Egyre nagyobb bajban Magyarország? Szakértők már a védett üzemanyagár eltörlését kérik
Az ország üzemanyag-árasapkája újra a középpontba került, miután egy neves közgazdászokból és energetikai szakértőkből álló csoport felszólította a kormányt az intézkedés fokozatos megszüntetésére, arra figyelmeztetve, hogy a hosszan tartó beavatkozás üzemanyaghiányt, piaci torzulásokat és az állami költségvetésre nehezedő egyre nagyobb nyomást okozhat.
A Kapitány István gazdasági és energietikai miniszternek címzett nyílt levelükben az aláírók az üzemanyagár-szabályozás gyors eltörlését, a jövedéki adók visszaállítását és a kis jövedelmű háztartások számára célzott szociális kompenzáció bevezetését szorgalmazták.
A szakértők a védett üzemanyagár hosszú távú következményekre figyelmeztetnek
A közgazdászok azzal érvelnek, hogy a mesterségesen alacsony árak magasabb fogyasztásra ösztönöznek egy olyan időszakban, amikor Európa a geopolitikai instabilitás és az emelkedő olajárak miatt az energiaigény csökkentésére törekszik.
Hivatkoztak az Európai Bizottság, a Nemzetközi Energiaügynökség és a Nemzetközi Valutaalap ajánlásaira, amelyek mindegyike azt tanácsolta a kormányoknak, hogy az energiaellátás bizonytalanságának időszakában kerüljék az üzemanyag-fogyasztást ösztönző intézkedéseket.
Az aláírók között vannak olyan neves magyar közgazdászok, mint Csanádi Mária, Mellár Tamás és Inotai András. Állításuk szerint a védett üzemanyagár azt az illúziót kelti, hogy Magyarország megvédheti magát a globális energiaválság hatásaitól.
A Pénzcentrum cikke szerint a levélben arra figyelmeztetik az új kormányt, hogy az árak mesterséges alacsony szinten tartása végül még nagyobb gazdasági problémákhoz vezethet, beleértve a későbbi ellátási hiányokat és az árak további emelkedését.
A védett ár az importőröket is lehetetlen helyzetbe hozza
A szakértők kiemelték a védett ár hatását az üzemanyag-importra is. Mivel Magyarországon a nagykereskedelmi árakat a piaci szint alatt rögzítik, a külföldről történő behozatal sok beszállító számára veszteségessé vált, emiatt pedig az import jelentések szerint jelentősen visszaesett.
A közgazdászok szerint ez ismét olyan benzinkútbezárásokhoz vezethet, mint amilyenek a 2022-es magyarországi üzemanyag-válság idején voltak, amikor az ellátási zavarok miatt sok kisebb benzinkút kénytelen volt ideiglenesen felfüggeszteni működését.
Pogátsa Zoltán közgazdász azzal érvelt, hogy a jelenlegi támogatási rendszer aránytalanul kedvez a tehetősebb háztartásoknak, amelyek lényegesen több üzemanyagot fogyasztanak, mint a szegényebb családok.
Szerinte a védett ár megszüntetéséből és az adók visszaállításából származó többletbevételt inkább szociális támogatási intézkedésekre kellene fordítani, ideértve a magasabb nyugdíjakat és a családi támogatásokat.
Kemény üzenetet küldtek a Magyar-kormány erős emberei a vendégmunkásoknak: kezdhetnek csomagolni?
Fogynak a stratégiai tartalékok, miközben környezetvédelmi aggályok is felmerültek
A vita felvetette a magyarországi stratégiai tartalékokkal kapcsolatos aggályokat is. Az elemzők arra figyelmeztetnek, hogy ha az import tovább gyengül és a hazai ellátás szűkül, az ország egyre inkább a vésztartalékokra kell, hogy támaszkodjon , ha stablian akarja tartani a piacot.
A kritikusai emellett hangsúlyozzák annak környezeti következményeit is, azzal érvelve, hogy az olcsóbb üzemanyag növeli a fogyasztást és az üvegházhatású gázok kibocsátását, ami megnehezíti Magyarország számára az Európai Unió éghajlat-politikai céljainak teljesítését.
A közgazdászok szerint bár az üzemanyagár-sapka rövid távon enyhülést hozhat a fogyasztók számára, hosszú távú költségei végső soron hiányok, infláció, környezeti károk és a gazdaság más területein történő állami kiadások csökkenése formájában jelentkezhetnek.
Felforgatja a magyar gazdaságot a Tisza: árréstopok, különadók, áfacsökkentés, szabadverseny, euró, orosz olaj
Kiemelt kép: Pixabay