2025 szeptember

A magyar kormány az olcsó orosz gáz mítoszát ismételgeti: ellenben jobban járt, aki már levált

gazprom orosz gáz magyarorszag

Amióta Oroszország 2022-ben megtámadta Ukrajnát, az európai gázpiac gyökeresen átalakult. Míg az Európai Unió országai fokozatosan csökkentették orosz gázfüggőségüket, Magyarország továbbra is ragaszkodik a Gazpromhoz, és a kormány kommunikációjában máig a „rezsicsökkentés garanciájaként” jelenik meg az orosz energia. A valóság azonban egészen más képet mutat: hazánk az elmúlt években többször is drágábban jutott földgázhoz, mint az uniós átlag.

A kormány narratívája: csak az orosz gáz biztosít olcsóságot

Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter rendszeresen azzal érvel, hogy az orosz források nélkül kétszer-háromszor magasabb rezsit kellene fizetniük a magyar háztartásoknak. A kormány üzenete egyszerű: Moszkva nélkül nincs energiabiztonság és nincs megfizethető gáz.

Ennek megfelelően Magyarország nemcsak fenntartotta, hanem növelte is orosz gázimportját (és olajimportját is), miközben a legtöbb uniós ország leépítette azt. Ma már az EU-ban hazánkban az egyik legnagyobb az orosz források aránya, 2025-re közel 70 százalékra emelkedett.

gazprom orosz gáz magyarorszag
Fotó: depositphotos.com

A tények: Magyarország drágábban vásárol

A kormány állításai azonban nem állják ki a valóság próbáját. A G7 elemzése szerint Magyarország az orosz gáz miatt többször is rosszabbul járt az EU átlagánál:

  • 2022-ben hazánk a kontinens egyik legmagasabb gázárát fizette, 43 százalékkal többet, mint az uniós átlag. Ennek oka részben az volt, hogy a kormány az árrekord idején kötött le extra mennyiségeket a Gazpromtól.

  • 2023-tól a magyar importgáz átlagosan 2 százalékkal drágább, mint az EU többi részében.

  • Eközben Lengyelország, Németország és Ausztria – amelyek leváltak az orosz szállításokról – közelebb kerültek az uniós átlagárhoz, vagy akár olcsóbban jutnak energiához az LNG-nek köszönhetően.

A „kedvezményes orosz gáz” tehát mára inkább politikai szlogen, mint valóság.

LNG: kihagyott lehetőség

Az uniós országok többsége az elmúlt években az amerikai és katari LNG-re (cseppfolyósított földgáz) állt át. Bár ennek van többletköltsége (szállítás, visszagázosítás), az amerikai árak olyan alacsonyak, hogy összességében így is versenyképesebb a forrás, mint az orosz hosszú távú szerződések alapján érkező vezetékes gáz.

Magyarország ugyan rendelkezik LNG-kapacitással a horvát Krk-szigeten, de behozatalának túlnyomó részét továbbra is az orosz források adják. Ez nemcsak az árakat, hanem az ország energiafüggőségét is magas szinten tartja.

Miért ragaszkodik a kormány az orosz gázhoz?

A háttérben nemcsak politikai, hanem gazdasági érdekek is meghúzódnak. Az állami MVM az orosz gázzal való kereskedésen az elmúlt időszakban jelentős profitot termelt, amelyből több százmilliárd forint osztalék került a költségvetésbe. Ebből a bevételből a kormány nem akar lemondani: még akkor sem, ha ez hosszú távon drágábbá teszi az energiát Magyarország számára.

Európa más utat választott

Az EU országainak döntő többsége az orosz források helyett új partnerek felé fordult, elsősorban az Egyesült Államok és Katar felé. Az Európai Bizottság célja, hogy 2027-re teljesen megszűnjön az orosz gáz és kőolaj importja. Magyarország azonban kivétel: miközben mások leválnak, nálunk még nőtt is az orosz arány.

Összegzés

A magyar kormány a mai napig az „olcsó orosz gáz” narratívájára építi politikai üzeneteinek nagy részét, miközben a statisztikák világosan mutatják: hazánk drágábban jut energiához, mint az EU országai átlagosan. Miközben Európa a háborús agresszortól való függetlenedést választotta, Magyarország továbbra is a Gazpromhoz láncolja magát: gazdasági, politikai és rövid távú költségvetési érdekek miatt.

Tényleg ellehetetleníti a paksi atomerőmű építését az EU mai ítélete?

A magyar kormány annak idején állami támogatást adott a Paks II. atomerőmű két új blokkjának építéséhez. 2017-ben ezt az Európai Bizottság elfogadta, ám Ausztria fellebezett és most az Európai Bíróság másként döntött, ami által újraindulhat a teljes vizsgálat és még az is kétséges lehet, hogy az orosz kivitelezővel között szerződés kifuthat. A kormány szerint az Európai Bíróság döntése semmilyen fennakadást nem okoz, hamarosan kezdődik is a betonozás.

Milyen gondok voltak Paks II-vel?

A Paks II. beruházás, amit egy államközi megállapodás értelmében orosz hitelből és orosz kivitelezővel végeztet a kormány legutóbb év elején került a figyelem középppontjában, amikor Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő arról írt, hogy az orosz cég sorra rúgja ki az embereit. Néhány nappal később pedig azzal került a projekt a hírekbe, hogy a Paks II egyik munkagödrének támfala elmozdult, bár erről a Roszatom nem tudott, a német kivitelező pedig hallgatott.

Most ismét a figyelem középpontjában van a beruházás, hisz a Luxembourgban székelő Európai Bíróság elkaszálta az Európai Bizottság 2017-es döntését, miszerint a magyar kormány arányos és korlátozott mértékű, a versenyt a lehető legminimálisabban torzító állami támogatást nyújtott a két új, VVER-1200 típusú reaktorblokk felépítésére.

 

Orosz kivitelező kapta meg verseny nélkül

A kivitelezést egyébként akkor, közbeszerzési eljárás kiírása nélkül kapta meg az orosz Nizhny Novgorod Engineering (NNE) nevű vállalat. Az Európai Bizottság akkor ezt szintén jóváhagyta, ám Ausztria 2018-ban pert indított e döntés ellen, írja a Portfólió. A derék sógorok szerint a közvetlen szerződéskötés sérti a közbeszerzési szabályokat, így a Bizottság tévesen adott jóváhagyást. A Portfólió ez ügyben nem ír új osztrák bizonyítékokról, így olybá tűnik, hogy azok nem is merültek fel az ügyben.

Ezen eljárás végén ma az Európai Bíróság megsemmisítette az Európai Unió Törvényszékének korábbi határozatát, miszerint Magyarország helyesen járt el akkor, amikor állami támogatást nyújtott Paks II-höz.

Paks
Forrás: Paksi Atomerőmű/FB

Mi nem tetszett az Európai Bíróságnak?

Az Európai Bíróság szerint az Európai Bizottság nem ellenőrizte teljeskörűen, hogy a közvetlen, versenyeztetés nélküli szerződéskötés az orosz NNE-vel összhangban van-e az uniós közbeszerzési eljárásokkal. A Bíróság szerint ugyanis egy közbeszerzési eljárás akár egy olcsóbb projektet is eredményezhetett volna.

Leáll Paks II?

Egyelőre nem. Ami biztos, hogy az Európai Bizottság új eljárást indít majd és azt is vizsgálni fogja, hogy a közbeszerzési eljárás lefolytatásának mellőzése helyes lépés volt-e. Aki követi a politikát, a magyar kormány állandó hadakozását a mostani Bizottsággal és figyelembe veszi az Európai Unió és Oroszország kapcsolatának változását 2017 óta, annak nem lehet kétsége e vizsgálat eredménye kapcsán.

Paksi Atomerőmű
Paks a tavaly szeptemberi dunai árvíz idején. Photo: MTI

E vizsgálat végső következtetése alapján arra is kötelezhetik a kormányt, hogy új közbeszerzést írjon ki, ami könnyen ellehetetlenítené az orosz szerződés kifutását. A Portfólió is utal arra, hogy az eljárás várhatóan nem lesz rövid.

Az ítélet ugyanakkor nem tiltja meg a projekt folytatását, amire a kormány nevében Bóka János miniszter rögtön le is csapott. Szerinte a Bíróság nem állapított meg semmilyen jogsértést, nem mondta ki, hogy a közbeszerzések jogszerűtlenek lennének, mint ahogyan az állami támogatást sem. Bóka szerint így a korábbi terveknek megfelelően folytatódik a projekt, a Portfólió szerint betonozási munkálatokkal.

Kattints további cikkeinkért Oroszország témában.

Charlie Kirk-merénylet: a hatóságok megtalálták a gyilkos fegyvert, Trump különleges gesztust tett

charlie kirk-merénylet

A nyomozók megtalálták azt a puskát, amelyet feltehetően Charlie Kirk konzervatív amerikai politikai kommentátor halálos lövöldözésében használtak – jelentette be csütörtökön az FBI. Donald Trump amerikai elnök csütörtökön bejelentette, hogy konzervatív kommentátor, Charlie Kirk elnöki szabadságérdemrendet kap, miután meggyilkolták egy egyetemi rendezvényen az utahi államban.

Kirk-merénylet: legújabb információk

Robert Bohls, az FBI salt lake city-i irodájának vezetője elmondta, hogy a „nagy teljesítményű csappantyús puskát” a gyanúsított menekülési útvonalához kapcsolódó erdős területen találták meg, írja az Anadolu.

„Az FBI laboratóriuma elemzi majd ezt a fegyvert. A nyomozók lábnyomokat, tenyérnyomokat és alkarnyomokat is gyűjtöttek elemzés céljából” – mondta újságíróknak.

A szerdai lövöldözés gyanúsítottjáról további részletek alig ismertek, mivel a rendőrség továbbra is átvizsgálja a biztonsági kamerák felvételeit, de a hatóságok szerint a személy „egyetemista korúnak tűnik”.

„Jó minőségű videofelvételünk van erről a személyről. Jelenleg nem fogjuk azt nyilvánosságra hozni. Technológiai eszközökkel és más módszerekkel próbáljuk azonosítani ezt a személyt. Ha nem járunk sikerrel, akkor a médiához fordulunk, és nyilvánosságra hozzuk az ügyet, hogy segítsenek nekünk azonosítani őt” – mondta Beau Mason, az utahi közbiztonsági miniszter.

A hatóságok úgy vélik, hogy a gyanúsított 11:52-kor érkezett az Utah Valley University campusához, majd felment a tetőre, és eljutott ahhoz a helyhez, amelyet Bohls „lövöldözés helyszínének” nevezett. A lövöldözés után a gyanúsított átment az épület másik oldalára, leugrott, és elmenekült a közeli környékre, ahol a nyomozók házi kamerák felvételeit keresik.

