Folytatódik a mohácsi Duna-híd beruházása, ugyanakkor a kormány elállt egy utólag hozzáadott, mintegy 20 kilométeres útszakasz négysávosításától. Vitézy Dávid szerint a felülvizsgálat alapján a 2×2 sávos kialakítás még 2050-ig sem lenne indokolt, így mintegy 74–76 milliárd forint közpénzt takaríthatnak meg. A felszabaduló összeget az országos úthálózat felújítására fordítják.
Változtattak a mohácsi Duna-híd projektjén
A kormány szerdai ülésén döntött a mohácsi Duna-híd beruházásának folytatásáról, így maga a híd a tervek szerint megépül. A projekt műszaki tartalmának felülvizsgálata ugyanakkor jelentős költségcsökkentést eredményez: a kabinet mintegy 74–76 milliárd forintnyi közpénzt takarít meg azzal, hogy törölnek egy korábban utólag hozzáadott útszakasz-fejlesztést.
A döntésről Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter számolt be. Mint írta, a beruházás előrehaladott állapota miatt a híd leállítása már nem lenne racionális, ezért maga az átkelő a tervek szerint elkészül. „Ami már olyan készültségben van, hogy nem lehet észszerűen visszafordítani, ott nem hagyunk félkész torzókat magunk után” – fogalmazott.
Mégsem lesz négysávos a teljes csatlakozó út
A felülvizsgálat során ugyanakkor arra jutottak, hogy a beruházás egyik eleme túlméretezett. A Duna alföldi oldalán mintegy 20 kilométernyi útszakasz esetében eredetileg 2×1 sávos kialakítással számoltak, ezt azonban idén márciusban 2×2 sávosra módosították.
Vitézy szerint ez az utólag hozzáadott fejlesztés több mint 76 milliárd forinttal növelte volna a beruházás költségét. Mivel a kivitelezés ezen a szakaszon még nem kezdődött meg, a projektelem törlése nem okoz érdemi fennakadást.
A miniszter szerint a rendelkezésre álló forgalmi előrejelzések alapján a négysávos út még 2050-ig sem lenne indokolt. A számításokba a tervezett szerbiai, illetve vajdasági közlekedési fejlesztések várható hatásait is beleszámították. Ezért az alföldi oldalon végül az eredeti elképzelés marad: az út 2×1 sávosként épül meg.
Vitézy: a híd már nem alakítható át vasúti kapcsolattá
Vitézy Dávid ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a mohácsi híd műszaki tartalmának érdemi átalakítására már nincs lehetőség. Szerinte korábban lett volna lehetőség arra, hogy a mintegy 300 milliárd forintos beruházás részeként a Pécs–Szeged közötti vasúti kapcsolat megteremtéséhez szükséges infrastruktúrát is kialakítsák.
A mostani állapotban azonban a híd már sem vasúti közlekedésre nem alakítható át, sem a 2×2 sávos kialakítás nem szűkíthető 2×1 sávra. „De ez a hajó elment” – írta a miniszter. Vitézy szerint ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy minden, korábban meghozott döntést változatlan formában tovább kell vinni.
Ezt olvastad már? Tragédia a mohácsi Duna-híd építésénél, meghalt egy munkás
Több tízmilliárd forint mehet útjavításokra
A most visszavont fejlesztésből felszabaduló 74–76 milliárd forint nem kerül ki a közlekedési ágazatból. A kormány az összeget az országos közúthálózat felújítására csoportosítja át. Vitézy szerint ennek sokkal nagyobb gyakorlati haszna lehet, hiszen Magyarországon számos rossz állapotú út vár teljes körű rekonstrukcióra.
„Sokkal több értelme van ebből a pénzből rossz állapotú, naponta emberek tízezrei által használt utakat rendbe tenni, mint olyan plusz sávokat építeni, amelyek szükségességét a forgalmi adatok sem igazolják” – hangsúlyozta.
A miniszter szerint a mohácsi Duna-híd példája azt mutatja, hogy a kormány egyszerre akarja folytatni a már előrehaladott, szükséges beruházásokat és leállítani azokat a projektelemeket, amelyek szakmailag nem indokolhatók.
Olvass tovább: Teljesen átalakíthatja a Tisza-kormány a magyarországi lakáspiacot – Ezekkel a célokkal sokan fognak egyetérteni
