A jegyárakban is megjelenhet az üzemanyaghiány? Megszólalt a Wizz Air vezérigazgatója
A Wizz Air vezérigazgatója szerint nem kell attól tartani, hogy kifogynak az üzemanyagból a légitársaságok, a kerozin ára ugyanakkor tartósan magas maradhat, ami a jegyárakra is hatással lehet.
Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója londoni újságíróknak nyilatkozva beszélt a kerozinhiány várható következményeiről. Elmondása szerint ugyan nem fenyeget közvetlen üzemanyaghiány, de a jelenlegi helyzet meglátszódhat az árak emelkedésében.
Bár a jegyárakról nem beszélt külön, a megugró költségeket a légitársaságoknak valahol vissza kell hozniuk, és ez jellemzően az áraikban jelenik meg.
Drágább üzemanyaghoz igazodnak a légitársaságok
A kerozin tonnánkénti ára jelenleg mintegy 1500 dollár körül alakul, ami nagyjából a duplája a közel-keleti konfliktus előtti szintnek. Ez a jelentős drágulás érezhetően megnövelte a légitársaságok költségeit, és az ellátási láncok átalakulását is felgyorsította. A piaci szereplők egyre inkább az Egyesült Államok és Európa közötti szállítási útvonalakra támaszkodnak, részben kiváltva a korábbi közel-keleti beszerzéseket.
Váradi József szerint ugyanakkor a magas árak nem feltétlenül tűnnek el a konfliktus lezárultával sem, vagyis a drágulás tartós jelenség lehet. A Wizz Air a hivatalos befektetői jelentése alapján egyelőre igyekszik mérsékelni a kockázatokat:
A 2026 márciusáig tartó üzleti évre a kerozinszükségletének mintegy 83 százalékát fedezeti ügyletekkel biztosította, míg a következő időszakra 55 százalékos fedezeti szinttel rendelkezik, ami jóval nagyobb kitettséget jelent az üzemanyagárak változásának.
A CNBC is beszámolójában felhívta a figyelmet arra, hogy a Wizz Air az egyik leginkább kitett európai légitársaság lehet, mivel a következő időszakra versenytársak – például a Ryanair – ennél jóval magasabb, akár 80 százalék körüli fedezeti szinttel dolgoznak.
Az iráni konfliktus a légitársaság pénzügyi eredményein is meglátszott, a cég becslése szerint mintegy 50 millió eurós negatív hatással számolhat a március végén záruló üzleti évben.
Kilátások a nyári szezonra
A nyári szezonra a Wizz Air nagy forgalomra számít, jóval magasabb foglalási számokat regisztráltak, mint egy évvel korábban. Váradi József január végén úgy fogalmazott „kifejezetten jó nyarunk lesz”, amit részben az is segít, hogy a légitársaság megtartotta öt hosszú hatótávú repülőgépét, így rugalmasabban tudja kezelni a járatokat és a kapacitásokat.
Közben a Wizz Air további bővítéseket is bejelentett: a budapesti bázis kapacitása mintegy 30 százalékkal nőtt, új gépek érkeznek, és több új járat is indul a nyári menetrendben.
A cég 2025-ben 72 millió utast szállított 249 gépből álló flottájával, 2026-ra pedig már 80 millió utassal számol. Ez azt jelzi, hogy a kereslet gyakorlatilag visszatért a járvány előtti szintekre, sőt bizonyos útvonalakon meg is haladja azokat.
Ez a helyzet ugyan kedvez a légitársaságoknak, de az erős kereslet és a megemelkedett költségek olyan helyzetet teremtenek, ahol a jegyárak emelése könnyebben érvényesíthető – vagyis a dráguló kerozin hatását a következő időszakban egyre valószínűbb hogy az utazók is megérzik.