Több Wizz Air-járat menetrendje is módosul a hétvégén, mivel karbantartásokat kell végrehajtani a légitársaság Airbus A320-as gépein. Nem csak a magyar fapados érintett az újabb repülőgépeket érintő problémában. A francia gyártó több mint 6000 gépét kell szervizelni, ami máshol is fennakadásokat okozhat.
Hirtelen zuhanás nagy magasságban
Október 30-án az egyik Jetblue Airbus A320-200-as hirtelen süllyedésbe kezdett utazómagasságon (nagyjából 10.000 méteren). Majdnem egy tucat utas megsérült, amíg a robotpilóta nem stabilizálta a járművet. Az Airbus természetesen azonnal kivizsgálta az esetet és arra a megállapításra jutott, hogy intenzív napsugárzás hatására sérülhetnek olyan adatok, amelyek elengedhetetlenek az A320-asok repülésirányító rendszerének normál működéséhez.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) ki is adott rögtön egy sürgősségi légialkalmassági direktívát. Eszerint a probléma mind a régebbi, mind pedig a neo típusú gépeket érinti. A gépeket két csoportba sorolták: kétharmaduk esetében elegendő csupán módosítani a magassági kormány és csűrőlapok mozgatásáért felelős számítógépet (elevator aileron computer – ELAC). Ennek végrehajtásáig ezek a repülőgépek nem repülhetnek, illetve csak arra az állomásra, ahol elvégzik a módosítást és oda is utasok nélkül. A maradék egyharmadnál pedig az EASA direkítvája alapján nem szabad beépíteni a problémás szoftvert, írja az airportal.hu.
A Wizz Air néhány járatának menetrendje módosulhat
Ha nem javítják ki a problémát, akkor a probléma nem kívánt magassági kormánymozgáshoz vezethet, ami az orr megbillenését és ezzel a repülőgép szerkezeti teherbírásának túllépését eredményezheti. Ezért tilos a hibás ELAC verzió alkalmazása.
A Wizz Air közleményt adott ki az ügyben. Jelezte, hogy azonnal beütemezték a karbantartást, esetükben a szoftverfrissítést, a korábbi szoftververzióra történő visszaállást. Emiatt néhány hétvégi járat menetrendje módosulni fog. Ismét a korábbiakban megszokott rendszer működik: aki közvetlenül foglalt, értesítést kap, aki utazási irodán keresztül, azt az iroda kell(ene) értesítse az esetleges menetrendi változásokról.
Nem ez a Wizz Air-gépeket érintő egyetlen konstrukciós probléma. 2023-ban derült ki, hogy az Airbus A320neo családba tartozó gépeket hajtó Pratt & Whitney GTF-hajtóműveknél alapanyaghibából eredő „fémpor-meghibásodást” tapasztaltak, amely súlyos meghibásodásokhoz vezethet. A probléma miatt a légitársaság 2025 nyarára már 37 repülőgépét volt kénytelen leállítani, jelentős részben emiatt pedig mintegy 61,7%-kal csökkent üzemi nyeresége is.
- Visszatérhetnek a földre kényszerített Wizz Air-gépek – közel a megoldás a hajtóműhibára
Több órás művelet gépenként
A szoftver korábbi verziójára való visszaállás minden egyes gép esetében 2 órát vesz igénybe a Reuters szerint. A leginkább érintett légitársaság az American Airlines, amelynek 340 ilyen típusú gépe van. Esetükben minden szoftvervisszaállítást elvégeznek szombaton. Ez az a légitársaság, amely jövő májustól üzemeltetni tervezi a Budapest-Philadelphia közvetlen járatot.
- Új, közvetlen amerikai járat Budapestről: itt vannak az árak és az időpontok
A Lufthansát és a British Airwayst is érinti a probléma, de nem számítanak jelentős számú törlésre vagy késésre emiatt, mint ahogyan az Esayjetnél és a Turkish Airlines-nál sem. Az Air France viszont 35 járatát törölte emiatt tegnap.
Olvass tovább nálunk utazás témában:
- Új vonatjárat köti össze Budapestet számos közép-európai nagyvárossal
További utazásos cikkeinkért pedig kattints.
Forrás: