A Nyugati tér felszíne és föld alatti része egyaránt megújulhat a főváros tervezett beruházásának köszönhetően. A tervek között szerepel a felüljáró bontása, a rég rossz állapotban lévő aluljáró korszerűsítése és a környék átépítése is.
A fejlesztés központi eleme a Bajcsy-Zsilinszky úton közlekedő új villamosvonal, amely a Deák Ferenc tér és a Lehel tér között teremtene közvetlen kapcsolatot. A villamos a Nyugati pályaudvar előtt haladna el, megállója pedig közvetlenül a történelmi csarnok mellett kapna helyet, megkönnyítve az átszállást a vasútra.
Felüljáróbontás és új közterek a Nyugati téren
Ahogy arról a Népszava is beszámolt, Bajcsy-villamos terveinek elkészítéséről még 2024 őszén döntött a főváros, noha akkor még korántsem volt biztos, hogy valaha forrás is jut a megvalósítására. A tervezési szerződést végül 2025 őszén írták alá, azóta pedig folyamatosan készülnek az előkészítő munkák.
Az elmúlt hetekben új lendületet kapott a beruházás, miután a kormány több alkalommal is jelezte, hogy a Magyarország számára ismét elérhetővé váló uniós forrásokból jelentős közlekedési fejlesztések indulhatnak.
A tervek alapján a jelenlegi felüljárót teljes egészében elbontanák, a Bajcsy-Zsilinszky út érintett szakaszán pedig több zöldfelületet és a közösségi közlekedésnek kedvezőbb köztereket alakítanának ki.
A mostani kétszer három forgalmi sáv helyett oldalanként egy-egy sáv maradna az autóknak. A felszabaduló területen villamospálya, fasorok és kerékpársávok kapnának helyet. A Nyugati pályaudvar előtti, jelenleg buszvégállomásként és parkolóként használt területet parkosítanák, a gyalogosok számára pedig új zebrákat alakítanának ki.
Ezzel a városvezetés előnyben részesítené a gyalogos és közösségi közlekedést az átmenő autóforgalommal szemben.
Ha lemaradtál: Te is betiltanád az e-rollereket? Ez a népszerű magyar fürdőváros most meglépi!
Végre hozzányúlhatnak a „horroralagúthoz”
A felszíni változások mellett a főváros megrendelte a Nyugati téri aluljáró teljes felújításának terveit is.
A Nyugati téri aluljárót 1981-ben adták át, és azóta semmilyen átfogó korszerűsítés nem történt rajta. Az évek során egyre rosszabb állapotba került, ezért a világítás, a közművek, a gépészeti rendszerek és az utastájékoztatás megújítása is szerepel a tervek között.
A fejlesztések már több mint időszerűek, Soproni Tamás terézvárosi polgármester korábban „horroralagútnak” nevezte az aluljárót, utalva annak leromlott állapotára és sokakat elriasztó hangulatára.
Egyik további fontos eleme az újításoknak a Bajcsy-villamos megépítése, ahol az új vonal a Deák Ferenc tér és a Lehel tér között teremtene kapcsolatot. Itt a villamosmegálló közvetlenül az Eiffel-csarnok mellett kapna helyet, így a vasúti és a városi közlekedés közötti átszállás is egyszerűbbé válna.
A Bajcsy-villamos Budapest két végpontját is közelebb hozhatja egymáshoz
A fejlesztés része annak a régóta napirenden lévő elképzelésnek, amely a budai és a pesti fonódó villamoshálózat összekötését célozza. Ha a tervek megvalósulnak, a villamosközlekedésben olyan közvetlen kapcsolatok jöhetnek létre, amelyek ma még több átszállást igényelnek. A főváros déli és északi részei között egyszerűbbé válhat a közlekedés, miközben a belvároson áthaladó utasok számára is gyorsabb útvonalak nyílhatnak meg.
Vitézy számításai szerint az új vonalat naponta 41–45 ezer ember használhatná. A csúcsidőben 2-3 percenként érkező szerelvények érezhetően növelhetnék a kapacitást Budapest egyik legforgalmasabb közlekedési folyosóján.
A villamos ugyanakkor csak egy eleme annak az átalakulásnak, amely a Nyugati tér arculatát is alapjaiban változtathatja meg. Ha a beruházás megkapja a szükséges forrásokat, a téren a felüljáró eltűnhet, az aluljáró megújulhat, a Bajcsy-Zsilinszky útra pedig több mint fél évszázad után visszatérhet a villamos.
Olvass tovább: Júliustól eltűnnek a parkolóautomaták Budapestről, de jóval drágább lesz a parkolás
