Hiába készült el évekkel ezelőtt: az áram még mindig nem üzemel a Szeged–Szabadka vasútvonalon
Gyors nemzetközi kapcsolatot, modern vonatokat és látványos fejlesztést ígértek, mégis évek óta csúszik a teljes átadás. A Szeged-Szabadka vasútvonal ma már működik, de több kulcseleme továbbra sem teljes értékűen üzemel.
Évek óta kész a felsővezeték
A Szeged-Szabadka vasútvonal közötti vasúti kapcsolatot 2023 végén indították újra személyforgalomban, a tehervonatok pedig már 2022 augusztusától közlekedtek. A legnagyobb furcsaság azonban az, hogy a villamosításhoz szükséges felsővezeték fizikailag már évekkel ezelőtt elkészült, mégsem állt teljes kapacitással rendelkezésre a Telex értesülései szerint.
A projekt dokumentumai szerint nem volt elegendő hálózati áramkapacitás, ezért új elosztói és alállomási fejlesztésekre volt szükség. Ezek kivitelezése éveket vett igénybe, így a Szeged–Szabadka vasútvonal villamos üzemének bevezetése jelentősen csúszott.
A vasúttal kapcsolatos korábbi problémákról in**@*********ar.hu címre. Olvasd tovább itt: https://hellomagyar.hu/2026/04/06/szerbia-szabadka-vonal-kisiklott-2026/ | Helló Magyar”>itt írtunk.
A modern Flirt vonatok helyett maradtak a dízelek
Az utasok korszerű, légkondicionált villamos motorvonatokat vártak, köztük a korábban beígért Flirt szerelvényeket. Ezek azonban a mai napig nem jelentek meg rendszeresen a Szeged-Szabadka vasútvonalon, mivel a szükséges engedélyek és műszaki feltételek hiányoztak.
A forgalmat jelenleg főként dízel motorvonatok látják el, amelyek lassabbak és kevésbé komfortosak. Ez különösen kellemetlen annak fényében, hogy a beruházás célja éppen a modernizáció lett volna.
A 120 km/óra helyett csak 80 a valóság
A felújított pályát eredetileg 120 km/órás sebességre tervezték, jelenleg azonban a vonatok ennél lassabban közlekednek. A magyar dízel szerelvények legfeljebb 100 km/órára képesek, a gyakorlatban viszont sokszor csak 80 km/óra a megengedett tempó.
Ennek oka részben az, hogy a biztosítóberendezés hosszú ideig nem működött teljes értékűen. A korszerű ETCS rendszer telepítése elhúzódott, így a forgalmat korlátozott üzemmódban kellett fenntartani. Emiatt kevesebb vonat közlekedhet, és a Szeged–Szabadka vasútvonal kapacitása sem használható ki teljesen.
A határon vesznek el a percek
A két város közötti távolság mindössze 45 kilométer, az utazás mégis körülbelül másfél órát vesz igénybe. Ennek legfőbb oka a határellenőrzés, amely akár 30 percet is hozzáadhat a menetidőhöz.
Ez jelentősen rontja a vasút versenyképességét az autóval vagy busszal szemben. Hiába újult meg a pálya, ha az utas számára a teljes út még mindig túl hosszú és kiszámíthatatlan a Szeged-Szabadka vasútvonal.
Van utas, van igény – most már a rendszernek kell utolérnie magát
A MÁV adatai szerint két év alatt mintegy 200 ezer utazást regisztráltak, ami azt mutatja, hogy van igény a határon átnyúló közlekedésre. A menetrendet már bővítették is, februártól hatodik járatpár indult el.
A következő lépés az lenne, hogy a Szeged–Szabadka vasútvonal végre valóban azt nyújtsa, amit eredetileg ígértek: gyors, kényelmes és korszerű nemzetközi kapcsolatot. Ehhez azonban még több akadályt kell elhárítani.
Ha lemaradtál volna: