Halálsikolyok a Wizz Air gépén – de mi történt valójában a római viharban?

Az elmúlt napokban egymást érték a beszámolók egy Wizz Air-járatról, amely a spanyolországi Alicantéból indult Rómába, de végül Bolognában szállt le. A gép Róma felett súlyos turbulenciába került, az utasok között pánik tört ki, a sötét kabinban sokan sikoltoztak, üzenetben búcsúztak szeretteiktől. A brit bulvármédiától a magyar sajtóig mindenhol megjelentek a videók a rémült utasokról.

A Wizz Air közleménye szerint az utasok biztonsága volt az elsődleges, ezért a pilóták, miután többször is megpróbálkoztak a leszállással Rómában, végül úgy döntöttek, Bolognába irányítják a gépet. Ott biztonságban földet is értek. A társaság külön köszönetet mondott a személyzetnek a helyzet kezeléséért.

@italo_papi

Forti turbolenze a causa del mal tempo sui cieli di Roma impediscono l’atterraggio del volo Wiz Air partito da Alicante, Spagna e diretto alla capitale. Il pilota costretto a monovre estreme dopo un primo tentativo di atterraggio alla fine opta per dirottare l’aereo all’aeroporto di Bologna, tutti i passeggeri sono rimasti illesi, i primi commenti evidenziano forte stress e il terrore vissuto in alta quota. La compagnia aerea sta valutando le modalità di trasporto via terra dei passeggeri per il rientro a Roma. Si attendono ulteriori notizie su eventuali rimborsi. #aereo #plane #wizair #turbolenze #maltempo

♬ suono originale – Periodista nocturno✨

De mi okozta a drámai rázkódást?

A látványos videók és a beszámolók alapján sokan rögtön hibást kerestek: a Wizz Airt, a pilótákat vagy a légiforgalmi irányítást. Pedig a helyzet ennél bonyolultabb, és sokkal hétköznapibb, gyakoribb a repülés világában, mint azt mi laikusok gondolnánk. A Tudásmorzsák a repülésről nevű Facebook-oldal szakértői magyarázatot adott a szituációra, ezt igyekszünk adekvátan bemutatni alább.

A repülő a római leszállás előkészítésekor átstartolni kényszerült. Ez teljesen szokványos eljárás, ha a megközelítés nem stabil. A személyzet 15 000 lábra (kb. 5 km) emelkedett vissza, ahol azonban  extrém erős, gyorsan változó szelekbe került a gép: a szélerősség 30 és 110 csomó (50–200 km/óra) között ingadozott másodpercek alatt. Ez már az a kategória, amit a pilóták is „brutális turbulenciának” neveznek.

Miért nem látták előre? A repülőgépek meteorológiai radarja elsősorban a csapadékot érzékeli, és abból következtet a turbulenciára vagy szélnyírásra. Ha a szél száraz levegőben váltakozik, azt a radar nem tudja kimutatni. Ezért fordulhatott elő, hogy ugyanazon az útvonalon percekkel korábban más gép még teljesen simán repült át.

Miért nem figyelmeztettek az irányítók? A légiforgalmi irányítás ugyanazokat a radarképeket látja, mint a gépek, csak sokkal ritkább frissítéssel. Ők sem tudják előre, ha egy adott légrétegben hirtelen szélnyírás alakul ki: ezt csak akkor jelzik, ha már valaki átrepült rajta és bejelenti.

Senki sem volt hibás. Fotó: depositphotos.com

Ki a hibás?

Ebben az esetben senki. A pilóták a protokoll szerint jártak el, amikor átstartoltak, majd biztonságos kitérőt választottak Bolognában. Az utasoknak hatalmas ijedtség jutott osztályrészül, de a gép és a személyzet jól vizsgázott.

Fontos észben tartanunk, hogy a turbulencia sokszor nem jelezhető előre. Nem a pilóták hibája, nem a légitársaság spórolása, és nem is az irányítók tévedése, egyszerűen a természet ereje.

A jó hír: az Airbus A321 és a személyzet is pontosan az ilyen helyzetekre van felkészítve. Így bár az élmény ijesztő volt, a biztonság sosem forgott veszélyben.

Érdemes elolvasni:

• Itt a nagy bejelentés: új bázist nyit a Wizz Air Budapesthez nagyon közel és 12 új járatot indít!
• Kelet-Mediterrán fővárosba indít újra járatot a Wizz Air

Kiemelt kép: depositphotos.com