A Wizz Air jelenleg a legnagyobb piaci szereplő Romániában, de tovább bővülne, a román állami légitársaság külföldi útvonalait is átvenné, ezért cserébe pedig, tárgyalások után, akár a belföldieket is üzemeltetné. Erre kapott nemrég csattanós választ a Taromtól, miközben Magyarországon is bővítein tervez „nemzeti légitársaságunk”, igaz, a részletekre még várnunk kell.
A román légitársaság nem életképes, a Wizz Air négyszer akkora
Interjút adott Váradi József, a magyarországi fapados ügyvezető igazgatója a román Hotnews hírportálnak, amelyben elég kemény kijelentéseket tett a a régi magyar nemzeti légitársaságról, a Malévről, illetve a romániai Taromról is. Közölte, hogy nemzeti légitársaságokat nem éri meg fenntartani, a piac úgyis pótolja az ezek hiányában kieső szolgáltatásokat, egyébként az egész csak közpénztemető, ahogyan az történt a Malév esetében (melynek csődje előtt vezérigazgatója volt), illetve történik a romániai Tarom kapcsán is.
Ezért Váradi jelezte, hogy szívesen átvenné a Tarom külföldi hálózatát, amivel románok milliói járnak rendszeresen külföldre, hogy ott dolgozzanak magasabb fizetésért. A statisztikák szerint a felnőtt román népesség akár negyede is külföldön dolgozhat, ami nagyjából 4-5 millió embert jelent. A külföldre ingázásnak repülővel tehát hatalmas piaca van Romániában. Mivel a román állami légitársaságnak belföldi járatai is vannak, azokra Váradi azt mondta, hogy hosszú távú szerződéssel azokat is biztosítaná a Wizz Air. Váradi szerint a légitársaság gazdaságilag nem életképes, folyamatos állami támogatásra szorul, miközben a Wizz Air már négyszer akkora szereplő a román piacon, írja a Transtelex.
A Wizz Air húsz éve van jelen az országban, 14 repülőtérről 231 útvonalat üzemeltet, és 26 ország 83 célállomását köti össze. Kilenc romániai bázisa mellé ősszel egy tizediket is nyit Brassóban, miközben több mint 1900 embert foglalkoztat az országban. Váradi szerint Olaszországban már működik a belföldi modell, Spanyolországban pedig hasonló terveket jelentettek be, ezért Romániában is lát benne lehetőséget.
Kemény válasz a Taromtól
A Tarom szerint a Wizz Air ajánlata „irreális és komolytalan”, és arra is felhívta a figyelmet, hogy a magyar diszkont légitársaság az elmúlt években számos romániai járatot törölt. A Tarom szerint egy állami légitársaság kivonulása után egyáltalán nem garantált, hogy a piac automatikusan pótolja a kieső kapacitást. Szerintük Románia több városa végleg elveszíthetné légi összeköttetését.
A Wizz Air nagy bejelentése: két új budapesti járat, történelmi terjeszkedés Spanyolországban
Bővülésről beszélnek Magyarországon is
Magyarországon eközben más jellegű együttműködés körvonalazódik. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter nemrég Váradi Józseffel tárgyalt a Wizz Air további budapesti és debreceni fejlesztéseiről, új légi kapcsolatokról és a fővárosi bázis bővítéséről. A társaság mindkét városban nyitott új beruházásokra, a kormány pedig kiszámítható szabályozási és repülőtéri környezetet ígér, ám részletekről egyelőre nem beszéltek.
A kabinet ugyanakkor egyértelmű feltételt is szabott: a Wizz Airnek be kell tartania az éjszakai repülésre vonatkozó szigorú szabályokat – ez különösen Budapesten problémás, ahol jópár kerületben panaszkodnak a jelentős légiforgalomra, ami zavarja a lakók pihenését. A minisztérium és a légitársaság közös munkacsoportot is létrehoz a főváros környéki légtér éjszakai terhelésének csökkentésére. A kormány álláspontja szerint ugyanis a bővülő légi forgalom mellett a repülőtér környékén élők nyugalmát is biztosítani kell.
Új szolgáltatást indított el a Wizz Air Budapesten, miközben a jegyárakról is beszéltek
