Mi is pontosan a feketedoboz?

A repülőgépek számtalan formában és méretben léteznek, az utasszállítótól a vadászbombázókon át egészen a kisrepülőkig. Egy valami azonban mégis közös mindegyikben, ez pedig a feketedoboz.

A repülési adatrögzítő, más néven feketedoboz, manapság már minden repülőgépbe kötelező elem, és ez a legfontosabb eszköz a múltbeli események megértésében, a repülések nyomon követésében és a repülőgépek jövőbeni fejlesztésében, írta az IFLScience.

A repülőgép feketedoboz, más néven repülési adatrögzítő (FDR) és pilótafülke hangrögzítő (CVR), a repülésben használt létfontosságú eszköz, amely a repülés során fontos adatokat és hangot rögzít. Neve ellenére valójában nem fekete, hanem élénk narancssárga színűre festik, hogy baleset után megkönnyítsék a megtalálásukat. Ez az eszköz a kulcs a légi balesetek kivizsgálásában, mivel betekintést nyújt abba, hogy mi történt a repülés során a balesetet megelőzően.

A feketedoboz két különálló komponensből, az FDR-ből és a CVR-ből áll. Az FDR elsősorban a repülési paraméterek sokaságát rögzíti, beleértve a magasságot, a légsebességet, az irányt, a függőleges gyorsulást, a vezérlés bemeneti adatait, a hajtómű teljesítményét és a légi jármű számos más rendszeradatát. Ezeket az információkat a repülőgépben elhelyezett különböző érzékelők és műszerek rögzítik, amelyek aztán a biztonságos feketedobozban tárolódnak el. A fedélzeten tartózkodó emberek adatait is tárolja, a CVR rögzíti a pilótafülkében hallható összes hangot és beszélgetést, beleértve a pilóta és a személyzet kommunikációját, a rádióadásokat, a riasztásokat és egyéb releváns hangokat.

A feketedobozok a baleset előtti utolsó 25 óra repülési adatait és a pilótafülkéből származó utolsó két óra hanganyagot tárolják. Úgy tervezték, hogy ha a legrosszabb történik, akkor az egyetlen dolog, ami túléli, az a feketedoboz legyen. Ezt a repülőgép hátsó tárolják, így van a legjobb esélye a túlélésre.

Maga a doboz hőálló bevonattal van bevonva, és rozsdamentes acélból vagy titánból készült, hogy túlélje a szélsőséges hőt, nyomást és az ütközés okozta ütéseket. A rögzített adatokat szilárdtest-memóriában tárolják, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon az olyan szélsőséges körülményeknek, mint a tűz és a víz alá merülés. Ez a robusztusság kulcsfontosságú, mivel lehetővé teszi, hogy a készülék túlélje a katasztrofális baleseteket, és utána segítse a későbbi vizsgálatokat.

Miért olyan fontos a feketedoboz?

Amikor egy repülőgép a tengerbe csapódik, a feketedoboz jeleket bocsát ki, és ezt akár 90 napig is teheti, lehetővé téve a hatóságok számára, hogy megtalálják a repülőgépet és megértsék, mi történt.

Baleset esetén a nyomozók elemzik a feketedoboz adatait, hogy rekonstruálják az eseményhez vezető eseménysorozatot, meghatározzák az okot vagy a hozzájáruló tényezőket, és biztonsági ajánlásokat tegyenek a hasonló esetek jövőbeni megelőzésére.

A feketedobozokból nyert adatok döntő szerepet játszanak a légi járművek biztonságának javításában. Segíthetnek a baleset helyszínének vagy az elveszett roncsok felkutatásában, beleértve a túlélők lehetőségét is, vagy segíthetnek megérteni, hogy a baleset emberi hiba vagy mechanikai hiba miatt következett-e be.

Ezzel együtt nem minden baleset szolgáltat használható adatokat. Bár rendkívül strapabíróak, nem elpusztíthatatlanok, és sok becsapódás következtében megsemmisülnek – például az ikertornyokba becsapódott repülőgépek egyikéből sem találtak feketedobozokat. Még ha meg is találják őket, a bennük lévő adatok olvashatatlanok vagy megfejthetetlenek lehetnek, így bizonyos esetekben használhatatlanok.

A feketedobozok azonban valószínűleg számtalan életet mentettek meg, amióta 1958-ban kötelezővé tették őket, amit az is bizonyít, hogy közel 70 éve alig változtak. A belőlük származó adatokat azonban nagyon ritkán hozzák nyilvánosságra.

Érdemes elolvasni:

• Kutatók a fekete lyukaknál is ritkább jelenséget találhattak
• Videón, ahogy egyiptomi szarkofágokat nyitnak fel kutatók