Március 30-án, néhány nappal az országgyűlési választások előtt Magyar Levente külügyminiszter-helyettes még hosszan méltatta a 18 év szünet után Pécs-Pogányról a német repülőjárat-üzemeltető SkyHub Airlines által újraindított menetrendszerű repülőjáratokat. Csak néhány hónap kellett, hogy a cég gyakorlatilag csődöt jelentsen, Pécs pedig most futhat a pénze után. Hatalmas a botrány helyben, ám a városvezetés szerint ők alaposan átvilágították annak idején a SkyHub-ot, a bukás tehát nem az ő hibájuk.
Gyorsan csődbe ment a német repülőjárat-üzemeltető
Pécs önkormányzatának Jogi és Ügyrendi Bizottságának július 22-i ülésén szomorú előterjesztést kellett tárgyaljanak a tagok. A Pécs-München menetrend szerinti járatot üzemeltető Skyhub fizetésképtelenné vált, így nemcsak a járat állt le már korábban, de az önkormányzati intézmények és cégek által befektetett pénzeszközök visszaszerzésére is kevés esély mutatkozott a vonatkozó előterjesztés szerint.
A Ruzsa Csaba alpolgármester által jegyzett dokumentum szerint a március 30-án elindult repülőjárattal kapcsolatban már alig két hónap után, május 27-én arról értesítette a német cég az önkormányzatot, hogy fizetési nehézségeik miatt június 10-től nem repülnek tovább egyetlen útvonalukon sem. „A Skyhub 2026. június 2-án Németországban fizetésképtelenségi eljárás megindítását kérte, amelyről az Irány Pécs Nonprofit Kft. 2026. június 9-én kapott hivatalos tájékoztatást,” tették hozzá.
Rengeteg pénzzel tartozik a német cég
A járat mindössze 21 alkalommal közlekedett a két város között nagyon alacsony kihasználtság mellett, pedig március végén egyenesen a magyar külügyminiszter-helyettes bizakodott abban, hogy a menetrend szerinti járat visszatérte a vidéki reptér gyors fejlődését jelentheti a jövőben.
Sikertörténet helyett azonban totális bukás következett, ráadásul a pécsi adófizetők pénzéből különféle jogcímeken és intézmények 774 ezer eurót (több mint 280 millió forintot) utaltak át a Skyhub részére. Ennek egy részét már vissza sem követelhetik, csupán nagyjából kevesebb mint a felét. A bizottság az előterjesztést elfogadta, ám vizsgálat megindításáról is döntött. A német cég partnereként működő önkormányzati tulajdonú Irány Pécs! cég vezetőjét, hogy számoljon be arról, miért tartotta korábban megbízható partnernek a gyorsan csődbe jutott német vállalatot.
A pécsi önkormányzat ennek kapcsán azt közölte, hogy rendkívül szigorú átvilágításon esett át a német cég annak idején. A városvezetés a sajtóirodán át azt közölte, hogy a járat üzemeltetésére felkért Skyhub PAD GmbH & Co. KG rendkívül szigorú átvilágításon esett át a szerződéskötés előtt. A csődveszélyre az sem utalt, hogy a társaság egyetlen év alatt 40-ről 100-ra növelte befektetői számát, s egyebek mellett a Lufthansa hivatalos partner-légitársaságával, a dán Danish Air Transporttal (DAT) is szerződésben állt – közölték az MTI-vel.
Működési válsággal küzdenek a vidéki repülőterek, így a pécsi is
A Péccsel délről szomszédos kistelepülés, Pogány közigazgatási területén működő, kis és közepes méretű, utasszállítók esetében jellemzően 50-100 személyes repülőgépek fogadására alkalmas repülőteret 2006-ban adták át. Azóta javarészt hobbicélra használták, emellett a kisrepülőgépek gyártásával foglalkozó Magnus Aircraft Zrt. üzemeltet 2018 óta gyártóbázist a területén.
Időutazás a tengerpartra: visszatér a MÁV retró expressze, amely egészen az Adriai-tengerig visz
A reptér húszéves története során három időszakban fogadott menetrend szerint közlekedő járatokat, de mindegyiket pénzügyi nehézségek miatt adta fel a szolgáltató cég.
Az Austrian Airlines 2006-ban mintegy fél éven át üzemeltette Pécs-Bécs járatát, majd kihasználatlanság miatt törölte. Az Universal Air máltai légitársaság 2024 tavaszától 2025 nyaráig szállított utasokat München, Málta, Korfu viszonylatban. A Skyhub idén március végén indította el Pécs-München járatát. A repülőgépek – bár májustól a Lufthansa kapcsolódó müncheni járatait közvetlen foglalással is elérhetővé váltak Pécsről – az előterjesztés szerint átlagosan 40,6 százalékos telítettséggel közlekedtek.
Vitézy Dávid közlekedési miniszter még június elején egy kormányszóvivői tájékoztatón közölte, hogy működési válság terheli a vidéki repülőtereket, amelyre igyekeznek megtalálni a megoldást.
Jön Magyarország történetének egyik legnagyobb vasútfejlesztése: 3550 milliárd forintból újulhat meg a MÁV és a HÉV
