Megérkeztek Budapestre az új CAF-villamosok, de a város közlekedési hálózata még nem készült fel rájuk. A fejlesztés kommunikációja sem ment zökkenőmentesen – a Facebook politikai tartalomként letiltotta az erről szóló bejegyzést.
Ahogy arról nyáron már beszámoltunk, júliusban megkezdődött az új, spanyol gyártmányú CAF-villamosok érkezése Budapestre. A főváros összesen 51 alacsonypadlós, klimatizált, akadálymentes szerelvényt rendelt meg a 2014-ben kötött, majd 2021-ben meghosszabbított keretszerződés utolsó opciós tételeként.
Nem minden vonal alkalmas még az új villamosokra
Október elején Karácsony Gergely és Navracsics Tibor közösen írták alá azt a támogatási szerződést, amely hivatalosan is biztosítja az uniós forrást az 51 új jármű beszerzésére. A sajtótájékoztatón Navracsics arról beszélt, hogy Budapest fejlesztése országos érdek, hiszen a főváros közlekedése az egész térséget befolyásolja. A BKK szerint a projekt értéke 54 milliárd forint, és ebből nemcsak a járművek, hanem a kapcsolódó infrastruktúra – pályák, peronok, kocsiszínek – előkészítése is megkezdődhet.
Bodor Ádám, a BKK vezérigazgató-helyettese ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy a modern villamosok nem minden vonalon közlekedhetnek. Több szakasz még nem alkalmas az új szerelvények fogadására, és az átálláshoz jelentős átalakításokra lesz szükség. A CAF-okból eddig húsz érkezett, a többi 2026 végéig gördülhet ki a forgalomba.
A BKV és a BKK már nyáron jelezte, hogy több vonal – köztük a 2-es, 14-es, 24-es és 62-es – pályája, peronja vagy kocsiszíne még nem alkalmas az új járművek közlekedésére. Az áramellátást és az infrastruktúrát is fejleszteni kellene, de ezek a beruházások egyelőre nem indultak el, mivel az uniós helyreállítási alapból várt források nem érkeztek meg.
- Meghökkentő dolgokat mondott az euró bevezetéséről, a katáról és a gazdasági fellendülésről is Orbán
Vitézy a pesti fonódó villamoshálózatról
A járművek beállítása tehát folyamatban van, a város viszont csak korlátozottan tudja kihasználni őket. Ezen segíthet a pesti fonódó villamoshálózat, amelyről Vitézy Dávid nemrég bejelentette: végre megkezdődött a Bajcsy-Zsilinszky úti szakasz tervezése.
A fejlesztés a Lehel tértől a Deák térig kötné össze a vonalakat, így akár Újpesttől Dél-Budáig is el lehetne jutni átszállás nélkül. A tervezést a FŐMTERV végzi, és a Podmaniczky Mozgalom csak azzal a feltétellel támogatta a fővárosi költségvetést, ha a projekt valóban elindul.
A pesti fonódó megvalósítása reálisan csak a következő uniós ciklusban, 2028 után kezdődhet el. Addig a BKV-nak kezelnie kell az új villamosok elhelyezését és karbantartását.
Vitézy arra is felhívta a figyelmet, hogy párhuzamosan Budán is folytatódhatnak a fejlesztések. A Gellért tértől a Duna-part mentén egészen a Kopaszi-gát térségéig tartó új budai fonódó szakasz tervei már elkészültek, és ha mindkét oldal megvalósul, a város egyik legfontosabb villamoshálózata jöhet létre.
„Reméljük, Lázár János nem fogja lábon lőni ezt a beruházást..” – tette hozzá Vitézy a Facebook oldalán.
A Facebook politikai tartalomnak minősítette a főváros hirdetését
Karácsony Gergely kedden arról számolt be, hogy a Facebook politikai tartalomnak minősítette és eltávolította a hirdetést.
A főpolgármester szerint érthető, ha sokan örülnek a politikai hirdetések korlátozásának, de az intézkedés visszafelé is elsülhet. Miközben a kormányhoz köthető „civil” szervezetek továbbra is hirdethetnek, a Városháza hivatalos csatornáin már az új villamosokról sem lehet tájékoztatni.
„Nem lesz spam, nem lesz propaganda. Csak Budapest.” – írta Karácsony, aki most már inkább Messenger-csatornán próbálja elérni a követőit.
Source: