A szegedi BYD-gyár Európa egyik legnagyobb kínai autóipari beruházása, de az építkezést az elmúlt hónapokban nemcsak a gyors ütemű kivitelezés, hanem halálos és súlyos balesetek, rendőrségi nyomozások, a munkavédelmi és környezetvédelmi szabályok figyelmen kívül hagyása is beárnyékolta. Miközben a gyár építése gőzerővel halad, egyre több kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy megfelelő biztonsági körülmények között zajlik-e a beruházás, illetve hogyan bánnak az ott dolgozó kínai vendégmunkásokkal és magyar alvállalkozókkal.
Rendőrségi nyomozás 29 ügyben a BYD-gyár körül
A Magyar Hang információi szerint a Csongrád-Csanád Vármegyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya összesen 29 ügyben folytat nyomozást, amelyek a BYD szegedi beruházásához kapcsolódnak. Az eljárások különböző feltételezett bűncselekmények miatt indultak, és több esetben a munkavégzés körülményeit, illetve az építkezés során történteket vizsgálják.
Két halálos baleset néhány hónap alatt
A legnagyobb aggodalmat a (halálos) munkabalesetek váltották ki. Az építkezésen néhány hónapon belül két munkás is életét vesztette. Az első halálos baleset rakodási és daruzási munkálatok közben történt. Később egy másik kínai munkás halt meg, miután egy kamion elütötte az építési területen.
A két tragédia kapcsán szakmai szervezetek is megszólaltak. Álláspontjuk szerint ugyan az építőipar eleve veszélyes ágazat, de két halálos munkabaleset ilyen rövid idő alatt még egy ekkora beruházás esetében is rendkívül szokatlannak számít.
Munkavédelmi aggályok
A halálesetek mellett további balesetek is történtek az építkezésen. Egy esetben egy jármű balesete miatt többen megsérültek, máskor egy munkást ért súlyos sérülés.
A biztonsági kockázatok miatt a szakmai érdekképviseletek szigorúbb munkavédelmi ellenőrzéseket sürgetnek. Véleményük szerint különösen fontos lenne annak vizsgálata, hogy a kivitelezés során minden munkavédelmi előírást betartanak-e, illetve elegendő-e a munkaterületek felügyelete.
Sokasodnak a bajok: vendégmunkások, magyar alvállalkozók, környezetvédelmi aggályok
A beruházással kapcsolatban az Orbán-kormány tízezer vendégmunkás behozatalát ígérte korábban a BYD menedzsmentjének. A Magyar Hang információi szerint azonban a BYD vezetése nagyon rosszul bánik a kínai vendégmunkásokkal. A New York-i China Labor Watch szerint kényszermunkára utaló viszonyokat találtak Szegeden.
Egyes vendégmunkások a hét mind a hét napján dolgoztak pihenőnap nélkül, ráadásul napi 9-12 órás műszakokban. Ennek során túllépték az éves túlórakeretet is, de ez senkit sem érdekelt. Emellett még a bérük egy részét is visszatartották. Sokaknak engedélye sem volt magyarországi munkavégzésre. Nem csoda, hogy a területen a múlt héten is ellenőrök jelentek meg.
A hatóságok a környezetvédelmi szabályok megsértése miatt is vizsgálatot indítottak. Feltárták például, hogy kötelező mérés és tájékoztatás nélkül szállíthattak ki humuszos termőtalajt az építkezésről, majd 20 hektáron szétszórta. E terület 10%-ra pedig így alkil-benzolokkal szennyezett föld került, ami azt is jelenti, hogy az érintett gazdának meg kell semmisítenie a területen termett búzát. Emiatt azonban a BYD-t csupán 10 millió forintra büntették.
A szegedi BYD-gyár építése közben bukkantak avar kori temetőre régészek
A Magyar Hang emellett korábban arról is írt, hogy magyar alvállalkozókat nem fizetett ki a BYD, akik emiatt távoztak is a területről.
Szijjártó már a BYD-nak dolgozik
Múlt héten jelentette be Szijjártó Péter volt külgazdasági és külügyminiszter, hogy a BYD új külső kapcsolatokért felelős globális vezetőjeként folytatja karrierjét. Szijjártó nagy szerepet játszott abban, hogy a beruházás annak idején hazánkat választotta és jelentős kormányzati támogatásokat is kapott. Mivel a BYD néhány hónapja Budapestre telepítette az európai vállalati és fejlesztési központját, Szijjártónak nem kell majd messzire mennie a munkája miatt.
A Magyar Hang ugyanakkor arra hívja fel a figyelmet, hogy Nyugat-Európában az ilyen típusú munkavállalást szigorúan korlátozzák. „Ha egy egykori állami vezető a politikából kiszállva rögtön, egy olyan céghez megy át, amelynek fontosak az állami kapcsolatok – sőt, a BYD épp Szijjártó minisztersége alatt kapott állami tízmilliárdokat –, az komoly korrupciós kockázat és egyben összeférhetetlenségi probléma is”, tették hozzá.
