Többmilliárdos közbeszerzést nyert az Ikarus: magyar–kínai trolibuszok érkezhetnek Budapestre
Az Ikarus és kínai partnere, a Yutong közösen nyerte el a Budapest 160 új trolibuszára kiírt közbeszerzést, az új járművek pedig a legmodernebb akkumulátoros és felsővezetékes technológiát kombinálják.
Az Ikarus és a Yutong nyerte a budapesti trolitendert
A BKK lezárta a 160 új, akkumulátoros önjáró trolibusz szállítójának kiválasztására kiírt többfordulós közbeszerzést. A legjobb ajánlatot az Ikarus villanybuszait forgalmazó Electrobus Europe Zrt. adta a kínai Yutonggal közösen, így a magyar–kínai konzorcium győzelmével zárult a tender – számolt be róla a Magyarbusz.info.
A budapesti 160 darab új trolibusz szállítására kiírt közbeszerzésre négy gyártó adott be ajánlatot. A versenyben szerepelt a magyar Electrobus, amely a kínai Yutonggal közösen pályázott, a lengyel Solaris, a cseh Škoda Group, valamint a török Bozankaya-Medcom konzorcium. A Škoda végül visszalépett, a Solaris pedig formai szempontból megfelelt ugyan, de az alkalmassági feltételek nem tették lehetővé az érdemi értékelést.
Így a tényleges versenyt az Electrobus–Yutong párosa és a török Bozankaya vívta, amelyből a magyar–kínai konzorcium nyerte el a tendert a kedvezőbb ár-érték arányának köszönhetően.
Mennyibe kerülnek az új trolibuszok?
A szóló trolibuszokat darabonként nettó 451 500 euróért (csaknem 179 millió forintért), a csuklós változatokat 649 500 euróért (257,5 millió forintért) kínálják. A konzorciumban az Ikarus-csoport tagja, az Electrobus Europe Zrt. felel a járművek forgalmazásáért és az értékesítés utáni támogatásért, míg a kínai Yutong a gyártást és a műszaki fejlesztést biztosítja.
A Yutong a saját elektromos busz-technológiájára építette a trolibuszokat, azaz a járművek hajtása, akkumulátora és vezérlése a Yutong jól bevált e-busz rendszerét használja. Erre illesztették a trolibuszokhoz szükséges felsővezetékes energiaellátást és egyéb kiegészítőket, így a trolik egyszerre működnek akkumulátoros buszként és hagyományos trolibuszként.
Innovatív technológia
Az új trolibuszok nem klasszikus villamos hajtásrendszert használnak, hanem a Yutong prémium e-busz platformjára épülnek, kiegészítve trolikompatibilis felsővezetékes energiamegoldással. Az egységes rendszer előnye, hogy könnyebb a karbantartás, az alkatrészek cseréje egyszerűbb, és az üzemeltetési költségek alacsonyabbak.
„A nagyfeszültségű akkumulátoros hajtásrendszerhez illesztették a trolibusz-kompatibilis felsővezetékes energiaellátást, így a járművek lényegében egy akkumulátoros villanybusz és egy hagyományos trolibusz ötvözeteként működnek.”– írja a MagyarBusz.Info.
Hátrány viszont, hogy az akkumulátor minden üzemmódban aktívan részt vesz az energiaellátásban, még akkor is, amikor a jármű a felsővezeték alatt halad. Ez azt jelenti, hogy a trolibusz üzemidejének 80–90 százalékában az akkumulátor hajtja a járművet, ami miatt hosszabb távon csökkenhet az élettartama, és nőhet a meghibásodás kockázata.
Pénzügyi bizonytalanság a trolibuszprojektnél
Bár a tender lezárult, a projekt jövője még bizonytalan. A szerződéskötés szeptember 5. után lehetséges, de a szükséges pénzügyi fedezet hivatalosan még nem áll rendelkezésre. A keretmegállapodás első szakasza mindössze 40 jármű – 16 szóló és 24 csuklós – kötelező lehívását garantálja, a további darabok megrendelése az ajánlatkérői döntéstől függ.
Tágas utastér és modern ülések. Kép: Yutong.com
Budapest trolihálózatának bővítése és az új járművek szerepe
A BKK tervei szerint 2030-ig jelentősen bővítenék a budapesti trolihálózatot, a jelenlegi 155 kilométeres vonalhossz több mint kétszeresére. A most tenderen elnyert 160 trolibusz kulcsszerepet játszana ebben a modernizációs programban. Még kérdéses azonban, hogy az új járművek mikor állhatnak forgalomba, és az akkumulátor-technológia bírja-e majd a mindennapi igénybevételt.
Ez is érdekelhet:
- Az Ikarus 415: egy sikertelen korszakváltás története
- Megújulnak a BKK jegyautomatái, újbudai buszok menetrendje fog változni
- 125 éves a 2015-ben bezárt Közlekedési Múzeum: Ikarus-történeti bemutatóval emlékeztek
