A budapesti tömegközlekedők számára egyre kellemetlenebbé válhat az utazás, mivel a legtöbb fővárosi busz légkondicionáló rendszere nem képes megbirkózni az egyre gyakoribb hőhullámokkal.

A BKV szerint számos jármű klímaberendezése 35 Celsius-fok felett automatikusan kikapcsol. A probléma különösen aktuálissá vált, miután hazánkban ismét rendkívüli hőségre figyelmeztettek, és több térségben is harmadfokú hőségriasztást rendeltek el.

A régi technológia nem tud versenyezni az új kihívásokkal

A Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság egyik közelmúltbeli ülésén Szedlmajer László, a BKV autóbusz- és trolibuszüzemeltetési vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a problémát nemcsak az idős, hanem a modernebb járművek esetében is tapasztalják.

A VG.hu beszámolója szerint a húsz évnél idősebb buszok klímaberendezései sok esetben már nem működnek megfelelő hatékonysággal. Ezek a rendszerek elérték élettartamuk végét, ezért javítás helyett teljes cserére lenne szükség. Egyetlen busz klimatizálásának korszerűsítése azonban mintegy 10 millió forintos költséget jelentene, amelyre jelenleg nincs fedezet.

A helyzetet tovább nehezíti, hogy az újabb buszok légkondicionálói sem feltétlenül alkalmasak a szélsőséges nyári hőmérsékletek kezelésére. A nagy melegben a rendszerekben kialakuló magas nyomás miatt a járművek önvédelmi mechanizmusai automatikusan leállítják a klímát, hogy megakadályozzák a meghibásodást.

A BKV vezetése szerint hosszú távon olyan, trópusi vagy sivatagi körülményekre tervezett légkondicionáló rendszerekkel felszerelt járművek beszerzése jelenthetne megoldást, amelyek az egyre forróbb nyarak során is megbízhatóan működnek.

Közel kétszáz busz már húsz évnél is idősebb

A probléma súlyosságát jól mutatja a budapesti buszpark összetétele. A főváros 862 autóbuszából mintegy 190 már több mint húszéves, és több olyan jármű is forgalomban van, amely a 25 éves kort is meghaladta. A BKV becslése szerint a teljes állomány 39 százaléka elavultnak számít.

Bár az elmúlt évben mintegy 300 új busz állt forgalomba Budapesten, ezek többsége az Arriva üzemeltetésébe került. A BKV saját flottáját mindössze 65 új járművel tudta bővíteni, amelyek már korszerűbb és megbízhatóbb klímaberendezésekkel rendelkeznek.

Naszályi Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke szerint a városi buszok hűtése eleve nehéz feladat. A gyakori megállások és az egyszerre kinyíló ajtók miatt a lehűtött levegő folyamatosan távozik, miközben a tűző napon parkoló járművek utastere gyorsan felmelegszik.

Ez is érdekelhet: Meglepő helyen végzett Budapest a világ legpiszkosabb városait vizsgáló listán

A szabályok szerint megfelelő, az utasok szerint édeskevés

A BKV a nyári időszakban több ezer méréssel ellenőrzi a járművek hőmérsékletét, és adatai szerint a légkondicionálók 60–80 százaléka működőképes. Ezek az ellenőrzések azonban elsősorban azt vizsgálják, hogy a rendszer üzemel-e, nem pedig azt, hogy mennyire hatékonyan hűti az utasteret.

A fővárossal kötött közszolgáltatási szerződés alapján a 2002 után gyártott járművek esetében megfelelőnek számít, ha az utastér hőmérséklete legalább 4 Celsius-fokkal alacsonyabb a külső hőmérsékletnél, amennyiben odakint 29 foknál melegebb van. Ez azt jelenti, hogy egy 35 fokos napon akár 31 fokos belső hőmérséklet is megfelel az előírásoknak.

Bár ez hivatalosan teljesíti a követelményeket, az utasok többsége aligha érzi ezt megfelelőnek. A korábbi évtizedek éghajlati viszonyaira tervezett közlekedési infrastruktúra egyre nehezebben alkalmazkodik a klímaváltozás következtében gyakoribbá váló extrém hőhullámokhoz, az új kormánynak viszont muszáj lesz lépnie.

Olvass tovább: Dédszüleink fürödhettek a Dunában kánikula idején, mi nem, de visszatérhetnek a Duna-fürdők Budapesten?