• Ukrajna
  • Egyesült Államok
  • Oroszország
  • történelem
  • Daily News Hungary
hm-logohm-logohm-logohm-logo
  • Külföld
  • Belföld
  • Trend
  • MIX
  • Kult+Múlt
  • Utazás
✕
Rendkívüli hírek
  • Világgazdasági válság küszöbén? IMF szerint az államadósság elszabadult, Magyarország is bajban lehet

  • Októbertől csak ujjlenyomattal és arcfelismeréssel utazhatnak sok európai országba, Magyarországra is

Szerkesztőség Szerkesztőség · 2025.03.07.
· Belföld

Időzített föld alatti bomba: Budapest ikonikus metróvonala már nem bírja sokáig

A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút, azaz a kisföldalatti járművei hamarosan eléri a kritikus, 60 éves kort. A jelenleg közlekedő szerelvények többsége már meghaladta a tervezett élettartamát, és bár rendelkeznek a működéshez szükséges engedélyekkel, a járműcserére sürgősen szükség van.

A Népszava beszámolója szerint Karácsony Gergely budapesti főpolgármester korábban jelezte, hogy a járművek közlekedéshatósági engedélye hamarosan lejár, ám a BKV cáfolta ezt, hangsúlyozva, hogy a jelenlegi típusengedély visszavonásig érvényes. Azonban a közelekedési vállalat megjegyezte, hogy járműcseréhez szükséges előzetes típusengedély valóban lejár 2025. május 20-án.

M1-es metró kisföldalatti

Fotó: BKK

Időigényes, de szükséges folyamat

A járművek cseréje időigényes folyamat, amelyhez tervezési és engedélyezési fázisok is tartoznak. Optimista becslések szerint legalább négy-öt év szükséges az új járművek beszerzéséhez. Az új szerelvények legkorábban 2029-2030-ra érkezhetnek meg, feltéve, hogy még 2025-ben kiírják a közbeszerzési tender. Az új járművek beszerzése nemcsak a jelenlegi vonal kiszolgálásához szükséges, hanem a tervezett bővítéshez is. A Rákosrendező beépítésével szükségessé váló új állomások miatt további járművekre lesz szükség.

Az egyedileg a földalatti alagútjába gyártott szerelvények darabja 1,9 milliárd forintba kerül, és összesen 22 járműre van szükség a jelenlegi vonalhoz, plusz öt további a bővítéshez. Ez összesen 45,4 milliárd forintba kerül, nem számítva a pálya, az alagút és a biztosítóberendezések felújítását. A finanszírozás biztosítása kulcsfontosságú a projekt megvalósításához. A BKV reméli, hogy a kormány által korábban ígért forrásokhoz hozzájuthat majd, de ez egyelőre nem biztos. Alternatív megoldásként a hitelfelvétel is szóba került, ám ehhez a kormány engedélye szükséges, ami korábban nem volt megadva.

A kisföldalatti

Fotó: Mayer Jácint/Helló Magyar

Sürget az idő

Az idő sürget, hiszen a járművek elöregedése biztonsági kockázatot jelent. A Népszava szerint az 1-es metróvonal járművei hamarosan elérik a 60 éves kort, ami utasbiztonsági szempontból egy kritikus határ. A BKV-nak sürgősen lépnie kell, hogy a közlekedési rendszer biztonságát és hatékonyságát fenntartsa. A fővárosi közlekedésben a kisföldalatti nélkülözhetetlen szerepet játszik, hiszen naponta több ezer utast szállít. Az új járművek beszerzése nemcsak a jelenlegi szolgáltatás fenntartását biztosítaná, hanem a jövőbeli fejlesztéseket is lehetővé tenné.

A közlekedési infrastruktúra fejlesztése hosszú távon a város gazdasági és környezeti fenntarthatóságát is segíti. A modern, energiahatékony járművek csökkenthetik a környezeti terhelést és javíthatják az utazási élményt. A projekt sikeréhez azonban szükséges a kormányzati és önkormányzati szereplők közötti hatékony együttműködés, valamint a lakosság támogatása is. A főváros lakói számára fontos, hogy a közlekedési rendszer biztonságos és megbízható legyen, ezért a járműcserére irányuló erőfeszítések támogatása elengedhetetlen.

M1 metró Oktogon kisföldalatti

Az Oktogon megálló. Fotó: Random photos 1989/Wikimedia

Európa első földalatti vasútvonala a budapesti M1-es

“Az M1-es Metróvonal Budapest első metróvonala, 1896-os megnyitásával a kontinentális Európa első földalatti vasútvonala,” írja a BKK. 1973-ban meghosszabbították, 1987-ben felújították a vonalat, 2014-ben pedig már elkészült a fejlesztési és meghosszabbítási terve. A tervezett beruházás céljai között szerepel az új, korszerű járművek beszerzése, a vonal meghosszabbítása mindkét irányban, az átszállási lehetőségek fejlesztése, valamint a vonal akadálymentesítése.

A hosszabbítással kapcsolatban a Budapesti Közlekedési Központ több változatot is megvizsgáltatott, végül az M3-as autópálya bevezető szakasza menti meghosszabbítás bizonyult a legjobbnak. A meghosszabbított vonal első ütemben az autópálya szervizútja mentén halad majd a Kassai térig, a második ütemben pedig a felszínen folytatódhat, ráadásul a metró eléri majd a külső körvasutat is.

Érdemes elolvasni:

  • Európa leginkább alulértékelt városai közé sorolták az egyik megyeszékhelyünket
  • Új szabadstrand nyílik Budapesten
  • Valóban szellemek járták a Budai Várnegyedet? Az Úri utca rejtélye
Írd meg a véleményed, kattints ide és kommentelj!
Budapest közlekedés Magyarország tömegközlekedés

Comments are closed.

Érdemes elolvasni

rkk_336x280px
stso

Adatkezelési tájékoztató

Süti (cookie) kezelése

Jogi közlemény

Szerzői Jogok

Hirdess velünk

Impresszum

© 2025 HelloMagyar. Minden jog fenntartva! | Szerver: levixdc.hu
Olvastad már?
Kitalálod, hogy Nyugat-Magyarországon melyik vármegyében van a legtöbb gyógyvízű termálkút és gyógyfürdő?

Kitalálod, hogy Nyugat-Magyarországon melyik vármegyében van a legtöbb gyógyvízű termálkút és gyógyfürdő?

Tovább olvasok
Világgazdasági válság küszöbén? IMF szerint az államadósság elszabadult, Magyarország is bajban lehet

Világgazdasági válság küszöbén? IMF szerint az államadósság elszabadult, Magyarország is bajban lehet

Tovább olvasok
Kína Izraelt a gázai támadások leállítására szólította fel, ENSZ szerint népirtás történt

Kína Izraelt a gázai támadások leállítására szólította fel, ENSZ szerint népirtás történt

Tovább olvasok
Figyelem, autósok! Élesedik a szupertraffipax Magyarországon

Figyelem, autósok! Élesedik a szupertraffipax Magyarországon

Tovább olvasok
Használod a Duolingo alkalmazást? Most tisztességtelen gyakorlat miatt eljárás indult Magyarországon

Használod a Duolingo alkalmazást? Most tisztességtelen gyakorlat miatt eljárás indult Magyarországon

Tovább olvasok
Visszataszító és hihetetlen szokás: testvérházasságok az ókori Egyiptomban

Visszataszító és hihetetlen szokás: testvérházasságok az ókori Egyiptomban

Tovább olvasok
Szenzációs lelet – 117 éves időkapszulára bukkantak a debreceni templomtoronyban

Szenzációs lelet – 117 éves időkapszulára bukkantak a debreceni templomtoronyban

Tovább olvasok
Októbertől csak ujjlenyomattal és arcfelismeréssel utazhatnak sok európai országba, Magyarországra is

Októbertől csak ujjlenyomattal és arcfelismeréssel utazhatnak sok európai országba, Magyarországra is

Tovább olvasok
Visszatér az ország legjobb cukrászdája -képek

Visszatér az ország legjobb cukrászdája -képek

Tovább olvasok
<b>Visszanyerte látását 20 év után a férfi, akinek a fogát ültették be a szemébe</b>

Visszanyerte látását 20 év után a férfi, akinek a fogát ültették be a szemébe

Tovább olvasok
  • 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4