Új KRESZ-tábla jöhet hamarosan Magyarországra
Hazánkban hamarosan megjelenhet egy teljesen új típusú közlekedési tábla a KRESZ tervezett átalakításának részeként. A hónapok óta tárgyalt törvénytervezet tartalmaz egy „telekocsi” kiegészítő táblát, amelyet eddig még nem használtak az országban.
Ez az új KRESZ-tábla hivatott jelezni, hogy bizonyos sávokat vagy útszakaszokat csak olyan járművek használhatnak, amelyek a vezetővel együtt legalább egy meghatározott számú utast szállítanak. A szükséges utasok száma közvetlenül a új közlekedési táblán lenne feltüntetve, így egyértelművé téve, mely járművek felelnek meg a követelményeknek.
Hogyan működik az új KRESZ-tábla a gyakorlatban?
Az elv egyszerű: az utasokkal teli autók élveznek elsőbbséget. A gyakorlatban ez azt jelentheti, hogy az egyedül utazó autósok számára korlátozhatják bizonyos sávok használatát, különösen a csúcsforgalmi időszakokban. A koncepció az úgynevezett High-Occupancy Vehicle (HOV) sávokon alapul, amelyeket angolul általában „carpool” sávoknak neveznek.
Ahogy a Vezess.hu kiemelte, ezeket úgy tervezték, hogy csökkentsék az utakon közlekedő járművek számát azáltal, hogy ösztönzik az embereket a közös utazásra. Általában legalább két vagy három embernek kell lennie egy járműben ahhoz, hogy ilyen sávokat lehessen használni. Az átlagos utaslétszám növelésével a hatóságok remélik, hogy enyhíthetik a forgalmi torlódásokat és csökkenthetik a káros kibocsátásokat – a városi közlekedés két állandó kihívását.
Korábban már beszámoltunk arról, hogy új KRESZ léphet életbe hamarosan, emelkedő sebességhatárokkal, új roller- és kerékpáros szabályokkal. Illetve, ha esetleg lemaradtál volna, újra emelkedik a gépjárműadó Magyarországon.
A nemzetközi próbák vegyes eredményeket hoztak
Bár Magyarországon még újdonságnak számítanak, a telekocsi sávok olyan országokban, mint az Egyesült Államok és Kanada, már régóta bevett gyakorlatnak számítanak, sőt gyakran több ezer kilométer hosszan húzódnak. Bizonyos esetekben ezek a sávok fizikailag el vannak választva, és a forgalom irányától függően akár irányt is válthatnak.
Más változatok lehetővé teszik elektromos járművek, buszok vagy motorkerékpárosok számára a használatukat, illetve lehetővé teszik az egyedül utazó járművezetők számára, hogy fizetés ellenében használhassák a „HOT sávokat”.
Egyetlen helyen vált be igazán a tábla
Európában azonban a koncepció vegyes sikert aratott. A hollandiai kísérletek alacsony kihasználtság és jogi problémák miatt kudarcot vallottak, míg az angliai Leedshez hasonló városokban indított kezdeményezéseket végül feladták vagy átalakították.
Az egyetlen kivételt Madrid képezi, ahol a kijelölt „Bus-VAO” (Vehículos de Alta Ocupación) sávok az 1990-es évek óta sikeresen működnek. Másutt, például Linzben, Oslóban, vagy Párizsban ugyan léteznek telekocsi sávok, de ezeket gyakran csak korlátozott mértékben vagy meghatározott feltételek mellett használják.
Egyelőre nem világos, hogy az új KRESZ-tábla mikor lép hivatalosan hatályba a többi tervezett változtatással együtt, de ha a szabályokat hatékonyan hajtják végre – megfelelő ellenőrzéssel és elegendő forgalmi igény mellett –, a telekocsi sávok bevezetése megváltoztathatja az ország közlekedését.
Kiemelt kép: depositphotos.com