„Minden erőforrásunkat bevetjük, és el fogjuk kapni ezt az egyént” – mondta Mason. A Utah-i Közbiztonsági Minisztérium és az FBI vezeti a nyomozást az Utah-i Megyei Ügyészség, az Utah-i Megyei Seriff Hivatal és a helyi rendőrség együttműködésével.

A lövöldözés után két gyanúsítottat őrizetbe vettek, de később, miután tisztázták őket a gyanú alól, szabadon engedték őket. Mindketten azt állították, hogy szabadon bocsátásuk után „fenyegetésekkel” szembesültek, és arra kérték a nyilvánosságot, hogy „legyen türelmes a nyomozási eljárással kapcsolatban”.

„Ezek az emberek nem voltak gyanúsítottak. Csak gyanúsítottként érdekesek voltak. Arra kértük önöket, hogy ne zaklassák ezeket az embereket és ne zavarják a nyomozási eljárást. Nem érdemlik meg ezt a zaklatást” – mondta. „Ezek az emberek nem voltak gyanúsítottak. Csak érdeklődők voltak. Megkértük önöket, hogy ne avatkozzanak be ezeknek az embereknek és a nyomozásnak a dolgába. Nem érdemlik meg ezt a zaklatást” – mondta.
A 30 éves Kirk szerdán délután halt meg, miközben több ezer ember előtt beszédet tartott az egyetem szabadtéri udvarán Oremben, Salt Lake Citytől körülbelül 40 mérföldre délre. A rendezvény biztonságát hat egyetemi rendőr és Kirk magánbiztonsági csapata biztosította.

Az internetre feltöltött videók azt a pillanatot mutatták, amikor Kirkot eltalálta a golyó, miközben egy sátor alatt beszélt, és a diákok pánikba esve menekültek. Kirkot a közeli kórházba szállították, ahol néhány órával később halottnak nyilvánították.

Trump kitüntette Charlie Kirk konzervatív kommentátort

„Örömmel jelentem be, hogy hamarosan posztumusz kitüntetem Charlie Kirköt az Elnöki Szabadság Érdemrenddel” – mondta Trump a 2001. szeptember 11-i terrortámadásokat megemlékező pentagoni ünnepségen, írja az Anadolu.

Elmondta, hogy az ünnepséget később meghirdetendő időpontban tartják, és „nagyon sokan fognak részt venni rajta”.

A Szabadság Elnöki Érdemrend a Kongresszusi Aranyéremmel együtt az Egyesült Államok legmagasabb polgári kitüntetése.

Trump részvétét fejezte ki Kirk családjának is, akiket „fantasztikus embereknek” nevezett. „Nagyon hiányzik nekünk” – mondta.

Kirkot „generációjának óriásának” és „a szabadság bajnokának” nevezte, aki milliókat inspirált.

Trump bizakodóan nyilatkozott arról, hogy Kirk hatása továbbra is fennmarad, mondván, hogy „hangja és a bátorság, amelyet számtalan ember, különösen a fiatalok szívébe öntött, tovább él”.

A 31 éves Kirk szerdán délután halt meg, miközben több ezer ember előtt beszédet tartott az Utah Valley University-n, Orem városában, Salt Lake City-től mintegy 64,4 kilométerre délre. A nyilvánvalóan célzott támadás annak ellenére történt, hogy hat egyetemi rendőr és Kirk magánbiztonsági csapata is biztosította a biztonságot.

Online videók rögzítették azt a pillanatot, amikor Kirk beszéde közben eltalálta a golyó, és a diákok pánikba esve menekültek. Kirk-öt kórházba szállították, ahol néhány órával később halottnak nyilvánították.

Ez is érdekes lehet: 

Donald Trumpnak hamarosan amputálni kell a lábait?

Mennyivel nőnek az autópályadíjak és kinek jár majd jelentős kedvezmény? – mutatjuk

Autópálya

Érezhetően nőni fognak az autópálya-matricák árai miután megérkezett az augusztusi inflációs adat, de öt vármegyében még a mainál is sokkal olcsóbb lesz a matrica és vélhetően nem csupán a helyi lakosoknak, vagy oda ingázóknak, hanem mindenkinek. A részletek tisztázása azonban még várat magára.

Mennyivel lesz drágább az autópálya-matrica jövőre?

A Központi Statisztikai Hivatal (KSH) közzétette az augusztusi inflációs adatot (4,3 százalék), amely meghatározza az autópálya használati díjak emelkedését. Az autopalyamatrica.hu számításai szerint 2026-ban várhatóan a személyautók a napi matricáért 5.550 forintot fizethetnek (az uniós előírások alapján ennek mértéke az éves matrica árának legfeljebb 9 százaléka lehet). A 10 napos országos matrica 6910 forintba, a havi országos 11.170 forintba kerülhet, a legnépszerűbbnek számító éves vármegyei matricák ára (a fentebb említett öt kivételtől eltekintve) 7190 forintra emelkedhet, míg az éves országos matricáé 61.760 forintra nőhet.

új autópálya-szakaszok fizetős utak M76-os Keszthely Közlekedés
Fotó: FB/NÚSZ

Hol lesz olcsóbb autózni?

Az MTI szerint, a korábbiakban jelzettekkel ellentétben négy helyett öt vármegyében lesz olcsóbb autópályán közlekedni jövőre és nem csupán a helyi lakosoknak, hanem mindenkinek.

Az állami hírügynökség szerint

  • még soha nem volt példa díjcsökkentésre a gyorsforgalmi utak fizetőssé tétele óta;
  • a mostani ok az M1-es bővítése és az M30-as felújítása miatti forgalomkorlátozások;
Indul az autópálya bővítés
Forrás: FB/MKIF

Milyen munka kezdődik az M1-esen?

  • Az M1-es évekig tartó felújítása és kiszélesítése kezdődött el idén szeptemberben.
  • Ezért Lázár bejelentette, hogy az érintett négy vármegyében (Pest, Fejér, Komárom-Esztergom, Győr-Moson-Sopron) élők mindössze 15 ezer forintért – körülbelül féláron – használhatják majd a Budapest és Győr között az M1-est.
  • Az intézkedés következtében évente mintegy 7 milliárd forint marad az autósok zsebében, a bővítés után pedig tovább javul a közlekedésbiztonság Magyarország legforgalmasabb autópályáján.

Mi történt az M30-assal?

  • 2024 februárjában teljes szélességében le kellett zárni az M30-as autópálya Miskolc észak és Szikszó közötti szakaszát, mert az megsüllyedt. A helyreállítási munkálatok jelenleg is zajlanak.
  • Idén áprilisban az építésügyi és közlekedési miniszter, Lázár János közölte, hogy kompenzációként a Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyeieknek mintegy 65 százalékos kedvezményt biztosítanak az útdíjból 2026-ban.
  • A megjelent rendelet alapján azonban nemcsak az ott élők, hanem minden ott közlekedő számára 2500 forintba kerül az autópálya-matrica jövőre.
  • Emellett a kedvezmény pedig vonatkozik az M30-as teljes hosszára és az M3-ra is, vagyis a vármegye minden fizetős útjára.

Ki jár rosszul?

Sok még a tisztázatlan kérdés, ám tény, hogy Lázár korábban arról beszélt, hogy a fenti kedvezmények nem járnak majd sem a budapestieknek, sem pedig a céges autóval közlekedőknek. Ám azt még senki sem tudja, hogy miként tesznek különbséget egy helyben élő, egy átutazó magyar és egy átutazó külföldi személyautós között.

Ugyanígy kérdéses még, hogy miért élhetne a kedvezménnyel egy Tatabányán élő, de Budapesten dolgozó (vagy oda rendszeresen járó) autós, miközben egy Budapesten élő, de Tatabányán dolgozó nem. Valószínűbbnek tűnik, hogy az M30-ashoz hasonlóan az M1-es esetében sem kell majd lakcímkártya a matrica vásárlásához. Mindez feltehetőleg az elkövetkező hetekben derül ki.

Közlekedés archívumunkért kattints.

A MÁV közelebb hozza a kárpátaljai magyarlakta városokat holnaptól

MÁV-val utazhatunk Kárpátaljára

Péntektől közvetlen vonatjáratokkal érhető el Magyarországról Beregszász és Ungvár, miután az ukrajnai vasúthálózat fejlesztése lehetővé teszi Kárpátalja határmenti térségének könnyebb elérését – közölte az MTI-vel szerdán a MÁV.

 

Bécsből, Budapestről és Záhonyból is elérhetővé válik Kárpátalja

A Tisza EuroCity vonatokkal Budapestről és Bécsből is el lehet jutni Ungvárra, Beregszászra pedig Záhonyból indítanak új járatot. A határátmenet fejlesztését a közlemény szerint a magyar, az osztrák és az ukrán vasúttársaság együttműködése, valamint a kárpátaljai vasúthálózat átalakítása tette lehetővé. A határmenti térség a Magyarországon is használatos normál nyomvonal kiépítésének köszönhetően kapcsolódhat az európai vasúthálózathoz – írták.

MÁV-val utazhatunk Kárpátaljára
Forrás: FB/MÁV

A jegyeket a magyarországi és az ukrajnai jegypénztárak (UZ) már árusítják, az online értékesítés a hónap második felében kezdődhet. A változás a közlemény szerint erősítheti a térség közlekedési kapcsolatait, és megkönnyíti mind a helyiek, mind a turisták utazását.

Mikor indulnak és érkeznek a vonatok?

Az iho.hu szerint holnaptól naponta indulnak majd a magyar szerelvények Ungvárra, Kárpátalja megye székhelyére. Kelet-európai idő szerint 22.35-kor érkezik majd a vonat a nagyvárosba, azaz magyar idő szerint 21.35-kor, bár a helyi magyarok ezt az időt használják szemben az ukránokkal. Vissza szintén kelet-európai idő szerint 8 óra 9 perckor indul majd a szerelvény.

Ungvár MÁV
Forrás: depositphotos.com

Záhony és Beregszász között személyvonatok közlekednek majd, ám új, magyar kocsikból és mozdonyokból összerakva. A személyzet pedig vegyesen áll majd magyar és ukrán dolgozókból. Záhonyból 9.55-kor indul majd a szerelvény, Beregszászra magyar idő szerint 12.01-kor ér majd, míg Nagyborzsovára 15 perccel később. A Záhony-Beregszász távolság egyébként közúton – a határnál való várakozást nem számítva – 64 kilométer és 1 óra 13 perc autóval.

A településről kicsit több mint háromnegyed óra múlva indul vissza, a menetidő Beregszászra ismét 18 perc lesz, Záhonyba pedig majd 15:24-kor fut be magyar (közép-európai) idő szerint.

Beregszász
Forrás: Wikimedia Commons/Rovás Alapítvány

Online formában majd csak szeptember második felétől lehet majd jegyet vásárolni a járatokra.

Mennyibe fog kerülni egy utazás?

  • “kishatárforgalomban Start Regio ajánlatok Ungvárra 5,7 euróért (2280 forintért), Beregszászra 6,7 euróért (2680 forintért),
  • távolsági forgalomban Start Europa ajánlatok magyar állomások és Ungvár között 6,7 eurótól (Budapest és Ungvár viszonylatában 17,7 eurótól – 7080 forinttól)”,

írja az iho.hu.

Olvass tovább nálunk:

 

Hazakerül a nácik által elrabolt, 500 éves nyomtatvány: aukción találtak rá a magyarok

500 éves zsidó vallási nyomtatvány kerül haza

Magyarországról elhurcolt nagy értékű, kora újkori zsidó vallási nyomtatványt adtak vissza magyar tulajdonba az amerikai hatóságok képviselői New Yorkban szerdán. Korábbi tulajdonosa nem tudta, hogy lopott volt, a magyar hatóságok egy ritka könyvekkel foglalkozó internetes aukciós oldalon találtak rá.

500 éves ritkaságot adtak vissza az amerikaiak

A Di Gara-szöveget a magyar főkonzulátuson tartott ceremónián Jay Clayton, New York déli kerületének új szövetségi ügyésze adta át Balázs Gábornak, a budapesti Országos Rabbiképző – Zsidó Egyetem rektorának.

Az ünnepségen Takács Szabolcs, Magyarország nagykövete a kormány nevében mondott köszönetet az elkötelezettségért, ami a dokumentum visszajuttatásához vezetett, és ami egyben aláhúzza a határon átnyúló együttműködés tartós erejét.

500 éves zsidó vallási nyomtatvány kerül haza
Forrás: New York déli kerületének szövetségi ügyésze

A diplomata rámutatott, hogy a mintegy 500 éves könyv visszajuttatása számos intézmény összefogásának és sok szakember közös munkájának eredménye, jogászoké, tudósoké, valamint kormányzati tisztségviselőké Magyarországon és az Egyesült Államokban, akik egyaránt meggyőződéssel osztották azt a véleményt, hogy “a történelmi igazságnak érvényt kell szerezni, kulturális emlékezet pedig nem veszhet el”.

Aukciós oldalon találták meg

A Di Gara-szöveg a 16. századból származik nevét a készítőről, Giovanni Di Gara velencei héber könyvnyomtatóról kapta.

A két részből álló kiadványt a 19. században egy olasz rabbi, Lelio Della Torre vásárolta meg, majd 1877-ben a budapesti Rabbiképző tulajdonába került. 1944-ben a náci megszállás idején az oktatási intézményt kifosztották, a dokumentumnak pedig nyoma veszett.

2023 márciusában a magyar hatóságok egy ritka könyvekkel foglakozó internetes aukciós oldalon figyeltek fel a könyvre, amelyet 19 ezer dollárért árultak. A New York-i tulajdonos arról számolt be, hogy 1980-ban vásárolta az iratot, amelynek lopott eredetéről nem volt tudomása. Az amerikai hatóságok – a szövetségi belbiztonsági minisztérium közreműködésével – a lopott tárgyat lefoglalták, majd egy bíróság jóváhagyta, hogy az 81 év után visszakerüljön magyar tulajdonba.

Miért szállta meg a náci Németország hazánkat?

Magyarország 1941-ig nem volt hadviselő fél a második világháborúban. A trianoni békeszerződés igazságtalanságai miatt sodródott a náci Németország mellé ugyanis a térségben nagyhatalmi igényekkel fellépő diktátortól remélhette a magyar politikai elit kizárólag az 1920. június 4-én elcsatolt, jelentős magyar lakossággal rendelkező területek visszacsatolását. Hitler saját hatalmi céljainak megfelelően támogatta magyar elképzeléseket: Csehszlovákia feldarabolásakor a Felvidék déli részét engedte át hazánknak (első bécsi döntés), majd Prága megszállásakor Kárpátalja katonai erővel történő elfoglalását (járulékos – számára – veszteségként ezzel létrejött a lengyel-magyar közös határ újra, ahol majd lengyelek tízezrei menekülhetnek a náci megszállás elől néhány hónappal később).

Romániára szövetségesként volt szüksége Hitlernek, ezért Erdélynek csupán a felosztását engedélyezte (második bécsi döntés), míg Jugoszlávia esetében a magyar hadsereg a német támadó műveletekhez csatlakozott, ami miatt Teleki Pál miniszterelnök öngyilkosságot követett el. Többek között ennek hatására sem üzent hadat hazánknak az Egyesült Királyság.

A Szovjetunió elleni támadáshoz Magyarország kezdetben nem csatlakozott, csak Kassa állítólagos szovjet bombázását követően. A magyar csapatok növekvő erővel vettek részt a náci Németország keleti hadjáratában, a korábbi,  a trianoni békediktátumot felülíró döntések védelmezése pedig egyre növelte az elkötelezettséget Hitler mellett. Ennek ellenére próbálta Horthy kormányzó és köre növelni hazánk mozgásterét egy előzetes fegyverszünetig is eljutva a nyugati szövetségesekkel, ám a németek mindenről tudtak és 1944. március 19-én hazánk katonai megszállása mellett döntöttek.

Szomorú fejlemény, hogy Horthy a megszállást követően is hatalomban maradt, ám kormányzói tekintélyét nem vetette mindig és teljes súlyával latba, amikor megtehette volna – így például a vidéki zsidóság megmentése kapcsán sem. Hazánk kiugrását csak októberre tudta elhatározni, kísérlete azonban október 15-én kudarcba fulladt, őt magát fogolyként szállították Németországba, a német bábkormány pedig 1945 áprilisáig kitartásra buzdított a náci Németország mellett.

További cikkekért történelem témában kattints.

Verseny a Holdért: atomreaktort építene a NASA, Kína és Oroszország a sarkában

NASA atomreaktor űrverseny Kína Oroszország Hold

Az Egyesült Államok új frontot nyitott az űrversenyben. A NASA 2030-ig atomreaktort telepítene a Holdra, miközben Kína és Oroszország közben a saját holdi energiaprojektjén dolgozik.

Új űrverseny Kínával és Oroszországgal?

Sean Duffy, a NASA megbízott vezetője augusztus elején jelentette be, hogy az ügynökség célja 2030-ra egy működő atomreaktort telepíteni a Hold felszínére. Kína és Oroszország is idén májusban írt alá együttműködési megállapodást, amelyben vállalták, hogy a következő évtized közepére – várhatóan 2035 körül – közösen építenek egy nukleáris energiaközpontot. Ez az úgynevezett International Lunar Research Station (ILRS) projekt része, amelyhez egy automatizált reaktort szánnak elsődleges energiaforrásként.

Washingtonban attól tartanak, hogy ha a kínai-orosz projekt előbb valósul meg, a két ország akár „kizárási övezeteket” is kijelölhet a berendezései körül. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy más államok nem állíthatnak fel saját létesítményeket ugyanazon a területen – különösen nem a vízjégben gazdag déli pólus környékén, amely minden nagyhatalom számára kulcsfontosságú célpont.

Mindhárom fél tartós bázist akar kiépíteni, ami hosszú időre meghatározhatja az emberiség űrbeli terjeszkedését.

Hol épülhet az első atomreaktor?

A szakértők szerint a legvalószínűbb helyszín a Hold déli pólusa. Ez a terület az utóbbi években a nemzetközi űrkutatás egyik legfontosabb célpontjává vált, és az Artemis-program keretében a NASA is erre a területre összpontosít, mert a kráterek állandó árnyékában jelentős vízjégkészlet rejtőzik. A jég több okból is létfontosságú lehet: egyrészt ivóvízként és a mindennapi élet alapjául szolgálhat, másrészt elektrolízissel hidrogénre és oxigénre bontható, amelyekből rakéta-üzemanyag állítható elő.

„A vízjég hidrogénre és oxigénre is bontható, így a Holdon akár egyfajta ‘üzemanyag-állomásként’ is működhetne a Mars felé tartó rakéták számára.” -nyilatkozta Simeon Barber, az Open University kutatója.

Kereskedelmi partnerek a NASA holdi atomprogramjában

A SpaceNews beszámolója szerint a NASA új szakaszba léptette a holdi atomreaktor-fejlesztést: már nem kizárólag állami kutatási projektként kezeli, hanem kereskedelmi partnereket is bevon a munkába. Ez azt jelenti, hogy a jövőben nemcsak tudományos és politikai célokat szolgálhat a program, hanem jelentős ipari és gazdasági lehetőségeket is megnyithat.

A magánszektor részvétele több szempontból előnyös lehet:

  • Gyorsabb fejlesztést és költséghatékonyabb megoldásokat hozhat
  • Új piacokat teremt az űriparban, például energiaellátó rendszerek, speciális anyagok vagy akár jövőbeli holdi infrastruktúrák építésére.
  • A NASA így nem egyedül vállalja a terhet, hanem partnerségben, piaci alapon próbálja felgyorsítani az atomreaktor megvalósítását.
NASA atomreaktor űrverseny Kína Oroszország Hold szatelit
A NASA látványterve a Hold körül keringő Gateway űrállomásról. Kép: NASA

Az atomenergia veszélyei és űrjogi kérdések

A holdra szánt nukleáris reaktor megvalósítása komoly technikai és jogi aggályokat vet fel. A Földről történő atomtöltet szállítása rakétaindítás közben baleset, például robbanás esetén radioaktív anyag kikerülésével járhat. Egyes szakértők szerint bár a szükséges üzemanyag mennyisége viszonylag csekély, a kockázatokat alapos biztonsági protokollokkal lehet és kell kezelni.

„Űrjogászként az emberiség hosszú távú űrbeli fejlődésével foglalkozom. Ezt nem fegyverkezési versenynek, hanem stratégiai infrastruktúra-versenynek látom. És ebben az esetben az infrastruktúra befolyást jelent.”
– mondta Michelle L. D. Hanlon, légi- és űrjog professzor a Conversation-nek.

Jogilag sem egyértelmű a helyzet: a 1967-es Outer Space Treaty tiltja a Hold territoriális megszállását és a tömegpusztító fegyverek telepítését, de nem mondja ki, hogy tilos-e atomenergiát hasznosítani. A kérdés inkább a „kizárási övezetek” meghatározására terjed – ezek ugyanis biztonsági célból létrehozva gyakorlatilag területi dominanciát jelenthetnek.

Az atomreaktor így egyszerre ígér megoldást az űrkutatás legnagyobb kihívásaira, és hordoz magában komoly kockázatokat. A következő évtized kérdése az, hogy a nagyhatalmak együttműködésre, vagy inkább egymás kiszorítására használják-e majd ezt a technológiát.

Olvasd el további űrkutatással kapcsolatos cikkeinket.

