Újabb fontos fejlesztés Kelet-Magyarországon: 543 milliárd forintból készült el a M44-es gyorsforgalmi teljes szakasza
Történelmi pillanathoz érkezett a hazai útépítés: április 15-én átadták az M44-es gyorsforgalmi út legnyugatibb szakaszát a Kecskemét térségében. Az új szakaszt már mától használhatják az autósok.
A Szentkirály és Kecskemét közötti 32,3 kilométeres szakaszt a Hódút Építő Kft., a Duna Csoport tagvállalata építette. A Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásának köszönhetően ezzel teljes egészében elkészült a négy sávos közúti kapcsolat az M5-ös autópályától Békéscsabáig, megvalósítva ezzel Békés megye székhelyének bekötését.
2016 decemberére összesen 127 kilométernyi négy sávos útszakasz készült el Békéscsaba és az M5-ös autópálya között, az akkor elindult programsorozat részeként: 18 km Békéscsaba és Kondoros, 62 km Tiszakürt és Kondoros között, utóbbi egy új Körös-hidat is magába foglalt. A Lakitelek–Tiszakürt közötti 10 kilométeres szakasz a vadonatúj Tiszaug híddal épült meg, majd következett a Szentkirály és Tiszakürt közötti 4,6 km, számos egyéb fejlesztéssel. Végül most átadták a Kecskemét–Szentkirály közötti 32,3 kilométeres szakaszt.
A projekt építési szakasza mögött átfogó és következetes fejlesztési koncepció áll: a leghosszabb, 62 kilométeres Tiszakürt–Kondoros szakasz alapkövét 2019 októberében tették le, és a Duna Aszfalt Zrt., Hódút Kft., A-Híd Zrt., EuroAszfalt Kft., Soltút Kft. és Swietelsky Magyarország Kft. konzorciuma – közel két évtizedes rekordot döntve – adta át az utat. Ekkora hosszúságú gyorsforgalmi szakasz egyszerre legutóbb 2002-ben épült meg Magyarországon, azóta nem volt példa hasonlóra.
Az M44 áthaladt a Tiszán – egyedülálló híd Európában
2021 decemberében újabb mérföldkő következett: átadták a Tiszakürt és Lakitelek közötti szakaszt, amelyen egy különleges szerkezetű Tisza-híd épült. A Duna Aszfalt Zrt. kivitelezte a hazai negyedik négysávos Tisza-hidat, amely összesen 556 méter hosszú, és az ellipszis formájú kapuzatának köszönhetően egyedülállónak számít Európában.
A fejlesztéssorozat utolsó láncszemét, a 32,3 km hosszú Kecskemét–Szentkirály szakaszt ma adták át. Az új szakaszt a Hódút Építő Kft. bruttó 185 milliárd forint (mintegy 450 millió euró) értékben építette meg.
A projekt ugyanakkor még nem ért teljesen véget, mivel bár Békéscsaba immár autópályán elérhető Budapestről, a város utolsó csatlakozása még nem teljes értékű autópályás kapcsolat. Az M44-es gyorsforgalmi út és az M5-ös autópálya, illetve az öt főút csomópontjánál létesítendő új csomópontot jelenleg is a Hódút Építő Kft. építi.
A MagyarÉpítők információi szerint a kilencéves időtartam alatt, 543 milliárd forintnyi hazai finanszírozásból megvalósított projektben több mint 1500 ember dolgozott.
Fotó: MTI
Szélesítik az autópályákat, érkezik az M8-as is
Az átadás alkalmával Orbán Viktor miniszterelnök kiemelte: 2010 óta másfélszeresére nőtt a hazai autópálya-hálózat hossza. A következő években az M1-es, az M3-as és az M7-es autópályák háromsávossá történő bővítése várható, emellett megépül az új M8-as autópálya is, amely lehetővé teszi az ország nyugati és keleti felének összekötését Budapest érintése nélkül.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium által kiadott közlemény szerint a most átadott szakaszon 14 különszintű műtárgy épült, amelyek a közutakat és földutakat a gyorsforgalmi út felett vezetik át. Ugyanakkor a Cegléd–Szeged vasútvonal a leendő pálya alatt kerül átvezetésre. A szakasz elején található Csillik Pihenőhelyet mozgásérzékelős közvilágítással szerelték fel.
A Budapest felé (a szakasz bal oldalán) közlekedők számára napelemes árnyékolókkal ellátott parkolóhelyeket alakítottak ki, ezzel is csökkentve az üzemeltetési költségeket.
Ez is érdekes lehet:
A legőrültebb repülőgép-eltérítések Magyarország történetében
45 éve jár a kék metró második szakasza – Így épült a 3-as vonal déli szárnya
Ha ezt a cikket angolul is szeretnéd elolvasni vagy megosztani, kattints ide: Daily News Hungary
