a kkv-k digitalizációjának felgyorsítását támogató kezdeményezés része, amely már sikeresen működik a közép- és kelet európai régió hét másik országában.

A Nyugat-Azerbajdzsán lelkét fenntartó muzsikusok

Azerbajdzsán zene

A Kaukázus hegyeinek ölelésében — olyan vidékek, amelyek évszázadokon át csendben tanúi voltak a szélnek és a vándorlásnak — egy hang szólal meg. Ez sem pusztán ének, sem csak költészet. Ez az ashiq hangja — egy dalos, aki saz-szal szól, szavakkal énekel, és az emléket dallammá alakítja.

Nyugat-Azerbajdzsánban — haza, amelyet török altatódalok, vágyakozás és remény itat át — az ashiqok többek, mint zenészek. Élő emlékművek, akik hordozzák a nép lelkét, történelmét és bánatát. Eposzaikban a hegyek megszólalnak, a különválás dallammá válik, és minden vers egy kollektív emlékké alakul.

Azerbajdzsán zene

Az a terület, amely ma modern Örményország része, történelmileg és politikailag Nyugat-Azerbajdzsán néven ismert, egykor gazdag Azerbajdzsáni török örökség otthona volt. Iravan, Goycha, Zangibasar, Vedibasar, Abaran és Darelayaz vidékeken az örménykori demográfiai és kulturális összetétel szándékosan megváltozott ugyan, de az azerbajdzsáni kultúra, történelem és művészet kitörölhetetlen lenyomatai továbbra is rezonálnak.

Ashiq-művészet a török világban — A sumér történelem visszhangjai

Az azerbajdzsáni ashiqok művészete összeolvasztja a költészetet, mesemondást, táncot és vokális-instrumentális zenét hagyományos előadásművészetté, ami az azerbajdzsáni kultúra egyik szimbóluma. A saz kíséretével jellemzett klasszikus repertoár körülbelül 200 dalt, 150 irodalmi-zenei kompozíciót (dastanokként ismert), különböző hagyományos költői formában közel 2000 verset és számos történetet tartalmaz. A regionális változatok más hangszerhasználatot is magukban foglalhatnak, de mind közös nyelvi és művészeti hagyományt hordoznak.

A saz-hoz hasonló hangszerek az ősidők óta ismertek

A sumér műkincsanyagokon zenészek ábrái találhatók, akik qaval (keretszerű dob) és sazszerű hangszerrel láthatók. Egy, a kasszit korszakból (i. e. XII. század) származó, jelenleg a Louvre Múzeumban őrzött edényen is tisztán látható, hogy egy ősi alak saz-szerű hangszert játszik.

Azerbajdzsán zene

Az ashiqok részt vesznek esküvőkön, baráti összejöveteleken és ünnepi eseményeken a Kaukázus egész területén, valamint koncertszínpadokon, rádióban és televízióban is fellépnek. Gyakran ötvözik a klasszikus dallamokat a kortársakkal, miközben folyamatosan újrateremtik repertoárjukat.

Művészetük a nemzeti identitás jelképének és az azerbajdzsáni nyelv, irodalom és zene őrzőjének számít. Miközben az ashiqok egy nép tudatát képviselik, elősegítik a kulturális cserét és párbeszédet is: a Kurdok, Lezginek, Talishok, Tatok és más etnikai csoportok is gyakran előadják az ashiqok művészetét, és verseik, dalaik elterjedtek az egész régióban. A középkori Azerbajdzsánban az ashiq-találkozók nem pusztán zenei előadások voltak – ezek a felvilágosodás és erkölcsi tanítás színterei is voltak. Az ashiqok oktatók és az igazság szószólói voltak, akik művészetükkel a tudást és a társadalmi tudatosságot terjesztették.

Ashiqok: költő, zenész, táncos vagy színész?

Az ashiq-művészet természeténél fogva szinkretikus – a zene, a költészet, a történetmesélés, a pantomim és a színházi előadás ötvözete. Az igazi „ustadok” (mesterek) költői tehetséget, zenei kompozíciót, drámai kifejezőerőt és akár tánc- és mozgáselemeket is egyesítettek.

Míg egyes ashiqok kizárólag a szazon játszanak, mások a versek írására összpontosítanak. Ennek a hagyománynak azonban meghatározó sajátossága a szóbeli átadás – a dallamok és technikák előadásokon keresztül öröklődnek, nem pedig lejegyzés útján. Az ashiqok nem pusztán megismétlik a dallamokat – ők újítanak és újraértelmeznek, gazdagítva ezzel a hagyományt.

Klasszikus formák és nagy mesék

A klasszikus formák közé tartozik a bayati, gerayli, goshma, mukhammas, divani és tajnīs. Több mint 80 jellegzetes „hava” forma létezik, mint például a „Ruhani”, „Keremi”, „Afshari” és „Dilgami”, mindegyik regionális változatokkal. A dastanok, a prózát, verset és zenét ötvöző hosszú epikus történetek az ashiq-művészet alapvető műfaját képezik. Ide tartoznak a hősi eposzok, mint a „Koroghlu”, valamint a romantikus eposzok, mint az „Asli és Kerem”.

A Goycha ashiqjai — nemesi sorból származó mesterek

Goycha-ban, az Aqqoyunlu nemzetség ősi földjén, kiváló ashiqiskola fejlődött ki. Legendás ashiqok, mint Ashiq Alasgar, Ashiq Ali és Ashiq Huseyn Bozalqanli nagy hozzájárulást tettek az azerbajdzsáni népi irodalomhoz.
Közülük Ashiq Alasgar (1821–1926) kiemelkedő figura: költői mestersége, líraisága, epikus művei az egész Nyugat-Azerbajdzsán és Azerbajdzsán kultúrájának csúcspontját jelentik. Íratlanul is rendkívüli memóriájával ragadta meg a közönséget és a tudósokat.

Azerbajdzsán zene

Azerbajdzsán zene

Az azerbajdzsáni költészet géniusza, kiemelkedő népművész, a ragyogó Ashiq Alasgar olyan műveket alkotott, amelyek népünk szellemét tükrözték, és új életet leheltek az ezeréves ozan-ashiq hagyományba.

Egy UNESCO örökség

Ősi gyökereivel az ashiq-művészet ma már világszerte elismert. 2009-ben az azerbajdzsáni ashiq-művészetet felvették az UNESCO Szellemi Kulturális Örökség Képviselői Listájára, megerősítve értékét mint a világ egyik legrégebbi élő szóbeli hagyományát.

Napjainkban a szaz-zenét aktívan ápolják Azerbajdzsánban. Zeneiskolákban és konzervatóriumokban tanítják, nemzeti versenyek és nemzetközi fesztiválok támogatják, amelyek új ashiq-nemzedékeket nevelnek. 

azerbajdzsán zene

Nyugat-Azerbajdzsán nem csupán földrajzi tér – ez az azerbajdzsáni identitás létfontosságú kulturális és történelmi része. Az itt született ashiq-hagyomány továbbra is gazdagítja és meghatározza az azerbajdzsáni örökséget.

Ezt a cikket az Azerbajdzsáni Pártatlan Újságírók Szervezete mutatta be.