Ez is érdekelhet:

  • Ez lenne a fénysebességgel haladó csillagközi utazók legnagyobb problémája
  • Mérnökök tervezték meg a hatalmas űrhajót, ami akár 2400 embert is elszállíthat a legközelebbi csillagrendszerbe

Kiemelt kép: NASA.gov

 

A transz-kaszpi útvonal és a SCO: Üzbegisztán erősödő szerepe és kilátásai

Szamarkand, Üzbegisztán.

A világkereskedelem és logisztika globális változásai közepette a közép-ázsiai országok kulcsfontosságú láncszemekké válnak az új közlekedési útvonalak kialakításában. Közülük különös jelentőségre tesz szert a transzkaszpi útvonal, amely összeköti Kínát, Közép-Ázsiát, a Kaszpi-tengert, a Kaukázust és tovább Európát.

Közép-Ázsia szívében fekvő Üzbegisztán a történelmileg északi szomszédjaitól függő országból az új transzkontinentális folyosók kulcsfontosságú csomópontjává válik.

Két fő elem határozza meg ezt az átalakulási folyamatot: az aktív részvétel a Sanghaji Együttműködési Szervezetben (SCO) és a transzkaszpi útvonal stratégiai jelentősége. Ezek szinergiája egyedülálló lehetőségeket teremt Üzbegisztán regionális és nemzetközi státuszának megerősítésére.

Üzbegisztán számára a transzkaszpi útvonal egy további logisztikai folyosót nyit meg Törökország felé a Kaszpi-tenger kikötőin és a Dél-Kaukázus országain keresztül. Innen pedig hozzáférést biztosít az európai piacokhoz, bővítve a kereskedelem földrajzi határait.

Az elmúlt években Üzbegisztán aktívan tett gyakorlati lépéseket az egész eurázsiai régiót lefedő új szárazföldi és multimodális közlekedési folyosók fejlesztése és a meglévők modernizálása érdekében.

A legígéretesebb projektek között szerepel a Kína – Kirgizisztán – Üzbegisztán és az Üzbegisztán – Afganisztán – Pakisztán vasútvonalak építése.

A transzkaszpi útvonal és a SCO infrastruktúra integrációjának keretében megalapozzák egy új, az egész eurázsiai kontinenst lefedő multimodális közlekedési folyosók hálózatának létrehozását.

Fontos megjegyezni, hogy a transzkaszpi-i folyosó kulcsfontosságú kiegészítője Üzbegisztán számára a transz-afgán vasútprojekt (Üzbegisztán – Afganisztán – Pakisztán).

E két irány (transzkaszpi-i és transz-afgán) kiegészítő jellege lehetővé teszi az ország számára, hogy a régió valódi „közlekedési csomópontjává” váljon, összekötve Keletet és Nyugatot, Északot és Délt.

Az útvonalak közül a következő irányok emelkednek ki:

  • „Dél-ázsiai országok – Afganisztán – Közép-Ázsia – Dél-Kaukázus (Fekete-tengeri kikötők) – Európai Unió”
  • „Kína – Közép-Ázsia – Kaukázus – Európa”

A 2024-ben tartott SCO-csúcstalálkozón az Üzbegisztáni Köztársaság elnöke, Shavkat Mirziyoyev az asztanai vezetői találkozón hangsúlyozta az integrált és összekapcsolt közlekedési-tranzit rendszer kialakításának szükségességét, valamint a közlekedési és logisztikai projektek harmonizálása érdekében a gazdasági együttműködés továbbfejlesztésének fontosságát.

A transzkaszpi útvonal fejlesztését célzó reformok eredményeként az Üzbegisztán és Európa között a Kaszpi-tengeren keresztül szállított áruk mennyisége az elmúlt öt évben négyszeresére nőtt.

2025 első felében az Üzbegisztáni Köztársaság által a Kaszpi-tengeren keresztül szállított export-import áru mennyisége (Törökország, Európa, Dél-Amerika, Afrika és más régiók felé) megközelítőleg 500 ezer tonna volt, ami 7%-kal magasabb az előző év azonos időszakához képest.

A Kínát és Oroszországot, valamint a közép-ázsiai államokat, Indiát, Pakisztánt és Iránt egyesítő Sanghaji Együttműködési Szervezet ideális platformot jelent Üzbegisztán számára közlekedési kezdeményezéseinek előmozdításához.

A kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok további fejlesztése, valamint a nemzeti közlekedési folyosók versenyképességének növelése érdekében az Üzbegisztáni Köztársaság Közlekedési Minisztériuma egy sor gyakorlati intézkedést hajt végre a nemzetközi szárazföldi közlekedési útvonalak fejlesztése érdekében, nevezetesen: „Kína – Kirgizisztán – Üzbegisztán – Türkmenisztán – Irán – Törökország”, amely 5430 km-en átnyúlik, és hozzáférést biztosít az európai kikötőkhöz.

Ez az útvonal a szárazföldi közlekedési módokat kihasználó legígéretesebb közlekedési folyosók közé tartozik. Az útvonal jól fejlett vasúti infrastruktúrával rendelkezik, amely lehetővé teszi a rakományok vasúton történő szállítását Kashgar városából (Kína) Törökországba, európai országokba való hozzáféréssel.

A Türkmenisztánon és Kazahsztánon átvezető klasszikus útvonalak mellett alternatív összeköttetések is kiépítésre kerülnek Iránnal, Pakisztánnal és a déli kikötőkkel.

Folyamatban van a Kaszpi-tengeren saját flotta létrehozása, amely felgyorsítja a rakományok szállítását és biztosítja a logisztikai lánc ellenőrzését.

Különös figyelmet fordítanak a digitális integrációra, nevezetesen az elektronikus szállítási okmányok bevezetésére és a vámeljárások egységesítésére, ami radikálisan csökkentheti a késedelmeket és a bürokráciát.

A transzkaszpi útvonal jelentős potenciállal rendelkezik a közlekedés fejlesztése terén, azonban vonzerejét más irányokhoz képest korlátozza a multimodalitás kihívásainak és a nem kellően fejlett infrastruktúrának a kombinációja.

A SCO viszont politikai platformot, biztonsági mechanizmusokat és a nagyra törő projektek megvalósításához szükséges finanszírozási potenciált kínál.

E két irányzat sikeres szinergiája nemcsak megerősíti Üzbegisztán gazdasági szuverenitását és prosperitását, hanem minőségileg új szintre emeli az országot – regionális szereplőből az eurázsiai politika és gazdaság jelentős szereplőjévé, amely nagyban meghatározza Közép-Ázsia jövőjét.

Vendégszerző: Ildar Yaushev, a Közlekedési és Logisztikai Fejlesztési Problémák Kutatóközpontjának vezető szakértője, Üzbegisztán Közlekedési Minisztériuma

Ez is érdekes lehet: 

Magas rangú politikusok védik a kiszolgáltatott gyermekeket futtatókat: volt gyermekvédelmi vezető

gyermekvedelem-kuslits-gabor-orgiak-politikusok

Súlyos vádak és rendszerszintű problémák jellemzik a magyar gyermekvédelem helyzetét egy belülről jövő vallomás alapján. Kuslits Gábor, a fővárosi Területi Gyermekvédelmi Szakszolgálat korábbi igazgatója a Válasz Online-nak adott interjúban beszélt a Szőlő utcai javítóintézet körül kirobbant botrányról, amely szerinte csak a jéghegy csúcsa.

Politikusoknak szervezett orgiákról szólnak a vádak

Az intézmény egykori vezetőjét, Juhász Péter Pált idén májusban tartóztatták le emberkereskedelem, kényszermunka és közfeladati helyzettel való visszaélés gyanújával. Kuslits szerint már régóta lehetett tudni, hogy komoly ügyek zajlanak körülötte, és „nagyon magas körökből védik őt”.

„Két nagyon magas rangú politikust emlegetnek. Az egyiknek állítólag a fiúkat vitték, a másiknak a lányokat. Úgy tudjuk, hogy Juhász igazgatói irodájában konkrétan orgiák voltak, és volt egy bérelt ház is, nem messze a Szőlő utcai gyermekotthontól, ahol szintén orgiákat rendeztek” – mondta Kuslits.

Szerinte, ha ezek a híresztelések igazak, akkor Juhász „kézben tartja az egész kormányt”. Mégis úgy véli, hogy legfeljebb hat év börtönbüntetés várhat rá, miközben papíron akár húsz év is kiszabható lenne.

Szétzilált rendszer, kiégett szakemberek

Kuslits szerint a botrány nem elszigetelt eset, hanem a teljes gyermekvédelmi rendszer válságának tünete. A legnagyobb gondot abban látja, hogy a szakmai bázis leépült: kevés a jelentkező, a pálya presztízse alacsony, a fizetések elrettentőek, a képzés pedig nem vonzó a fiatalok számára.

„Bekerül egy normál szükséglettel bíró gyerek és egy-másfél év alatt speciális szükségletű lesz, mert az a miliő, amit mi, felnőttek megteremtünk nekik, arra predesztinálja őket, hogy agresszívak legyenek, lopjanak, kábítószerhez nyúljanak, bűncselekményeket kövessenek el” – fogalmazott.

Az intézményvezetők helyzetét szerinte tovább rontotta a központosítás. Miután megszűntek az önálló igazgatóságok, egyetlen vezető több intézményért is felelt, amit „ép ésszel nem lehetett bírni”.

Patyomkin-díszletek és látszatpolitizálás

A szakember szerint a politikai kommunikáció a valóság elfedésére épül. Elmesélte, hogy tavaly karácsony előtt Orbán Viktor egy gyermekotthonba készült látogatni, de az épület beázott.

„A hulló vakolatfoltra [a Szociális és Gyermekvédelmi Főigazgatóság munkatársa] feltetetett egy műanyag fenyőgirlandot. Ez a magyar gyermekvédelem” – mondta.

Úgy véli, a központosítás mögött nem szakmai okok állnak, hanem az uniós források egy kézbe terelése. Példaként említette, hogy korábbi vezetői munkája idején egy energetikai korszerűsítést „pokoli áron, csapnivaló minőségben” végeztek el, miközben milliárdos összegeket számoltak el.

„Ez a rendszer már nem a gyerekekről szól”

Kuslits szerint ma a gyermekvédelem nem a gyerekek érdekeit szolgálja, hanem a felnőttek túlélési stratégiáit. „A felnőttek rezsimet építenek, mert egyedül vannak, túl akarják élni, biztonságban akarják tudni a gyerekeket és magukat is. […] Mi lesz ennek az eredménye? Normál szükségletű gyerekek egy-másfél év alatt speciális szükségletűvé válnak.”

A szakember szerint vissza kellene állítani az önkormányzatok jogköreit, meg kellene szüntetni a Szociális és Gyermekvédelmi Főigazgatóságot, és újra helyi szinten kellene döntéseket hozni.

„A rendszer szétesett” – fogalmazott, hozzátéve, hogy jelenlegi formájában a magyar gyermekvédelem nem képes ellátni legfontosabb feladatát: a gyerekek védelmét.

