VIDEÓ: itt vannak Európa első akkumulátoros vonatai

Megérkeztek Európába az első olyan vonatok, amelyek fő energiaforrásként akkumulátorokat használnak. A japán Hitachi Rail a múlt héten jelentette be, hogy már 20 tribrid vonat közlekedik az olaszországi vasútvonalakon.

A tribrid elnevezés azért kapta a vasúti jármű, mivel a vonatok képesek váltani az akkumulátoros, az elektromos és a dízelüzem között. A szerelvények nagyjából 16 kilométert tudnak megtenni kizárólag akkumulátorokra támaszkodva, amelyek az út során maguktól feltöltődnek.

Az akkumulátorok képesek feltölteni magukat, amikor a vonat fékez, vagy ha áramot vesznek egy felsővezetékről, amely a vonatot egy elektromos vezetékhez köti, írja a CNN. A Hitachi szerint a kizárólag dízelüzemű vonatokhoz képest az új hibridek 50 százalékkal csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

Jelenleg a kék vonatok Szicílián, Szardínián, Toszkánában, Lazióban, Calabriában és Friuli Venezia Giuliában közlekednek.

Minden vonat 93 százalékban újrahasznosítható anyagokból készült, és akár 300 utas befogadására is alkalmas. A három-négy kocsiból álló szerelvény technikailag akár 160 kilométer/órás sebességet is elérhetnek, ugyanakkor fedélzeti számítógép megajánlja az optimális sebességet a mozdonyvezetőnek, hogy segítse optimalizálni az energiafelhasználást.

A “Blues” vonat az úttörő akkumulátoros hibrid technológiájával komoly előrelépést jelenthet az európai vasútak számára a szén-dioxid-kibocsátás csökkentését, miközben az utazás élménye ugyanolyan lesz mint a hagyományos energiaforrásokkal működtetett vonatokon.

A sínek mentén élők életét is jobbá tehetik az akkumulátorral is működő vonatok, hiszen sokkal csendesebbek lesznek. A járművek a legmodernebb kihívásoknak is megfelelnek, a mozgáskorlátozott utasok számára előnyös fel- és leszállás kialakítására törekedtek a tervezők, és elférnek bennük a hegyi kerékpárok, snowboardok és egyéb szabadidős felszerelések.

Az első 20 után még további 115 akkumulátoros vonat fogja szállítani az utasokat Olaszországban, így találkozhatunk majd velük az egész ország területén. A fejlesztés 461,09 milliárd forintos (1,23 milliárd eurós) projekt keretében valósul meg.

A Hitachi a következő két évben tervezi a vonat egy továbbfejlesztett modelljének piacra dobását, amely akár 100 kilométert is képes megtenni kizárólag akkumulátor segítségével. Az elmúlt években az európai vasúttársaságok is erőfeszítéseket tettek a pályák villamosítására. Az előrelépés azonban eddig lassú volt, és a kontinens pályáinak több mint fele még mindig dízelüzemű. E nehézségek fényében a japán Hitachi szerint az akkumulátoros vonatok “azonnali megoldást kínálhatnak az európai személyszállító vasút szén-dioxid-mentesítésének elősegítésére”.

A vonatgyártók világszerte más innovatív stratégiákat is alkalmaznak a környezetre gyakorolt hatásuk csökkentése érdekében. Németországban az északi Alsó-Szászország tartományban tavaly ősszel kezdtek el közlekedni a teljes egészében hidrogénnel működő vonatok. Idén nyáron Észak-Amerika első hidrogénüzemű vonata Kanadában kezdte meg működését.

Ahogy korábban írtuk, Európában épül a világ leghosszabb vízbe merülő alagútja, amelyben vonatok is fognak közlekedni. Részletek itt.