Egyre súlyosabb a helyzet: Üzemanyagválság küszöbén állhatunk, tiltakozás, bezárások, korlátozások jöhetnek
A jelenlegi állapot “rosszabb, mint 2022-ben” – mondta egy hazai benzinkúthálózat vezetője a G7-nek. Bár a kormány az üzemanyagokat érintő új „védett áras” rendszer kialakításakor igyekezett elkerülni a korábbi hibákat, a piaci szereplők szerint a gyakorlatban ez eddig nem valósult meg.
A kisebb, független töltőállomások üzemeltetői hiába számítottak arra, hogy a stratégiai készletekből kedvezményes áron juthatnak üzemanyaghoz, eddig ennek nyomát sem látják. Pedig ez lenne az egyetlen módja annak, hogy minimális árrést érjenek el – írja a G7.
A 2022-es válság árnyéka visszatért
A jelenlegi helyzet sok szempontból emlékeztet a 2022-es ársapka időszakára. Akkor a kutak gyakran drágábban vásárolták az üzemanyagot, mint amennyiért el kellett adniuk, ami súlyos veszteségeket okozott.
Az akkori intézkedések végül az egész szektort veszteségbe taszították – a statisztikák szerint ilyen korábban nem fordult elő Magyarországon. Bár a rendszer később módosult, és ideiglenesen javult a helyzet, a piaci viszonyok tartósan átalakultak.
2024-re ismét csökkentek az árrések, részben azért, mert a nagy piaci szereplők, különösen a Mol, alacsonyabb kiskereskedelmi árrésekkel működtek, amihez a kisebb kutak kénytelenek voltak alkalmazkodni.
Elmaradó ígéretek, eltűnő árrés
Az új szabályozás szerint a kutak a stratégiai készletekből akár 35 forinttal olcsóbban juthatnának üzemanyaghoz, ami fedezné működési költségeiket. A probléma azonban az, hogy ez az olcsóbb készlet várhatóan csak a forgalom 25–30 százalékát teszi majd ki.
Ez azt jelenti, hogy a teljes értékesítésre vetítve az árrés legfeljebb 8–10 forint lehet literenként, ami messze nem elegendő a fenntartható működéshez.
Ráadásul az elosztás módja sem szabályozott, így a kisebb kutak attól tartanak, hogy a kedvezményes üzemanyag nagy része a nagy láncokhoz kerül.
Tiltakozás, bezárások és tankolási korlátozások jöhetnek
A növekvő elégedetlenség miatt a szektor szereplői egyre radikálisabb lépéseket fontolgatnak. Felmerült:
- országos demonstráció szervezése,
- tömeges ideiglenes bezárás,
- vagy a tankolható mennyiség drasztikus korlátozása.
Utóbbi akár azt is jelentheti, hogy egyes kutakon egyszerre csak néhány liter üzemanyagot lehet majd tankolni.
A háttérben az is áll, hogy a dízel iránti kereslet, különösen a mezőgazdasági és szállítmányozási szektor miatt, jóval magasabb, miközben ezen a terméken gyakorlatilag nincs nyereségük a kisebb kutaknak.
Magyarország lecsúszott az árversenyben
Bár idehaza védett ár van érvényben, a régiós összehasonlítás már nem a magyar autósoknak kedvez. A Népszava által bemutatott friss adatok szerint:
- a magyar üzemanyagárak már csak a negyedik legkedvezőbbek a térségben,
- több ország – köztük Szlovénia, Szlovákia és Horvátország – is megelőzte Magyarországot.
Közben a piaci árak és a hatósági ár közötti különbség folyamatosan nő, amit a globális olajár-emelkedés, különösen a közel-keleti feszültségek hajtanak.
Regionális reakciók: korlátozások és adócsökkentések
A környező országok különböző eszközökkel próbálják kezelni a helyzetet. Szlovéniában és Szlovákiában tankolási korlátozásokat vezettek be az ellátás biztosítására, Ausztria árrésstopot és adócsökkentést tervez, Horvátország pedig maximálta az üzemanyagárakat.
Mint arról a napokban beszámoltunk, a Mol és a Shell is korlátozta a tankolható üzemanyag mennyiségét a szomszédunkban.
Kritikus hetek jöhetnek
A magyar benzinkutasok szerint gyors megoldásra van szükség, különben rövid időn belül tömeges működési problémák jelentkezhetnek. Többen attól tartanak, hogy ha most nem lépnek, később már nem lesz lehetőségük érdemi változást elérni.