Kiemelt kép: depositphotos.com

Jézus idén szeptember 23-án jön vissza a Földre egy elképesztő jóslat szerint

Jézus

Igen, heteken belül eljöhet a végítélet, ha igaz a jóslat, mely szerint Jézus még ebben a hónapban visszatér közénk.

Az utolsó ítélet napja sokkal közelebb lehet, mint gondolnánk, legalábbis erről beszélt egy dél-afrikai lelkész a LADbible beszámolója szerint. Joshua Mhlakela nem kevesebbet állít, mint hogy Jézus Krisztus személyesen közölte vele: 2025. szeptember 23-án visszatér a Földre.

Az előjelek kétségtelenül baljósak

2025 eddig sem kímélte az emberiséget: katonai konfliktusok, gazdasági válság, politikai feszültségek, küszöbön álló világháború. Mindez tökéletes táptalajt ad azoknak, akik a Biblia leírásaiból kiindulva azt figyelik, hogy vajon mikor jöhet el az a bizonyos nap: az Ítélet Napja.

Talán nem véletlen, hogy épp ebben az időszakban jött az újabb megdöbbentő kijelentés: Joshua Mhlakela lelkész szerint Jézus két héten belül visszatér a Földre, és ezzel kezdetét veszi a bibliai apokalipszis. A különös állítást egy már több mint félmilliós nézettséget elérő YouTube-videóban tette a lelkész, amelyben elmondta, hogy látomása volt Krisztussal.

„Az elragadtatás már elérkezett, akár készen állunk rá, akár nem” – jelentette ki Mhlakela. „Láttam Jézust a trónján ülve, és tisztán hallottam, ahogy azt mondja: Hamarosan jövök. Azt mondta nekem, hogy egészen pontosan 2025. szeptember 23-án és 24-én tér vissza a Földre.”

Jézus eljövetele a csúcspont

Nos, ha ez a jóslat igaz, akkor alig pár napunk maradt hátra megszokott életünkből. A keresztény hit szerint az „elragadtatás” során a hívők – az élők és a holtak egyaránt – egy isteni trombitaszóra a mennybe emelkednek, a többiekre viszont egy szenvedéssel teli időszak vár. A drámai események Jézus második eljövetelével és az ítélet napjával zárulnak le.

Érdekesség, hogy a megjósolt dátum egybeesik a zsidó Ros Hásánával, azaz a kürtök ünnepével, amelyet már korábban is sokan az apokalipszis lehetséges időpontjának tartottak. A Jézust megváltónak elfogadó messiási zsidó hitközség egyik legismertebb arca, Jonathan Cahn rabbi is egyetért abban, hogy a szeptember 23-ai dátum nem lehet véletlen.

A rabbi szerint is összeáll a kép

„Elhiszem-e, hogy az olyan jelentős események, mint az elragadtatás vagy az Úr eljövetele, kapcsolódhatnak a kürtök ünnepéhez?” – tette fel a kérdést a rabbi egy másik YouTube-videóban, és gyorsan meg is válaszolta: „Igen. Mert minden összhangban van mindennel. Nincs benne semmi ellentmondás.”

Ugyanakkor sok teológus és keresztény hívő is óvatosságra int, hiszen a Biblia szerint „senki sem tudhatja az órát és a napot”, amikor Krisztus visszatér. Mindez persze nem akadályoz meg sokakat abban, hogy megosszák a lelkész videóját, sőt, már készülnek is az állítólag közelgő eseményekre. Nem vicc: egyesek még túlélőcsomagokat is összeállítottak, vagy épp lelkigyakorlatokat tartanak, hátha tényleg „itt az idő”.

Nos, mindenesetre hamarosan kiderül…

Ez is érdekelhet:

Kiemelt kép: depositphotos.com

Üzbegisztán és Kína: stratégiai partnerség a globális átalakulás korszakában

Üzbegisztán Kína

A XXI. századi nemzetközi kapcsolatokban vannak olyan szövetségek, amelyek túlmutatnak a gazdasági előnyök biztosításán, és helyette új referenciapontokat alakítanak ki egész régiók számára. Ilyen példa Üzbegisztán és Kína közötti partnerség, amelynek együttműködése az elmúlt években elért egy új korszakra vonatkozó, minden körülmények között érvényes átfogó stratégiai partnerség szintjét.

A vezető szerepet betöltő vezetők

A rendszeres magas szintű kapcsolatok döntő szerepet játszottak. 2024 januárjában Üzbegisztán elnöke, Shavkat Mirziyoyev állami látogatást tett Pekingben, ahol találkozott Hszi Csin-ping elnökkel. Több mint 40 megállapodást írtak alá az energia, az ipar és a humanitárius együttműködés területén. 2025 nyarán a két vezető ismét találkozott Asztanában, megerősítve a példátlan szintű kölcsönös bizalmat.

Ezek a látogatások megteremtették a rendszeres párbeszéd alapjait. Elindult a külügyminiszterek közötti stratégiai konzultációk formátuma, és fokozódtak a régiók közötti cserék. Például 2025 júniusában Szamarkand adott otthont a második Üzbegisztán–Kína régióközi fórumnak, ami bizonyítja, hogy a kétoldalú együttműködés messze túlmutat a fővárosokon, és mélyen gyökerezik a regionális elkötelezettségben.

Gazdaság: milliárdokban mérhető növekedés

Kína szilárdan megőrizte pozícióját Üzbegisztán legnagyobb kereskedelmi és gazdasági partnereként. 2023-ban a kölcsönös kereskedelem meghaladta a 13 milliárd USD-t, 2024-ben pedig 14 milliárd USD-ra emelkedett. A jelenlegi növekedési ütemeket figyelembe véve a 20 milliárd USD rövid távú cél reálisnak tűnik.

A befektetési áramlások aláhúzzák az együttműködés stratégiai jellegét. A közös projektek portfóliója meghaladta a 60 milliárd dollárt. Csak 2024-ben több mint 10 milliárd dollárt fektettek Üzbegisztán gazdaságába, majd 2025 első hónapjaiban további 3 milliárd dollárt. Jelenleg közel 4000 kínai tőkével működő vállalkozás van Üzbegisztánban, amelyek közül több mint 800 csak az elmúlt évben jött létre.

Ezt a lendületet Üzbegisztán befektetési politikájának reformjai ösztönzik. Az elmúlt években 89 szabad gazdasági zóna és közel 700 ipari telephely jött létre, amelyek adókedvezményeket és modern infrastruktúrát kínálnak. Ezek az intézkedések csökkentik a befektetők előtt álló akadályokat és felgyorsítják az új termelési létesítmények indítását.

Az energia továbbra is a kétoldalú együttműködés egyik legfontosabb területe. Üzbegisztán ambiciózus célt tűzött ki: 2030-ra a megújuló energiaforrásoknak az ország energiaellátásának 54%-át kell kitenniük. A kínai vállalatok aktívan támogatják ezt az átállást. 2024 decemberében nagyméretű naperőművek indultak Kashkadarya és Bukhara régiókban. Ezek a 650 millió dollár értékű projektek a régió legnagyobbjai lettek, és meghatározták a zöld energia fejlesztésének ütemét Közép-Ázsiában.

Ugyanilyen jelentős az együttműködés a kínai autóipari óriásvállalattal, a BYD-vel. 2024-ben Üzbegisztán megkezdte az elektromos és hibrid járművek gyártását, és a tervek szerint az elkövetkező években évi 300 000 darabra növeli a termelést. Ez nemcsak a belföldi keresletet fogja kielégíteni, hanem lehetővé teszi az ország számára, hogy fejlett közlekedési megoldások exportőrévé váljon.

A logisztika egy másik stratégiai pillér. A globális értékláncokba való integráció modern közlekedési infrastruktúra nélkül lehetetlen. Mérföldkőnek számító lépés volt a Kína–Kirgizisztán–Üzbegisztán vasútvonal építésének megkezdése 2024 decemberében. Ez az új, Közép-Ázsián átívelő útvonal összeköti Üzbegisztánt Kelet- és Délkelet-Ázsia piacával, ami hatalmas lökést ad az exportnak és megerősíti az ország regionális logisztikai központként betöltött szerepét. A projekt teljes mértékben összhangban áll Kína Öv és út kezdeményezés (Belt and Road Initiative) kezdeményezésével, amely új lehetőségeket nyit Üzbegisztánnak az eurázsiai közlekedési folyosókba való integrációja terén.

Humanitárius kapcsolatok Kína és Üzbegisztán között: befektetés a humán tőkébe

Az együttműködés messze túlmutat a gazdaságon. Kína technikai és humanitárius segítséget nyújt, beleértve az orvosi és oktatási felszerelések szállítását, és megosztja tapasztalatait a szegénység csökkentése terén.

Az oktatás területén az elmúlt években több figyelemre méltó közös projekt indult: megnyílt a Kínai Északnyugati Mezőgazdasági és Erdészeti Egyetem fiókintézménye, létrehozták az Urgench Állami Egyetem Nemzetközi Matematikai Központját, és elindult a Luban Workshop program. Fontos mérföldkő volt a Kasztikban működő Konfuciusz Intézet 20. évfordulója, amely központi szerepet játszik a kínai nyelv és kultúra népszerűsítésében.

2026-ban Üzbegisztán és Kína kulturális és művészeti interkulturális heteket tervez, amelyek új dimenziót adnak a humanitárius együttműködésnek.

Multilaterális platformok és regionális együttműködés

A kétoldalú párbeszédet aktívan erősíti a multilaterális keretek közötti együttműködés. 2025 júniusában a két fél megerősítette, hogy készen áll az ENSZ, az SCO és a „Közép-Ázsia–Kína” formátumon belüli koordináció erősítésére. Üzbegisztán az SCO-t stratégiai platformnak tekinti a megújuló energiába történő befektetések vonzása, a gépgyártás fejlesztése és új közlekedési folyosók létrehozása szempontjából.

Kiemelkedő eredmény volt az Üzbegisztán WTO-csatlakozásával kapcsolatos kétoldalú tárgyalások lezárásáról szóló jegyzőkönyv aláírása 2025 nyarán. Kína támogatása rávilágít arra, hogy ez a partnerség túlmutat a regionális érdekeken, és hozzájárul a globális kereskedelmi struktúra kialakításához.

A regionális együttműködés is virágzik. 2025 júniusának elején Szamarkand adott otthont a második Üzbegisztán–Kína interregionális fórumnak, amely gyakorlati platformot biztosított az üzleti kapcsolatok kiépítéséhez és az új projektek megvitatásához a mezőgazdaság, a textilipar, az idegenforgalom és a kisvállalkozások területén. Ez a formátum különösen értékes, mivel Üzbegisztán régiói közvetlen hozzáférést kapnak a kínai befektetőkhöz, míg a kínai tartományok új együttműködési lehetőségeket nyernek Közép-Ázsiában.

Következtetés

Üzbegisztán és Kína közötti partnerség bizonyítja, hogy a stratégiai együttműködés nem csupán egy nyilatkozat, hanem következetes, eredményorientált erőfeszítés. A több milliárd dolláros beruházások, az új közlekedési folyosók, a zöld energia területén megvalósuló közös projektek, az oktatási kezdeményezések és a kulturális cserék a kétoldalú kapcsolatokat a regionális stabilitás sarokkövévé alakítják.

Ma már bizalommal állíthatjuk: a Taskent és Peking közötti partnerség az új Eurázsia egyik legfontosabb pillérévé vált. Ez az együttműködés nem korlátozódik a közvetlen pragmatikus érdekekre – stratégiai pályát határoz meg, amely a globális koordinátarendszerben alakítja Közép-Ázsia jövőjét.

Vendégszerző: Ilzat Kasimov, befektetési, ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes, Üzbegisztán Köztársaság

Ez is érdekes lehet: 

Kína 500 millió dollárt fektetett Üzbegisztán turizmusába 2025 első felében

Gasztro és közösség: jön az V. Református Ízek Találkozója

Református Ízek Találkozója

Ízleld meg! – Október 10. és 12. között, Hegyközszentmiklóson kóstolhat bele a református szellemiségbe és gasztrovilágba a nagyközönség. A Református Közéleti és Kulturális Alapítvány, a Királyhágómelléki Református Egyházkerület és a helyi egyházközség kirakodóvásárral, főzőversennyel és kóstolással, valamint hálaadó istentisztelettel vár mindenkit az V. Református Ízek Találkozójára.

Kóstolgatjuk, ízlelgetjük, szeretjük vagy elfordulunk tőle – milyen a viszonyunk a református ízekhez? A Bibliában se szeri, se száma az ételeknek: szimbólumokban, példázatokban, rituálékban tűnnek fel, Jézus tanításai számtalanszor asztal mellől szólnak. A Református Ízek Találkozója is az étel köré szerveződik, de sokkal több egy gasztrofesztiválnál: református termelők, gazdák, főzni szerető hívek és persze a kíváncsi érdeklődők telepednek egy asztal köré, ízlelgetik munkájuk gyümölcsét, hálát adnak Istennek, tapasztalatot cserélnek és persze megméretik magukat.

Református Ízek Találkozója
Református Ízek Találkozója

Szombaton református kirakodóvásárra és főzőversenyre számíthat, aki Hegyközszentmiklósra érkezik. A helyi közösség gasztrokincsei is bemutatkoznak, ahogyan vendégszeretetüket is átélheti, aki az eseményre érkezik. A hegyközszentmiklósi reformátusok gyakorlott vendéglátók, hiszen az egyházközség termálfürdőt és panziót is üzemeltet. Az V. Református Ízek Találkozója a szokott módon, vasárnapi istentisztelettel ér véget a helyi református templomban.

Református Ízek Találkozója
Református Ízek Találkozója

A teljes program és a jelentkezés menete az izek.reformatus.hu oldalon olvasható.

A Református Gasztrokulturális Programok kiemelt célja, hogy összekösse a Kárpát-medencében élő református élelmiszertermelőket, szakmai és baráti közösséget építve ki köztük, megismertesse őket egymással, az eseménynek helyet adó régióval és az ottani gyülekezetekkel. A programsorozathoz jelenleg három nagyobb esemény tartozik, melyet rendszeresen megrendeznek: a BORUM református borverseny, és a Református Ízek Találkozója mellett az éves termésért hálát adó őszi istentiszteletre is várja a Református Közéleti és Kulturális Alapítvány a résztvevőket.

Az idei NB I szezon az egyik legkiszámíthatatlanabb az elmúlt években

Nb I
Szponzorált tartalom

A 2025-26-os NB I szezon első harmadában már több olyan mérkőzés is lezajlott, amiből kiderült, hogy a bajnokság képe sokkal bonyolultabb, mint előtte. Bár a Ferencvárosnak továbbra is az egyik legerősebb a kerete, az eddig megszokott, gyakran egyoldalú fölény helyett mostmár több csapat is képes volt megnehezíteni a dolgukat. A Fehérvár hazai pályán győzött, a Diósgyőr egyre sikeresebben játszik, Paks jó pontokat szerez, ez pedig mind azt mutatja, hogy a tabella felső része most sokkal szorosabb. Ez hatással van a sportfogadásra is. A legtöbb bukmékernél – amit a sportfogadóoldalak.org oldal gyűjteményében is megtalálsz – láthatod, hogy kevés sikerrel lehet előre kiszámítani a mérkőzések eredményeit, ezért a fogadási piacok is kicsit másképp alakulnak, mint korábban.

  • Ferencváros helyzete
  • Új és erősebb csapatok
  • Mi a helyzet a nagyobb csapatokkal?
  • Nézzük meg számokkal

Ferencváros helyzete

A Ferencvárosnál továbbra is az aranyérem megszerzése a legfontosabb cél, de az idei szezonban több csapat is meg tudta állítani őket. A Diósgyőr elleni 2-1-es vereség jó példa erre, mivel a miskolciak folyamatosan nyomás alatt tartották a Fradi védelmét, és jól ki tudták használni a hibákat. Emellett több döntetlen is becsúszott, ami korábban ritkábban fordult elő.

A támadósorban továbbra is vannak erős játékosok, például Ryan Mmaee vagy Zachariassen, de a védelem gyakran bizonytalan. Gyors támadók ellen különösen sérülékenynek tűnnek, és ez többször is pontvesztést eredményezett. Emiatt már nem lehet előre kész tényként kezelni a Ferencváros győzelmét, főleg akkor, ha erős formában lévő középcsapatokkal találkoznak.

Új és erősebb csapatok

A Fehérvárnál az edzőváltás után jobb lett a játék, és ez az eredményekben is megmutatkozik. A védekezés sokkal szervezettebb, viszont ehhez jön még a gyors támadás, ami több meccsen is hatásosnak bizonyult. A Ferencváros ellen például 2-0-ra nyertek, és az új igazolások közül Milan Jevtović különösen jól kezdett.

A Paksnál továbbra is inkább a magyar játékosokra építenek, de szerencsére ez kifizetődő is. Hahn János vezeti a támadósort, mellette több fiatal kap lehetőséget. Hazai pályán magabiztosak, de idegenben is aktívabban próbálnak játszani. Az FTC elleni 1-1 és a Fehérvár elleni 3-2-es sikerük is azt mutatja, hogy nincsenek annyira elmaradva.

Debrecent tekintve inkább a fiatalokat helyezték előtérbe, ami elég sikeres módszernek tűnik. Baráth Péter és Bódi Ádám fontosak a középpályán, a 19 éves Varga Zalán pedig meglepően magabiztos védőként.

Mi a helyzet a nagyobb csapatokkal?

Újpest csapatának támadását tekintve látszik néhány jó megoldás, például Croizet és Csongvai nagyon összhangban van, de a védelemben túl sok a hiba, ezért sok pontot elbuknak.

A Honvédhoz nyáron érkezett Ivan Durdov, aki bár már több gólt is szerzett, a csapat teljesítménye még ingadozik. A Vasas szurkolói persze mindig jó hangulatot teremtenek a meccseken, viszont az eredmények egyelőre nem a legjobbak.

A Diósgyőr viszont eddig kimondottan eredményesen játszik. Legyőzték a Ferencvárost 2-1-re, a Kisvárdát pedig 3-1-re, és ezek a meccsek megmutatták, hogy szerencsére azért képesek felvenni a versenyt a náluk erősebbnek tartott csapatokkal is. Hazai pályán különösen nehéz ellenfélnek számítanak, ez a sok pontból kiderült.

Nézzük meg számokkal

A bajnokság első 12 fordulójában a 2. és a 7. helyezett között mindössze három pont a különbség. Ez ritka, hiszen az elmúlt öt szezonban ugyanekkor a Ferencváros már 7-8 ponttal vezette a tabellát. A góllövőlista tetején is több játékos van 5-6 találattal, köztük Mmaee, Jevtović, Hahn és Durdov. Érdemes megnézni azt is, hogy az eddigi 12 fordulóban 17 döntetlen született, ami jól mutatja, mennyire szorosak a meccsek.

Összegzés

A 2025-26-os szezonban eddig úgy tűnik, hogy nem alakult ki nagy különbség a csapatok között. A Ferencváros továbbra is az egyik legerősebb, de több klub is képes volt pontokat rabolni tőlük. A középmezőny és az élmezőny között alig van eltérés, így a tabella gyorsan változik fordulóról fordulóra. Ezért most érdemes minden hétvégén figyelni a mérkőzéseket, mert sok meccs eredménye befolyásolhatja, hogy ki kerül előrébb vagy hátrébb a bajnokságban.

Jogi nyilatkozat: a szponzorált cikk(ek) szerzője(i) kizárólagosan felelős(ek) a kifejtett véleményekért vagy ajánlatokért. Ezek a vélemények nem feltétlenül tükrözik a Helló Magyar hivatalos álláspontját, és a szerkesztőség nem vállal felelősséget azok valóságtartalmáért.

Nagy bajban Orbán: döbbenetesen magas a Tisza győzelmi esélye

Magyar Péter, a Tisza párt elnöke

A legtöbb felmérés már tavaly november óta a Tisza előnyét méri Orbán Viktor Fideszével szemben, kivételek csak a kormányközelinek mondott intézetek. A legutóbbi Medián szerint is hatalmas előnyben van Magyar Péter pártja, ám egyrészt a választásig még van 7 hónap, másrészt természetesen a tévedés lehetőségével mindig számolni érdemes. A Vox Populi-tól Tóka Gábor politológus most végigszámolta, hogy mekkora esély van egy Tisza vagy egy Fidesz győzelemre a friss adatok alapján és Orbánéknak nagyon kell tempózniuk, hogy a kanyarba érjenek.

Nyílt fenyegetés a szövetségeseknek?

Kötcsei beszédének végén Orbán Viktor miniszterelnök azzal zárta gondolatait, hogy semmi sem lesz elfelejtve, minden fel lesz jegyezve és minden el is lesz majd rendezve. A kormányfő a Balzac c. lapnak elmondta, hogy az üzenet befelé szólt, mégpedig a kétkedőknek, akik nem akarnak mindent a nagy közös cél, a választási győzelem alá rendelni. Kormányközeli vállalkozóknak, helyi vagy országos politikusoknak, polgármestereknek, stb.

Ilyen, befelé szóló, nyílt fenyegetésre még sosem került sor, igaz, a kötcsei beszédet is most közvetítették először. 2018-ban is csak az ellenzéket fenyegette meg a miniszterelnök, mint ahogyan a poloskázós beszéd is nekik szólt. Ha befelé kell üzenni, az nagy bajokat jelezhet. Azt, hogy igaza van a közvélemény-kutatóknak, amelyek egytől-egyig – már a nem kormányközelinek mondott intézetek – hatalmas Tisza-előnyt és brutális Fidesz-hátrányt mérnek.

