Jelentősen átalakíthatja a Budapest és több környező település közötti közlekedést az a vasútfejlesztés, amelynek keretében 174 milliárd forintot fordítanak a Budapest–Fót–Veresegyház–Őrbottyán–Vác vasútvonal korszerűsítésére.

A beruházás a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv része, finanszírozása pedig az uniós Kohéziós Alapból, az IKOP Plusz program keretében történik. A cél egy gyorsabb, sűrűbb és akadálymentes elővárosi vasúti szolgáltatás kialakítása 2030-ig.

Óránként akár hat vonat is közlekedhet

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter szerint a fejlesztésre egyre nagyobb szükség van, mivel az érintett településekről egyre többen ingáznak Budapestre. Többségük jelenleg autóval közlekedik, ami hozzájárul a fővárosi torlódásokhoz, a légszennyezéshez és a parkolóhelyek iránti igény növekedéséhez.

A korszerűsített vasútvonal vonzóbb alternatívát kínálhat. Fót, Veresegyház és Őrbottyán térségében a jelenlegi óránkénti egy-két vonat helyett négy-hat vonat közlekedhet majd óránként. Ahol szükséges és megvalósítható, második vágányt is építenek, ami növeli a kapacitást és lehetővé teszi a sűrűbb közlekedést.

A vasútállomásokat és megállóhelyeket szintén felújítják és akadálymentesítik, emellett P+R parkolókat és a kerékpárosok számára B+R létesítményeket alakítanak ki. Ezek megkönnyíthetik a különböző közlekedési módok kombinálását az ingázók számára.

Akár négyszeresére nőhet az utasforgalom

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia korábbi modellezése szerint a veresegyházi vonal utasforgalma a jövőben elérheti a jelenlegi három-négyszeresét. A vonalon már most is mintegy 10 ezer utas közlekedik annak ellenére, hogy a szolgáltatás korlátozott, a szerelvények pedig gyakran zsúfoltak.

A korábban korszerűsített, Esztergom és Székesfehérvár felé vezető vasútvonalak tapasztalatai is azt mutatják, hogy a fejlesztések jelentősen növelhetik az utasforgalmat: ezeken a vonalakon az utasszám a hírek szerint csaknem megduplázódott. A felmérések szerint emellett jóval többen választanák az elővárosi vasutat, ha a szolgáltatások minősége és gyakorisága javulna.

Kapcsolódó: Több mint 2000 milliárd forintból újul meg a magyar vasút, zöld utat kaptak a nagy fejlesztések

Kapcsolat az M3-as metróval

A vasútfejlesztés egy átfogóbb közlekedési fejlesztési program része. A Rákospalota–Újpest állomást szintén korszerűsítenék, miközben a tervek szerint az M3-as metrót is meghosszabbítanák az állomásig. A vasútvonal fejlesztését, az állomás korszerűsítését és a metró meghosszabbítását egyaránt 2030-ra tervezik befejezni. A beruházások így szorosabb kapcsolatot teremthetnek Budapest elővárosi vasúti hálózata és a fővárosi metró között.

Vitézy Dávid azt is közölte, hogy a veresegyházi vasútvonal fejlesztésén munkatársaival már a Budapesti Fejlesztési Központ vezetőjeként is dolgozott, a projektet azonban állítása szerint később Lázár János leállította. Ha a tervek megvalósulnak, a beruházás jelentősen versenyképesebbé teheti a vasúti közlekedést az autózással szemben Budapest gyorsan növekvő északi agglomerációjában.

Olvass tovább: Káosz van a MOL Bubi rendszerében, komoly pótdíjakkal is megrövidülhetsz