Amerikába szeretne repülni a magyar Wizz Air – már a kérelmet is beadták
Korábban még Ázsiában dédelgetett nagy álmokat a magyar fapados, most az Egyesült Államokba induló járatok engedélyezésére nyújtottak be kérelmeket. A Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József korábbi interjúkban arról beszélt, hogy nem céljuk amerikai útvonalak repülése, ám úgy tűnik a vállalat rugalmasan változtatja terveit, ami a változó piaci környezet miatt nem csoda.
Sorba jönnek az amerikai közvetlen útvonalak
Bár voltak próbálkozások arra, hogy a koronavírust követően újra legyen Budapestnek közvetlen amerikai kapcsolata, ezek mind dugába dőltek. Lehet, hogy ebben a politika is szerepet játszott, hisz az Orbán-kormány és a Biden-adminisztráció között köztudottan rossz volt a politikai viszony. Akárhogy is, 2026-ra már legalább két közvetlen járat is bejelentésre került az amerikai kontinensre Budapestről: Philadelphiába az American Airlines gépeinek fedélzetén, a kanadai Torontóba pedig az Air Canada-val repülhetünk majd májustól, illetve júniustól.
Sőt! Az üzbég Qanot Sharq is szeretne a főváros, Taskent és New York között közvetlen járatot idén nyáron. Köztes megállóként pedig Budapestet használnák, azaz a magyar fővárosban is fel lehetne ülni a gépre, így létrejönne a hőn áhított Budapest-New York közvetlen kapcsolat is.
A Wizz Air is Amerikába repülne
Legalább is az Egyesült Királyságban működő leányvállalata, a Wizz Air UK már beadott egy engedélykérelmet menetrend szerinti és charter járatokra az Egyesült Államokba, írja a Budflyer. A dokumentumban arra kérnek jóváhagyást, hogy az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok egy, vagy több városa között repülhessenek.
A kérelemben foglaltak szerint egyelőre csak charter járatokat szeretnének üzemeltetni, ám a két ország közötti Nyílt Égbolt Megállapodás alapján már most kérik arra, hogy illese őket az összes jog teljes körű hasznáata. Így a jövőben mentrend szerinti járatokat is indíthatnának rugalmasan, a változó piaci viszonyokhoz alkalmazkodva és anélkül, hogy ezért újabb kérelmet kellene benyújtani. Mindezt azzal magyarázzák, hogy nem szeretnék a Közlekedési Minisztérium értékes idejét és erőforrásait igénybe venni ismét.
Dugába dőltek a korábbi tervek
A Wizz Air korábban ambiciózus tervekkel rendelkezett ázsiai bővülésre. Az újonnan beszerzett, nagyobb hatótávú Airbus A321XLR gépekkel szeretett volna Indiába és Délkelet-Ázsiába, illetve akár Közép-Ázsiába repülni. A cég a térség ingatag biztonsági helyzetével, illetve a nagy meleggel magyarázta, hogy 2025 közepére, végére ejtette ezeket a terveket. Szakértők szerint ebben szerepet játszott az is, hogy nem igazán sikerült ezeket a piacokat megnyitni. Mások a Pratt & Whitney hajtóművek gondjait emlegették, amelyek miatt a társaság sok tucat gépe kényszerült a földre.
Izraelben ugyanakkor márciusban szeretnének bázist nyitni Tel-Avivban és Eilatban.
Váradi József vezérigazgató a járvány előtt még céljai között emlegette az amerikai járatok indítását, a járvány után és pláne a 2025-ös fordulatot követően többször is elmondta, hogy kelet-közép-európai fókuszú társaságot épít. Legutóbbi, január elején a G7-en közölt interjújában pedig szót sem ejtett transzatlanti járatokról.
A most beadott kérelem mégis arra utal, hogy esetleg mégis repülheti az útvonalat a Wizz Air a jövőben.