Pedig még uniós támogatást is kapott a projekt és el is készült a körforgalom vállalt határidőkre. Csakhogy a kormány azóta is képtelen lebonyolítani a kapcsolódó vasúti fejlesztést, anélkül pedig a beruházó Metrans nem akarja megépíteni a konténerterminálját. 2021-ben még mindenre ígéretet tett Szijjártó Péter külgazdasági miniszter, utána azonban nagyon gyorsan beköszönthetett a valóság, mert mára már csak az időhúzás maradt.
Budapest számára is fontos Metrans-beruházás
Zalaegerszeg és Zalaszentiván között egy hiperszuper konténerterminál kellene álljon vasúti és közúti összeköttettéssel annak érdekében, hogy a német tulajdonú Metrans vállalatnak ne kelljen minden konténert felküldeni a Csepel-sziget északi részén lévő termináljára, hogy utána eljuttassa nyugati célországokba. Ehelyett futhatnának a tehervonatok rögtön innen Szlovákia, Csehország vagy éppen Lengyelország irányába az adriai kikötők (Trieszt, Koper vagy éppen Fiume) felől, írja az Átlátszó.
A beruházás már csak azért is fontos volna a logisztikai cégnek, mert Csepelen van a szállításnak egy szűk keresztmetszete, mégpedig a Gubacsi-híd, pontosabban annak vasúti hídja. A hídszerkezet annyira elaggott állapotban van, hogy inkább újat építenének, csakhogy évekig nem volt arra sem pénz. Jelenleg viszont a hídon csak 5 km/h-val lehet áthaladni (ezt mérik is), ráadásul az utána következő egyszintes Corvin-csomópont is rengeteg fennakadásnak ad teret, hisz átvezet rajta a Csepel-sziget déli részéről és az M0-ról bejövő forgalmat Budapestre vezető Weiss Manfréd út és a kerület központját elkerülő gerincút is.
Mindent megígért a kormány – és semmit sem tartott be
Nagy szükség lenne tehát a Metransnak a konténervásosra, ám a német vállalat addig nem épít semmit, ameddig a kormány el nem kezdi az ígért vasútvonal kiépítését. Bár az alapkövet már 2021-ben letették Szijjártó Péterrel, a vonatok jelenleg csak menetirányváltással tudnának közlekedni, ami elfogadhatatlan a vállalatnak. Ezért épített volna a kormány egy ún deltavágányt Zalaszentivántól nyugatra, így a vonatok menetirányváltás nélkül tudnának közlekedni észak-déli irányba.
A projekt azonban innnen leállt. 2022-ben kértek rá uniós támogatást, 2023 júniusában írták alá a megállapodást, de csak 2024 őszén írták ki a közbeszerzést, ami bár idén máriusban lezárult, győztest nem hirdettek. A kivitelezés költsége 12 milliárd forint lenne, a kormány ennek a felét kellene biztosítsa, ám miközben van pénz napi 600 autó számára Duna-hidat építeni majdnem 400 milliárd forintért Mohácsnál, ide nem sikerült találjanak úgy tűnik 6 milliárd forintot.
Mással ugyanis nehezen magyarázható, hogy a beruházás ügyében semmilyen előrelépés nem történt, még azt sem hajlandók kiadni, hogy mégis melyik cég nyert. Az állam szerint a GYSEV az illetékes (ami egyébként állami tulajdonban van ma már), szerintük pedig még folyamatban van a közbeszerzési eljárás.
Az önkormányzat minden vállalást teljesített, kész a körforgalom is
Balaicz Zoltán, Zalaegerszeg fideszes polgármestere szerint ők mindent elkészítettek, amit vállaltak. Építettek a leendő konténerterminálhoz egy feltáró utat és egy körforgalmat is (ez ugye a semmiből semmibe vezető út körforgalommal), ráadásul közművesítették a cég által megvásárolt területet, ráadásul két évvel ezelőtt. Innentől nem rajtuk múlik (egyébként ezekhez is kaptak 500 millió forint EU-s támogatást).
Van még majdnem 1 milliárd forint EU-s pénzük, ebből egy másik körforgalom és csapadékvíz-elvezető rendszer is épülni fog, illetve kiváltják majd a tervek szerint az elektromos légvezetéket is.
A Metrans is jelezte, hogy amennyiben a kormány felépíti a deltavágányt, részükről indlulhat a beruházás, aminek a bekerülési összege még 4 éve 15,7 milliárd forint volt (ebből állna a kormány még plusz 3,9 milliárdot, azaz majdnem 10 milliárdot kellene találni erre a költségvetésben). Szijjártó akkor azt írta, hogy a beruházás 620 új munkahelyet teremtett volna.
Szijjártó Péter az alapkőletételkor még arról beszélt, hogy már 2023-ban működhet az új terminál. Most úgy tűnik, talán 2027 végére épülhet meg, de akkor is csak úgy, ha azonnal elindul a kivitelezés, amire kevés az esély.
Íme az Átlátszó videója a projektről:
Olvass tovább nálunk:
- Ezek ma Magyarország legmagasabb építményei. Mennyit ismersz közülük?
- Bedepuszta: Az apró Nógrád megyei falucska, ahol minden ház egy holland férfié
További, építészet témájú cikkeinkért kattints.
Source: