A tavalyi tulajdonosváltáson átesett budapesti repülőtér dinamikusan szeretné növelni utasforgalmát az elkövetkező években, 2030-ra 20 millió, 2040-re pedig már 35 millió turistát szeretne vendégül látni. Jelenleg 136 célállomás áll az utasok rendelkezésére a magyar fővárosból, ám ezt nyilván növelni szükséges az ambiciózus célok eléréséhez. Ehhez pedig új légitársaságok belépésére lesz szükség, jelentkezőkből pedig nincs hiány. Ha minden összejön, egy igazán egzotikus országba repülhetünk majd Budapestről hamarosan.

Egzotikus helyszínre repülhetünk rövidesen Budapestről

A Budflyer, egy légi közlekedéssel foglalkozó Facebook-oldal szerint egy ománi légitársaság, a SalamAir nézte ki magának hazánkat. A diszkont légitársaság vezérigazgatója, Adrian Hamilton-Manns egy nemrég megjelent interjúban olyan stratégiai terjeszkedést jelentett be, ami magában foglalja Budapestet is. A régióból Prága szerepel még a célpontok között, Ázsiában pedig Taskent, Csengtu, Almati, és Asztana.

Egyébiránt a magyar kormány rendszeresen felszólal a közvetlen keleti légijáratok létrehozása mellett, bár ezek nem mindegyike működik túl sokáig, vélhetően a rossz kihasználtság miatt. Nem meglepő tehát, hogy a Maszkat-Budapest útvonalat is szorgalmazzák, legalább is külügyi téren mindenképp.

• Top 7 úticél, ahová jobban megéri vonattal utazni Budapestről, mint repülővel

Maszkat. Forrás: depositphotos.com

Chrarter összeköttetés tavalyelőtt óta van a két ország között és a Budflyer szerint meglehetős sikerrel működik, igaz, az üzemeltető nem a SalamAir, hanem a Smartwings, a legnagyobb cseh magánlégitársaság. És azt is hozzá kell tenni, hogy nem az ománi fővárosba, Maszkatba jár, hanem Salalahba és a 2024-es szezont is sikerrel vette. Ha nem charterjárattal utazunk, akkor jelenleg meglehetősen macerás (legalább 1 átszállás) és kifejezetten drága eljutni Ománba.

• A budapesti repülőtér nyári utazási szezonnal kapcsolatos kisokosát ITT olvashatja.

Készpénzfelvétel külföldön: tippek, trükkök és rejtett költségek

Khasab festői városa. Forrás: depositphotos.com

Omán fontos térségbeli szereplő

A gazdasági kapcsolatokat erősítendő, legutóbb még a járvány idején járt magasrangú magyar küldöttség Ománban Szijjártó Péter külügyminiszter vezetésével. Akkor a technológiaorientált magyar vállalatok helyi térnyerésének lehetőségeiről tárgyaltak, illetve a MOL térségbeli szerepét hangsúlyozták.

Omán térségbeli jelentőségét jelzi, hogy itt folytak több fordulón keresztül is az Egyesült Államok és Irán közötti atomtárgyalások. Amikor a helyszínt Rómába tették át, akkor is az ománi nagykövetség látta vendégül a feleket.

Hatalmas reptéri fejlesztéseket ígér a kormány

A budapesti reptér azon kevesek egyike kategóriájában, amely nem rendelkezik közvetlen vasúti kapcsolattal a fővárosba (vagy a mellette lévő nagyvárosba), ami jelentős hiányosság. Busszal lehet eljutni Ferihegy vasútállomásra, ahol vonatra szállhatunk a belváros vagy a vidéki települések irányába. Ezzel párhuzamosan a ferihegyi gyorsforgalmi is meglehetősen sebezhető, hisz csupán egyetlen sáv halad egyik, illetve másik irányba.

Ezért is döntött a kormány június elején vasúti kapcsolat létrehozásának támogatásáról, ám ebbe – szemben a reptérrel – nem szeretne fektetni, koncessziós formában gondolkodnak és fél éven belül ígérik a pályázatok kiírását (a választásokat megelőzően) és nagyjából 1 milliárd euróra (400 milliárd forintra) saccolják a költségeket.

Új repteret építtetnének ázsiai befektetőkkel

A növekvő áruforgalomra tekintettel új repteret is építenének, amely csak cargo célokat szolgálna. Ezt az indokolja, hogy a budapesti reptér lassan eléri kapacitása csúcsát, a 400-450 ezer tonna áruforgalmat. 5-6 lehetséges helyszínnel is számolnak és elsősorban keleti befektetőket várnak (Kína, Közel-Kelet, Kazahsztán, Azerbajdzsán). Ennek költségeit 400 millió és 1 milliárd euró közé saccolja jelenleg a kabinet.