Hatalmas osztogatás kezdődött, de elég lesz-e?

Török Gábor politológus szerint nem az aktuális adatokat, hanem a trendeket érdemes figyelni. Ha a nyarat nézzük, akkor lehet oka a Fidesznek a reménykedésre. Az adatok ugyanis azt mutatják, hogy megállt a Tisza szárnyalása és – bár hibahatáron belül – elkezdődött a Fidesz felzárkózása, legalább is a különbség nem nő tovább a két tábor között.

Tölgyessy Péter szerint a kormány által bejelentetett és bejelenteni szándékozott hatalmas osztogatások meg kellene fordítsák a közhangulatot, ám erre szerinte a magyar panaszkultúra magas foka és az 5 éve tartó gazdasági lejtmenet miatt nincs esély. A repülőrajt elmaradt, az infláció továbbra is jelentős és nem igazán találja a kormány a módját a fogyasztás és ezáltal az elégedettség növelésének.

Csökken a különbség a Tisza és a Fidesz között

A Medián ma publikált adatai is azt mutatják, hogy bár 2%-kal nőtt a Fidesz támogatottsága és a választók egy kissé derűlátóbbak lettek, a Tisza továbbra is 13%-kal előzi a Fideszt a biztos szavazók között. Magyar Péterék 51%-ot, a Fidesz 38%-ot szerezne és egyetlen más párt sem jutna be az Országgyűlésbe. Ez példátlan lenne a magyar parlamentarizmus történetében, ha nem számítjuk természetesen a diktatúra időszakait. A nyár nagy vesztese a DK, amely már 2%-ot sem kapna.

Továbbra is többen gondolják, hogy a Tisza az esélyesebb, de többen vannak a nyár elejéhez képest, akik Fidesz győzelmet várnak és növekedett az kormányzással elégedettek aránya is 2%-kal.

Tisza Párt Magyar Péter Kötcse
Magyar Péter, a Tisza Párt elnöke beszédet mond a párt kötcsei rendezvényén 2025. szeptember 7-én. Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt

Tóka Gábor az elmúlt napokban publikált közvélemény-kutatási adatokból röviden azt a tanulságot szűrte le, hogy a Fidesz 36-38 százalékon áll, míg a Tisza 44-50 százalékon. “A nagyobb különbség a TISZA-nál csak abból fakad, hogy a Závecznél erősebbek a kis pártok, mint a másik két intézetnél, ahol már a DK is elindult a kihalás felé, és a Kutyapárt is csak a hibahatár szélén férne be a parlamentbe”, tette hozzá.

A mandátumbecslés alapján nagy bajban a Fidesz

Tóka azonban mandátumbecslést is készített az adatok alapján, ami szerint főhet a feje Orbán Viktornak. Szerinte a kormányváltás esélye egy mostani választásnál 91-95%-os. Legvalószínűbb jelenleg a Tisza közel kétharmados többsége (131 mandátum: 85 egyéni körzet és 46 listás), míg a Fidesz nagyjából egyharmaddal (67) kerülne be a Parlamentbe. Mellettük már csak egy nemzetiségi képviselő férne be, a német Ritter Imre.

Orbán Viktor Tisza
Nem lehet boldog. Forrás: FB/Orbán Viktor

Ahogy haladunk a biztos szavazóktól a teljes népességig, úgy csökken a Tisza előnye. Kétharmados győzelemre csak 47% esély van, azonban a Fidesznek csupán 4-6%. Kicsi az esélye a Fidesz győzelemnek, ebben az esetben Orbánéknak 104 mandátuma lenne.

További cikkek választás témában.

Szomszédos fővárosban zárja be bázisát a Wizz Air, több járatot is megszüntet

Wizz Air járat, sürgősségi leszállás, Budapest

A Wizz Air nemrég döntött úgy, hogy a közel-keleti és a belső-ázsiai piacok helyett inkább hagyományos piacára, Közép- és Kelet-Európára fog koncentrálni. Talán ezért is jelentette be, hogy Pozsonyban nyit új bázist, aminek helyben nagyon örültek, hisz jelentős növekedés várható a lépés következtében a szlovák főváros repterének forgalmában. A döntés másik lábát azonban csak most jelentette be a magyar fapados: a Wizz Air kivonul Bécsből.

Kivonul schwechati bázisáról a Wizz Air márciusig

Az Airportal tájékoztatása szerint a Wizz Air-nek az 1848-49-es forradalom és szabadságharc történetől ismert Bécs-Schwechaton van bázisa, ám most úgy döntött, hogy innen jövő március 15-ig kivonul. Az első két repülőgépét már október 26-án áthelyezi máshová, miközben megszűnnek a Bilbaóba és Londonba közlekedő járatai.

A maradék három repülő kivonásának nincs pontos ütemezése, de március 15-ig mindenképp el akarja hozni a Wizz Air őket Schwechatról. Ennek következtében a többi útvonal is megszűnik.

Mit ajánl a légitársaság az utasoknak, dolgozóknak?

A magyar fapados tájékoztatása szerint az utasok átfoglalhatnak vagy visszatérítést kaphatnak, ám utóbbit csak Wizz kreditekben, ami sok kommentelő számára felháborító eljárásrend. Az itt dolgozók pedig máshol kaphatnak munkát a cégen belül, illetve más munkakört is felajánlanak nekik, amennyiben arra lehetőség van. Persze kérdés, hogy fel tudják-e számolni addigi életüket és tudnak-e költözni, ha új munkájuk ezt kívánja.

Wizzair hajtómű Pratt & Whitney újra felszállhatnak repülő légitársaság
Forrás: unsplash

Korábban írtunk arról, hogy a Wizz Air nyáron döntött pozsonyi bázisának megnyitásáról két modern, Airbus A321neo repülőgéppel. A távolság nem nagy, közúton 70 kilométer. Egyébként a magyar országgűlések egykori helyszínéről és korábbi magyar fővárosból 13 új útvonalat kínál majd a magyar légitársaság, amivel jelentősen, mintegy 50%-kal megnöveli majd a pozsonyi reptér forgalmát. Ez versenytársat is hozhat Budapestnek például az Észak-Dunántúlra vagy onnan utazók körében. Többek között egy belföldi járatot is bejelentett a magyar fapados.

Miért vonul ki a Wizz Air az osztrák reptérről?

A Wizz Air honlapján közzétett közlemény szerint bécsi bázisát 2018-ban nyitotta, 5 Airbus A321neo gép van ott, amelyek 20 ország 28 városába repülnek. A közlemény szerint a bécsi nemzetközi reptér folyamatosan emelte a költségeket. Emellett jelentősen nőtt a földi kiszolgálás és a különféle adók költségvonzata is. Azonban a fapados csak akkor tud terjeszkedni európai piacain, ha tartja versenyképes árait, ami összeegyeztethetetlenné vált az osztrák reptér magas költségeivel.

Röviden tehát arról lehet szó, hogy a drágább árszínvonalú bécsi reptér helyett egy olcsóbb, kissé keletibb reptéren terjeszkedik tovább a magyar fapados. Ám a légitársaság szerint továbbra is ki fogják tudni szolgálni nagyrabecsült osztrák utasaikat Pozsonyból, illetve Budapestről.

További, utazás témájú híreinkért kattints.

Kiemelt kép: depositphotos.com

Kína 500 millió dollárt fektetett Üzbegisztán turizmusába 2025 első felében

Szamarkand, Üzbegisztán.

Az elmúlt években az üzbég–kínai turisztikai együttműködés új szintre lépett, amelyet a turistaforgalom növekedése és a stratégiai befektetési partnerség kialakulása egyaránt jelez. A turizmus az egyik kulcsfontosságú hídként szolgál a két ország gazdasági, kulturális és társadalmi kapcsolatainak elmélyítésében. Ennek keretében hatékonyan működnek a befektetések bevonására, a regionális fejlesztésre és az új turisztikai termékek közös kialakítására irányuló mechanizmusok.

2025 első felében Üzbegisztán bemutatta nemzeti pavilonját a legnagyobb kínai turisztikai kiállításokon: CSITE (Csengtu), GITF (Kanton) és ITE Hongkong. Több mint 100 üzbég turisztikai szereplő ismertette az ország gazdag turisztikai potenciálját. Például a kantoni GITF-re 55 ország 40 000 szakembere érkezett, míg a hongkongi ITE-n mintegy 60 000 látogató vett részt.

Emellett roadshow-k zajlottak kilenc nagy kínai városban – köztük Pekingben, Csungkingban, Makaóban, Fucsouban és Sencsenben –, ahol közös turisztikai csomagokat népszerűsítettek, például a „Hszincsiang + Üzbegisztán” útvonalat, valamint a „Selyemút kalandjai” tematikus túrákat és téli turisztikai célpontokat. Ezek az események több száz vezető kínai utazási irodával való B2B találkozókat is magukban foglaltak, amelyek eredményeként több mint 40 együttműködési megállapodást írtak alá.

2025. július 3-án Szamarkand adott otthont a „Turizmus a Selyemúton” (WTA Silk Road Dialogue) nemzetközi fórumnak, amelyen magas rangú kínai és nemzetközi turisztikai képviselők vettek részt. A fórumon megállapodtak a „Hszincsiang + Üzbegisztán” útvonal mentén történő befektetési együttműködés elmélyítéséről, valamint tartományi szintű közös promóciós és befektetési kezdeményezések indításáról. Kiemelték többek között a hívai „Arda Khiva” turisztikai központot, valamint Buhara és Szamarkand kulturális örökségét, amelyek új turisztikai csomagok alapját képezik.

A kínai turisták növekvő érdeklődésével párhuzamosan a légiközlekedési infrastruktúra is fejlődött. 2025 júliusától három vezető kínai légitársaság – Air China, China Southern és China Eastern – indított rendszeres járatokat Üzbegisztánba. Például a China Eastern új járatokat nyitott a „Hszi’an–Taskent” és „Sanghaj–Taskent” útvonalakon, míg az Air China a „Peking–Taskent” járatot üzemelteti.

2025 első felében önmagában 16 turisztikai projekt indult kínai befektetők részvételével, összesen 519,5 millió dollár értékben. Ezek a beruházások a turisztikai infrastruktúra, a szállodaipar, a témaparkok és közös utazási programok fejlesztésére irányulnak. A projektek nemcsak gazdagítják a turisztikai kínálatot, hanem munkahelyeket is teremtenek, és támogatják a regionális gazdaság diverzifikációját.

Napjainkban az üzbég–kínai turisztikai kapcsolatok a turistaforgalom, a befektetések, az infrastruktúra és a technológiai együttműködés széles körű összefonódását jelentik. A kiállítási részvétel bővülése, a magas szintű fórumok, valamint az új légi útvonalak indítása újabb kínai befektetések bevonzására teremt lehetőséget. Mindez szilárd alapot teremt ahhoz, hogy Üzbegisztán ne csak a külföldi turisták célállomásaként, hanem a befektetők számára is vonzó lehetőségként jelenjen meg.

Vendégszerző: Umid Shadiev, az Üzbegisztáni Turisztikai Bizottság elnöke

Még több hír: Üzbegisztán

BREAKING – Újabb közvetlen repülőjárat Budapest és Amerika közt!

Új közvetlen járat Budapest és Toronto között

Tegnap még csak egy kérdőjelekkel tűzdelt térképet tett közzé, ma azonban már egyértelművé tette az Air Canada, hogy 2026-tól heti négy járattal köti össze Budapestet Torontóval. Az utasok három utazási osztály közül tudnak majd választani a Boeing 787-9 Dreamliner repülőkön, a vonatkozó közleményben pedig azt is közölték, hogy hatalmas igény van az új járatra.

 

A sok kérdőjel az amerikai útvonallal kapcsolatban
Tegnap még ezt a térképet osztotta meg az Air Canada. Ma már közölték a jó hírt. Forrás: FB/Budflyer

Heti négy alkalommal repül majd az Air Canada Budapest és Toronto között

A bud.hu által közzétett közlemény alapján a Budapest-Toronto járat korábban is “rendkívül népszerű volt”, így a június 6. és október 24. között újraindítják. “Az új légihíd hozzájárul hazánk tengerentúli prémium vendégforgalmának további növekedéséhez, a kiutazóknak pedig kiváló átszállási lehetőségeket kínál az amerikai kontinens számos további úti céljába”, tették hozzá.

A közlemény szerint az indulást majdnem egy éves előkészítő munka előzte meg. A járat heti négy alkalommal, hétfőn, szerdán, szombaton és vasárnap közlekedik majd a magyar fővárosból a kanadai nagyvárosba. A korábban rebesgetett, keskeny törzsű és ezért kényelmetlenebbnek mondott Airbus A321XLR-ek helyett szerencsére széles törzsű, Boeing 787-9 Dreamlinerek közlekednek majd. Fedélzetükön Business Class, Premium Economy és Economy osztályok közül választhatnak az utasok, így mind az üzleti célú utazók, mind pedig a szabadidős utasok megtalálják majd a nekik megfelelő szolgáltatásokat.

Újabb közvetlen amerikai útvonal Budapestről
Forrás: depositphotos.com

Nem kell majd korán kelni a repüléshez

A járat 2026. június 6. és október 24. között közlekedik majd a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a Toronto Pearson Nemzetközi Repülőtér között. A modern és világszínvonalú szolgáltatást biztosító, 298 férőhelyes repülőgépek Budapestről helyi idő szerint 13:15-kor indulnak, és 15:15-kor érkeznek Torontóba, míg visszafelé 21:55-kor szállnak fel a kanadai városból, és másnap 11:25-kor landolnak a magyar fővárosban. Az Air Canada a nyári szezonban 47 680 ülőhelyet biztosít a két város között, illetve kiváló átszállási lehetőségeket kínál Torontóban, ezáltal összekötve Budapestet Kanada további térségeivel, Észak-Amerika főbb városaival, valamint bizonyos egzotikus úti célokkal, például a Karib-térséggel, Hawaiival és több dél-amerikai országgal is.

Budapest Airport Air Canada
Forrás: FB/Budflyer

Ez a második Budapest-Amerika járat

„Az Air Canada Budapest-Toronto járatával idén nyáron már a második közvetlen észak-amerikai desztinációt jelentettük be, ami egyértelműen fémjelzi a járatfejlesztési tevékenységünk sikerességét. Azzal, hogy Budapest idén rögtön két összeköttetéssel került vissza a legnagyobb észak-amerikai légitársaságok térképére, újabb lökést tudunk adni annak az egyébként is rendkívül élénk érdeklődésnek, ami a magyar fővárost jellemzi a tengerentúlról utazók szemében” – hangsúlyozta Francois Berisot, a Budapest Airport vezérigazgatója.

„Az újabb transzatlanti járat bejelentése fontos eredménye a Visit Hungary tengerentúli marketingaktivitásainak, amelyeknek jelentős szerepe volt a légihíd iránti kereslet megalapozásában. A közvetlen Budapest‒Toronto útvonal újabb lökést adhat a szabadidős beutazóforgalomnak és a főváros hivatásturizmusának is a fontosabb küldőországokat tekintve harmadik legmagasabb költésű piacunkon” ‒ méltatta a Air Canada bejelentésének jelentőségét Csendes Olivér, a VH vezérigazgatója.

Sok tízezer utasnak válik könnyebbé a Kanadába jutás

A légi összeköttetés várhatóan ezúttal is nagy érdeklődésre tart majd számot, hiszen egy már meglévő, magas keresletet szolgál ki a közvetlen járat elindításával: jelenleg éves szinten közel 90 000 légiutas közlekedik a két ország között. Az átszállással szemben egyszerű, kényelmes és gyors alternatívát jelentő közvetlen légijárat a várakozások szerint tovább ösztönzi ezt a keresletet mind a szabadidős (például a rendkívül népszerű, Budapestről induló folyami hajós vendégek), rokon- és barátlátogatás céljával utazók, az üzleti utasok, és a MICE szegmens (konferenciákra, ösztönző utakra, kiállításokra és más, üzleti élethez kapcsolódó találkozókra érkezők) körében is.

További, utazással kapcsolatos híreinkért kattints.

 

Orbánék szerint sokkal modernebbek a magyar mentők, mint az osztrákok: ezen háborognak a sógorok

Magyar mentő

Itt a határokon átnyúló mentőbalhé, a legújabb felvonás a hosszú magyar-osztrák, “magyar-burgenlandi” kapcsolatok történetében. Miközben évszázadok óta arról álmodik a magyar, hogy majd egyszer utolérjük Ausztria fejlettségi színvonalát és százezernyi honfitársunk dolgozik ma is nyugati szomszédunknál, a magyar egészségügyi államtitkár, Takács Péter szerint uniós pénzből kell majd felhozni az osztrák mentők színvonalát, mert a magyar mentők sokkal modernebbek.

Kiakadtak az osztrákok: a magyar kormány szerint gyengén felszereltek a mentőik

A kijelentés nem kis megbotránkozást keltett, Hans Peter Doskozil burgenlandi tartományi elöljáró egyenesen hazugságnak nevezte Takács Péter államtitkár szavait. De pontosan mit is mondott Takács?

Nos, az államtitkár a Harcosok órája fantázianevű műsor vendége volt és ott melegedett bele a magyar egészségügy vívmányainak ecsetelésébe. Elmondta, hogy nemrég volt Burgenlandban, mert alá kellett írnia egy együttműködési megállapodást az ottani és az itteni mentési rendszer összehangolása érdekében.

Magyar mentő
Mentési gyakorlat Zánkán. Forrás: MTI/Katona Tibor

Majd beszámolt arról, hogy amikor egy osztrák mentős beül egy magyar mentőautóba, akkor tátva marad a szája. Merthogy a magyar mentőautó Takács szerint egy osztrák szemében

  • olyan, mintha egy mobil intenzív osztályon járna;
  • rendelkezik GPS-szel, miközben osztrák párja nem;
  • rendelkezik online vezérléssel, miközben Ausztriában még mindig mágnestáblán tologatják a figurákat, hogy tudják épp merre járnak az autóik;

Ezért a burgenlandi mentő színvonalát uniós pénzből kell majd az államtitkár szerint felemelni a magyar színvonalra.

Nos, ezen akadt ki Hans Peter Doskozil tartományi elöljáró, aki szerint Takács hamis állításokat tett a burgenlandi mentőkről és ezzel meg is alázta őket. Doskozil egyenesen Orbán Viktor magyar miniszterelnöknek írt nyílt levelet, nyilvános helyreigazítást vár tőle. Azt is kérte, hogy a jövőben kerüljék el a hasonló megnyilvánulásokat. „A két ország közti együttműködés kölcsönös tiszteletet igényel, nem pedig hamis állításokat”, tette hozzá.

Korábban is volt beszólogatás Doskozilnak

Nem ez volt az első eset, hogy adok-kapok zajlott a szociáldemokrata burgenlandi tartományi vezetés és a magyar kormány egy tagja között. Idén januárban, a tartományi választások előtt. Akkor az apropót az M85-ös gyorsforgalmi út és az osztrák A3 autópálya között hiányzó tíz kilométeres autópálya-szakasz adta.

Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter szerint Magyarország a határig megépítette az M85-ös gyorsforgalmi utat, az osztrákok azonban Kismartonnál (Eisenstadt) megálltak és “nehezen megmagyarázható okból, általában környezetvédelmi okokra hivatkozva” a hivatalban lévő tartományi vezetés a korábbi ígérete ellenére nem akarja megépíteni a hiányzó szakaszt.

“Képtelen helyzet”, hogy két autópálya tíz kilométer híján nem ér össze – mondta, hozzátéve, hogy nem anyagi oka van annak, hogy Ausztria nem építi meg, tette hozzá akkor Gulyás.

A miniszter felidézte, hogy a korábbi években Hans-Peter Doskozillal, Burgenland szociáldemokrata tartományfőnökével is próbáltak együttműködni. Sok területen sikeres volt ez az együttműködés, de a két autópálya közti hiányzó szakasz megépítésével kapcsolatban nem váltak valóra az ígéretei.

Hozzátette, Burgenlandban a 60-as évek óta szinte csak baloldali a tartományi vezetés, de bárki is győz a választáson, ebben az ügyben a magyar kormány mindenkivel szeretne együttműködni, mert a választás eredményétől függetlenül fontos, hogy ez a kérdés megoldódjon.

A magyar kormány szövetségese, az FPÖ (Osztrák Szabadságpárt) akkor végül kicsivel kevesebb mint 10%-ot kapott, 4 küldöttet delegálva a 36 fős tartományi gyűlésbe (Landtag).

A Magyar Orvosi Kamara is felháborodott Takács kijelentésein

Korábban a Magyar Orvosi Kamara tiltakozott az államtitkár egyik szereplése során kijelentései miatt, amire egyébként szintén a Harcosok órája c. műsorban került sor. Akkor Takács megkérdőjelezte a MOK legimitását, sőt, egy állítólagos külföldi hálózat részének titulálta a szervezetet. A MOK jelezte, a szervezet vezetőit demokratikusan választják és felszólították Orbán Viktort, hogy ne adjon teret az orvosközösség elleni támadásoknak kormányában, amire utoljára a szocialista rendszer alatt volt példa véleményük szerint.

Szerintük ugyanis Takács „a tevékenységével az orvosokba, ezáltal az orvoslásba vetett közbizalmat is rombolja, pedig orvosként és a szaktárca képviselőjeként is annak erősítéséért kellene dolgoznia”.