Körlevelet küld a Mol azoknak a kutaknak, amelyeknek már nem jut a stratégiai tartalékból
Magyarország üzemanyagtartaléka egyre csak fogy, ráadáasul most napvilágot látott egy, a Mol által több kisebb töltőállomásnak küldött körlevél, amelyben az állt, hogy a stratégiai dízelkészletből nekik szánt rész teljes mértékben felhasználásra került.
Az elmúlt napokban kiküldött értesítés azt jelzi, hogy egyes kiskereskedők kimerítették a korábban a nemzeti biztonsági készletekből kiosztott korlátozott mennyiségeket.
Tényleg pazaroljuk az üzemanyagot? Nagyon úgy tűnik
Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elmondta, hogy ezt a levelet csak azoknak az üzemeltetőknek küldték ki, akik már kimerítették a kiosztott tartalékaikat. Ezeket a stratégiai készleteket előre, fix mennyiségben osztották fel a nagykereskedelmi partnerek között, ami azt jelenti, hogy a rendelkezésre álló mennyiség állomásonként változik. A következő idézet a Mol levelének egy részlete, amelyet több kisebb töltöálomásnak küldtek el:
Ezúton értesítjük, hogy az 52/2026 (III.9.) számú kormányrendelet 3§ alapján az Ön részére stratégiai tartalékokból biztosított normál dízel termékhányad felhasználásra került.”
Láncreakció lehet a Mol tartalékának eltűnéséből?
Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke szerint a fejlesztés szélesebb körű kínálati egyensúlyhiányt okozhat. Ha a benzinkutak egy részének kifogy a védett áras üzemanyag, az autósok valószínűleg a megmaradt helyekre özönlenek. Ezek a kutak azonban tárolási és logisztikai korlátokkal is szembesülni fognak, ami miatt náluk is hamarabb fogynak el a tartalékok.
Ez pedig fokozatosan elterjedhet az egész országban, a 2022-es magyar üzemanyagválság idején tapasztalt zavarokhoz hasonlóan. Egri figyelmeztet, hogy az ilyen lokalizált hiányok szélesebb körű kínálati problémákká alakulhatnak, ha a kereslet továbbra is meghaladja a rendelkezésre álló mennyiséget, írja a 444.hu.
A védett ár is csak nyomást gyakorol a kiskereskedőre
A helyzetet tovább bonyolítja a jelenlegi szabályozás, amely előírja a benzinkutak számára, hogy továbbra is korlátozott áron értékesítsék az üzemanyagot, ha az elmúlt hónapokban ezt tették. Ez azt jelenti, hogy a kiskereskedőknek fix áron kell kínálniuk az üzemanyagot, még akkor is, ha azt stratégiai tartalékokon kívül szerzik be.
A Mol megerősítette, hogy amint egy partner kiosztott tartaléka kimerül, továbbra is saját termelésű üzemanyagot szállít – de továbbra is a korlátozott áron. Ennek eredményeként a kiskereskedők gyakorlatilag kénytelenek profit nélkül értékesíteni az üzemanyagot, mivel a beszerzési és eladási árak azonosak. Ez komoly aggályokat vet fel a kisebb, független benzinkutak pénzügyi fenntarthatóságával kapcsolatban, amelyek közül sok már most is nyomás alatt áll.
Temetik az orosz állami hírekben Paks II-t, tényleg kihátrálnának a projekt mögül?
Globális tényezők is rontják a kilátásokat
A szűkülő kínálat nem kizárólag belföldi probléma. A globális olajpiacok folyamatos instabilitása, a finomítói kapacitás csökkenése és az árplafonok miatti csökkenő importtal együtt további nyomást gyakorol a magyar üzemanyagrendszerre. Az elmúlt hónapokban a kereslet is megugrott, különösen a dízelolaj iránt.
Az iparági bennfentesek megjegyzik, hogy hetek óta folynak a megbeszélések a stratégiai tartalékok kimerüléséről. A legfrissebb adatok arra utalnak, hogy Magyarország készlete jelentősen csökkent márciusban, részben a megnövekedett fogyasztás és a piaci szereplők általi felhalmozás miatt.
Miközben a tartalékokat fokozatosan feltöltik, a jelenlegi pálya kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy a rendszer meddig bírja. A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy kiigazítások nélkül Magyarország a közeljövőben újabb üzemanyag-ellátási zavarokkal szembesülhet.
Félsz az áremelkedésektől? Trump legutóbbi intézkedése rátehet egy lapáttal az eddigi válságra
Kiemelt kép: depositphotos.com