Százmilliárdos osztalékokat emlegettek, de 45 év alatt sem fog megtérülni a Budapest Airport
A Budapest Airport visszavásárlása tavaly a kormány egyik legnagyobb gazdasági sikerének lett beállítva. Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter szerint az üzlet kiválóan megtérül, hiszen a reptér 2024-ben 100 milliárd forint osztalékot fizetett ki. Azonban a számok ennél jóval árnyaltabb képet mutatnak: a Budapest Airport Zrt. valójában 41 milliárd forint adózott nyereséget ért el, amelynek 80 százaléka, mintegy 32,8 milliárd forint illeti az államot.
Jó pár évtized, mire megtérül a Budapest Airport felvásárlása
A Népszava elemzése szerint ez alapján a 1453 milliárd forintos állami befektetés csaknem 45 év alatt térülhet meg, még optimista forgatókönyv mellett is legfeljebb 30 év alatt. Összehasonlításképp: a szakértők szerint a Budapest–Belgrád vasútvonal megtérülését 979 évre becsülik.
A reptér 2005-ös privatizációjakor az állam 75 évre adta bérbe az üzemeltetési jogokat a brit BAA Ltd.-nek. Akkor a vállalat 2,5 milliárd eurót fizetett a 75 százalékos részesedésért. A jelenlegi kormány 2023-ban 4,5 milliárd euróért vásárolta vissza a céget, amelyből az állam 80 százalékot szerzett meg, míg a fennmaradó 20 százalék a francia Vinci Airports tulajdonába került, amely a szakmai üzemeltetést végzi.
A tranzakció hátterében nem gazdasági, hanem politikai és presztízsszempontok állhatnak. Orbán Viktor kormánya évek óta stratégiai célként kezelte a reptér állami kézbe vételét, bár az eladás előtt is minden magyar gazdasági szereplő szabadon használhatta a ferihegyi légikikötőt. Kritikusok szerint a több mint ezermilliárd forintos befektetésből akár az oktatás, az egészségügy vagy a közlekedési infrastruktúra fejlesztése is megvalósulhatott volna – gyorsabb és biztosabb megtérüléssel.
Új reptéri út és vasút: indul a tereprendezés
Miközben a reptér megvásárlásának gazdasági értelméről folyik a vita, a kormány új fejlesztésekbe kezdett. A Magyar Építők információi szerint megkezdődhet a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérhez vezető új gyorsforgalmi út előkészítése, miután megjelent a közbeszerzés a bontási munkákra.
A projekt a Budapestet is érintő 1000 milliárd forintos beruházás része, amelynek célja a repülőtér elérhetőségének javítása. A tervek között szerepel az új 3-as terminál, valamint egy új vasútvonal és közút kiépítése, amelyek közvetlen kapcsolatot teremtenének a belvárossal. Az útépítés becsült költsége 500 millió euró, és körülbelül két-két és fél év alatt készülhet el.
A mostani közbeszerzés 11,8 milliárd forint értékű, és 169 épület bontását foglalja magában, köztük több mint 30 nagyobb, 500 köbméter feletti létesítményt. A bontás során külön figyelmet kell fordítani a hulladékkezelésre és az újrahasznosításra is.
Megéri-e mindez?
Miközben a kormány újabb százmilliárdokat költ a reptér fejlesztésére, sokan továbbra is kérdésesnek tartjá4k, valóban indokolt volt-e a Budapest Airport visszavásárlása. A jelenlegi számítások szerint az állam befektetése legkorábban 2070 körül térülhet meg – néhány évvel azelőtt, hogy a koncesszió eredetileg magától lejárt volna, és a reptér ingyen visszakerült volna az államhoz.
Forrás: